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技师任德智你好,我是汽车大师金牌技师-刘东,很高兴为你解答。
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技师任德智你好!这个是VVT存在问题或者说正时存在问题导致,你读取一下93组数据发我看一下
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技师任德智如果你是1.4T的,重点检查一下凸轮轴调节器是否存在问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友已经换好了以后报的这故障码
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技师任德智这种情况下一般都是正时没有搞好或者说调节器存在问题导致
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匿名网友当时不出,跑了一两个小时就报故障码
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技师任德智你做了那些检查
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匿名网友正时链条没毛病的情况下还有别的毛病
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技师任德智就是VVT或者说凸轮轴调节器,一般都是这几个原因导致这个故障代码提示
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匿名网友凸轮轴的专用那个螺丝老松开是怎回事呀
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匿名网友是反扣的一般情况下不可能松吧
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技师任德智这种一般不会啊!只要紧了一般不会的,除非丝牙和配件存在问题导致
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匿名网友
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匿名网友全是原车的,没换
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技师任德智这个两个故障都是指定VVT调节存在问题导致,你最好是拆卸下来检查一下或者说正时重新对一下
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匿名网友正时我刚对完,没问题现在就怕还松了
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匿名网友打着车怠速不报故障码开车一两个小时就报,一拆开就松了
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技师任德智你这样紧固一下做个记号,或者说更换一个实验一下
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你好,2011年的帕萨特换完气门和链条后故障灯清楚不了、显示(气缸列1凸轮轴延迟目标未达到)我又重新对了下正时还是有这个故障码,请求大师指导,谢谢
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新帕萨特相位位置-19.99 正时对过了两遍 过桥轴承 三位四通阀 链条 涨紧器 都换了 现在报故障:气缸列1、凸轮轴/曲轴位置传感器分配不正确没换之前没这问题,基本都是因为人为操作或者货有问题。
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大众帕萨特13款1.8T大修后报爆震传感器信号过大故障,车子无力低速行驶1500-2000转速进气凸轮轴和正时上盖处咔咔响。换过缸盖,进排凸轮轴,轴承座,四通阀,反牙螺丝,进气凸轮轴电磁阀,正时一套,问题还没有解决,怎么回事?
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11年大众帕萨特大修过后正时跳呲怎么回事 换了新的进气凸轮轴因为VVT呲间系过大才换的 装新的进气凸轮轴不上油干磨 装旧的上油就是爱跳呲 大师这个怎么是好😔😔😔大修装配上的问题
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各位大师……帕萨特1.8t自动挡……电脑检测一直报故障码。P1297废气蜗轮到节气门压力降、管道全部检测过。中冷器换了一个新的、发动机进气管旁边的单向阀也全部换掉了、还是报故障码.电脑检测有时候还会报1、2缸失火请教各位大师帮忙分析分析
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大师你好,车是链条跳齿顶了进气门,更换气门还有链条涨紧器倒板,现在怠速正常,加油门发出咔咔响,报P000A,P0011,更换电磁阀和里面的反螺丝,故障依旧,问了好多同行有的说是正时,有的说是凸轮轴问题,我现在也迷茫了你好,根据你的描述,这个属于配气相位存在问题,维修建议重点VVT阀芯是否更换的原厂的,阀芯这个座子和凸轮轴是否有拉伤的情况。
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我车是2012大众帕萨特2.0t的,跑了二十万公里了,前段时间往油箱加了两桶叫车小将的一种液体,说是清洗发动机的,后来发动机故障灯亮了,故障码显示是进气管风门位置/运行控制传感器不可信信号,修车师傅说换进气支管总成,请问怎么解决?或者说怎样能降低费用?谢谢你好,这个故障代码大致原因,传感器问题,传感器线路,进气支管里面积碳太多卡塞,真空电磁阀,真空管破损,进气支管本身等,维修建议先检查真空度必要时拆卸下来检查
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寻找大众四s店技师,03年帕萨特b5,1.8L,ANQ发动机怠速抖动厉害,转速1200以上不抖。先后检查了鸡脚垫,洗了节气门,进气歧管,喷油嘴,换了火花塞,检查了点火器,换了真空管。经过检测有一个故障码,是说怠速调解达到下限,今天又换了节气门,还是有这个故障码,现在想请教师傅通过看数据流,找到毛病的根本
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我的车子冷车启动怠速在1千1百转时车身有轻微抖动,车热后怠速降到9百转了就又不抖了,故障灯也没跳,这是怎么回事?去4S店查他们说车子是14年的车,大众新帕萨特2.0T的,上一次大保养时清洗了进气支管啥的,是去年上半年的时候做的你好,这种情况多数都是积碳导致的,如果是做了进气道积碳清理,建议你去修理厂具体检查一下火花塞间隙量,检查一下发动机固定机角垫是否有老化。
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新款帕萨特,2012年1.8L,跑了13万公里,因缺机油链条跳齿,顶气门,不着车。换链条、涨紧器、缸盖总成后着车正常,过了几天后发现油温到80以后,加油门链条有响声,80以下正常,查故障码是凸轮轴位置传感器、但机油灯不报警。(刚换的机油嘉实多、磁护)。
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气缸列一进气凸轮轴调节断路,气缸列1进气凸轮轴调节断路:一个细致入微的机械控制技术摘要:在汽车发动机技术领域,气缸列一进气凸轮轴调节断路是一项发展迅速的技术。本文将探讨气缸列一进气凸轮轴调节断路的原理
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h5柴油版拆下进气支管后无法点火在汽车维修过程中,有时我们需要拆卸柴油车的进气支管。然而,有些车主可能会遇到这样的问题:拆卸了进气支管后,发动机无法点火。这个问题怎么解决呢?本文将介绍一些可能导致这个
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