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技师陈新安你好！增压压力传感器有问题不会报这个故障码的 -
博**5那是啥情况
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博**5漏气
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博**5难道新中冷有问题？
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技师陈新安增压压力传感器三根线扒了插头两个5v，一个0v，插回去一个5v供电，一个信号5 v插回去有变化说明信号正常，另外一根是搭铁 -
博**5问题是不是说增压压力传感器坏了不熟这个故障码么
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技师陈新安增压压力传感器有问题一般会报增压压力不可信，或者增压压力传感器信号过大或者信号过小 -
博**5明白
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技师陈新安你换个增压压力电磁阀看下，如果没有漏气，就增压器有问题 -
博**5再差的涡轮也不至于一万公里就坏吧
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技师陈新安😂这个就不好说了，要么你把原车的装回去看下，要么就是漏气了，另外这个增压压力电磁阀先换个原厂的看下 -
博**5这个电磁阀能控制推杆工作呀
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博**5换回原车的涡轮工程很大啊
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博**5这个拆装，没有一天搞不定
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技师陈新安 -
博**5如果原厂装上更糟糕，又得拆一遍
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技师陈新安 -
博**5问题是这个涡轮都换了差不多快一年了
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
博**5我说换涡轮总成的话
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
博**5现在试车拉到3000转以上，3区数据流500-1600波动，但是4区的数据流就低很多
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
博**5恼火
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技师陈新安 -
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技师陈新安增压压力传感器也不能完全排除的，你可以把这个增压压力传感器和增压压力电磁阀替换原厂的。如果不行再考虑涡轮增压器 -
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技师陈新安这个增压压力不足的故障是增压压力传感器反馈给发动机电脑的，如果传感器反馈的压力数据有问题，确实也会报这个故障 -
博**5我换的那个泄压阀有问题
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博**5我用电瓶通电不怎么动
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技师陈新安那就是卡滞了 -
博**5拆下来的通电，力度很强
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技师陈新安你直接电瓶试通电断电多试几次 -
博**5旧的试了很多次弹力回缩都不强
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博**5拆下来这个很强
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技师陈新安新的上去也不行吗 -
博**5数据流4组最高还是1200多
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博**53组显示1500到1600
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博**5动力比之前好
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博**5故障码还是有
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技师陈新安3组是规定值，4组是涡轮增压器实际压力 -
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技师陈新安3区和4区不同步电脑就会报故障码 -
博**5那这是个问题
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技师陈新安你那个增压传感器要么兑换了看 -
博**5你说的是节气门前方的压力传感器？
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技师陈新安涡轮增压器在节气门下方的那根大黑白粗管上面 -
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技师陈新安三根线的就是 -
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技师陈新安嗯，是的，节气门前方 -
博**5现在动力很好
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博**5超车也猛
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博**5变速箱降档也快
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博**5比我之前的动力好了很多
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技师陈新安你把那个增压压力传感器再看下 -
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技师陈新安其他该弄的也弄了 -
博**5增压压力传感器，直接拿一个回来换了试试
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博**5明天拿一个换掉试一下
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博**5我始终不相信是涡轮的问题
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技师陈新安嗯，正常品牌的涡轮增压器也不会这么容易出问题，先把该检查的位置全部检查一下 -
博**5有没可能压力传感器虚报给电脑，然后电脑提前控制泄压阀泄压，
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博**5所以就造成增压压力不足
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博**5这个涡轮我在斯柯达4S店找兄弟伙拿出来卖给我2800
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技师陈新安 -
博**5我问了市场上也是2800但是是副厂的
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博**5我车实际公里数25万公里了
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技师陈新安 -
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技师陈新安 -
博**5我确实是找不出来有漏气的地方
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技师陈新安 -
博**5我上举升机，反复举起来看几根管子，确实没发现还有漏气的地方
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技师陈新安 -
博**5
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技师陈新安 -
博**5
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博**5
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博**5
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技师陈新安
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各位大佬，我有一辆2010年的09款昊锐，行驶了将近15-6万公司，因正时链条没及时换已经顶缸，然后就是修理店拆开发动机该换的换（正时链条全套更换、气门火花塞都换、镗缸之类的），已经属于属于发动机大修，修了将近15天修理店说修好了维修费10800元，可以开出去几万公里就发现发动漏油，重新开回厂里他们说是变速箱漏油，我了个去，又花了2100更换变速箱油封和变速箱油；又开了几百公里发现发动机故障灯亮，用5053一大堆报警故障（增压器-节气门连接压力正压、凸轮轴位置响应慢气缸列1、正时链条超前、变速箱报警检查DTC故障存储器等一大堆），现在修理厂又要我付钱修理，我想问问我要不要支付修理费，还是应该打12315维权，我怀疑是他们大修发动机的连带问题。您好，根据您车的问题，您现在说的故障码还是有和正时有关系的故障码，付费的话有点不太合理
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加速无力 会熄火 怎么搞！根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个涡轮增压未达到控制极限，需要重点对节气门前方的进气管到中冷器和涡轮之间的管路进行重点检查，这边使用烟雾检测仪没发现漏气情况，就需要检查一下中冷器本身是否有挤压变形情况，另外再检查一下排气管是否有堵塞情况，确定涡轮增压器管路不漏气以及排气管没有堵塞，检查涡轮增压器本身就行，涡轮增压器这边一个需要检查机械旁通阀推杆有没有卡滞情况以及阀门翻板有开裂或者关闭不好等情况，然后再检查涡轮叶轮有没有卡死，检查机械无异常，这边再检查泄压阀和增压压力电磁阀，这两个电磁阀都可以拆下来单独通电测试，观察是否有反应，通电断电无卡滞情况侧为正常。另外这个熄火这边看下汽油压力低压正常5bar左右，高压油压40bar左右，油压没问题的情况下，先处理这个涡轮增压器故障 建议:先检查漏气以及排气管是否有堵塞情况，然后再检查涡轮增压器 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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p042000故障码和p029900故障代码： P0420 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义： Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统： 排放控制 错误背景： Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。 故障代码： P0299 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义： Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统： 燃油或空气 错误背景： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压，当压力到达设定的最高值时，气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮转速，降低增压水平。如果废气门，废气门调节阀，增压旁通阀，增压压力传感器等发生故障，可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的，需要检查排气管三元催化是否有堵，
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斯柯达昊锐AT6跳档慢，四档上五档很慢！一直加着油门要很久才上5档！途中放一下油门立马上五档，有时直接进六档！五档直接跳过！读取故障，报的是后轮ABS和发动机增压器节气门连接压力下降！根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，根据描述，这种情况需要先把发动机里面的故障码排除掉以及ABS这个也需要排除了，然后再试车，发动机系统和ABS这个都会影响变速箱升档和降档，发动机里面这个故障码需要检查进气系统以及涡轮增压系统有漏气情况，另外清洗一下节气。ABS那个换ABS传感器就行 建议：这边发动机没有故障码，5档还是这样，这个就需要分解变速箱检查变速箱内部阀体以及摩擦片了，根据描述的情况来看多半是5档的摩擦片烧了 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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先是发动不了，换了4个喷油嘴，后来发动机报警换了废气阀，汽油滤清，后来还报警，检查下来高压油泵处有不保压，换了高压油泵，还报警就把燃油泵模块给换了，现在还报警，这怎么办你这需要进气系统是否存在漏气和空气流量传感器是不是脏了和损坏，你点击头像关注我去维修厂维修的时候吧读取的数据流发过来这样就好分析是哪里出现问题
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三档升四档转速突然升高在降下来才入四档，不缺机油，机油灯频道报警！打滑主要检查变速箱离合器、机油报警检查机油压力和压力传感器
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昊锐1.8T发动机，车热了再车起动机油滤芯会报警有下面几种原因:1机油粘度不够。太稀。2机油滤清器不合格（凉车也会报警）3油底壳集滤器有点堵塞4机油泵有问题5压力传感器电路故障。
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我车刚一入冬就报警说机油压力不正常，刚换了机油泵机油和传感器都不行，不是一直有，凉车不出，开一会就出，不定时出，有时财脚刹车就出，跑远道在公路上就一切正常，进市区就范病维修建议：根据车主提问机油压力报警问题，建议找专业技师测量机油压力是否在机油压力传感器标准范围以内
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冷却液报警，加了，还是报警你好，液位异常报警的话，一般是水壶的液位感应出了问题，有的热车以后就不报警了，这些情况换个水壶就行了的
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尾气催化净水器系统气缸1作用过低是怎么回事，现在师傅帮我换了后氧和三元还是报警报这个故障码已经更换了后氧和三元催化器，故障没有解决先检查一下发动机本身混合气是否正常，发动机混合气没有问题，检查排气管与三元催化器之间有没有漏气，确定没有漏气这种情况还是更换的三元催化器和氧传感器本身质量有问题
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带"T"的车要注意这6个点 汽车才能更持久
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用车中总会碰到各式各样的问题，如果车主比较懂车可能一切都不是故障，但是如果车主不是很懂，又很盲目的去做一些维修，我想结果一定是“割肉”。当然并不会总碰见黑心的商家，不过碰到不专业店家也是很让人头疼。下
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