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技师彭龙你好！建议更换点火线圈和后氧传感器 -
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技师彭龙汽油滤芯换过吗 -
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技师彭龙大气压力传感器的数值不应该是0的 -
就换过一次虑心
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技师彭龙那就不需要再换 -
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技师彭龙发个发动机机舱图片 -
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技师彭龙我看看发动机点火 -
软件上大气压正常值是60-105。我的读不出来是不是坏了
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技师彭龙这种检测设备不是很准确 -
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技师彭龙发动机系统有什么故障 -
怠速抖，在没啥
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技师彭龙需要测量进气压力传感器插头的供电和搭铁 -
动力也不弱，就是油耗高
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技师彭龙计算准确吗 -
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技师彭龙无法播放视频 -
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技师彭龙建议你邮箱加满跑个一百公里左右再去加油，加满看看能加多少 -
每次加100块钱油跑120-140就没油了
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以前都跑2多
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技师彭龙建议按我说的试试 -
200多
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技师彭龙不应该这么高 -
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技师彭龙影响油耗的关键因素火花塞多 -
你的方法我试过，确实是真费油
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技师彭龙检查进气压力传感器 -
火花塞就是出现耗油问题后换的。但是没改善
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会不会是大气压力传感器坏了
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技师彭龙会影响的 -
这个东西在哪块，自己能换吗？
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网上搜也搜不到
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技师彭龙稍等 -
嗯
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技师彭龙这个传感器在进气管背面 -
现在您的建议是，换点火线圈，后氧传感器，在检查进气压力吗？我的计算发动机负荷值为什么那么高100％别人都是十几％还有节气门位置也高85％？
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技师彭龙先考虑进气压力传感器
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12款远景跑了5万公里，现在油耗很高，一公里8毛多了，用蓝牙obd测大气压传感器0，节气门位置85％，计算发动机负荷100％。以前清洗过节气门、三元催化（吊瓶）喷油嘴，换过火花塞。还是没解决油耗高的问题。大师看看是什么问题根据您的截图显示和描述情况，这个情况一般原因是进气压力传感器损坏，相关线路断路 短路，进气歧管有漏气的地方，另外三元催化器堵塞也是现象之一，这些需要就车检查，逐个排除故障。
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11年的吉利远景，怠速下检测发动机负荷总是100％，点火提前角低，节气门位置87％。之前怠速下后氧电阻高，换了后氧之后怠速电阻正常了，现在油耗偏高，清洗过节气门三元催化喷油嘴，稍微有点成效。改装过疝气灯，现在总是启动的时候爆闪，电瓶新换的有半年，出现了两次放了两天半电瓶没电，拜托大神帮我分析一下怎么回事，谢谢了
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***5.0 请高手赐教～吉利远景，13年11月的车跑了7.5万公里 这几天冷车启动怠速忽高忽低，一踩油门在一松就容易灭火。几分钟后就正常了，只要正常了整天没没问题。每次开到修理部就看不出问题。节气门，喷油嘴，都已经清洗。水温传感器，汽油滤清器，火花塞，汽油泵，都换新的了。电脑显示无故障码，岗压也正常，昨天刚换了一个新节气门，怠速有点好转，波动没那么大了，还是有点偏低，
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我的远景是08 年油气两用的，自今年春节过后，车子放久了尤其是早晨发动时怠速下降至500转左右同时发动机剧烈抖动，加油门就熄火，运行1~2分钟后怠速恢复正常。直到现在天气转暖故障依旧，怠速正常后上路无异常，跑高速烧油烧气车都挺利索。到目前为止，在维修站检测及更换的配件有：火花塞、点火线、高压线圈、怠速马达、压力传感器、相位传感器、汽油泵、汽油过滤器及水温传感器，清洗了节气门及喷油嘴。但故障依旧，曾把气罐关闭单纯烧油还是如此，在此期间去过好几家大小汽车修理厂均无法排除故障，车目前已行驶73000公里。求论坛高手给予指点故障原因。
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08年老远景，1.8L手动，CVVT，平时夏天还好，就是到冬天，气温低于18度后，早上冷车起步后换二档后不能踩油门，一踩油门，车就一耸一耸的，提不了速，车一顿一顿的，但是用怠速跑个几百米后再踩油就正常了。早上打火都是一次就着，唯独就是这个问题不爽，天天早上要原车热个5分钟车了才敢走，别的同款同年车都是一打着就走。 其他说明：着车很容易，一把着，上坡动力略差，正常起步抖，怠速用OBD查看曲线不平，很乱，转速从755到820之间。 处理情况：自己清洁了节气门，洗了喷油嘴（不是特别彻底）、洗了燃烧室和进气室（积碳很多，深处没洗彻底），------没改善 换了原厂火花塞-----没改善 换了缸线、高压包 ------没改善 换了怠速马达 -------没改善 换了凸轮轴位置传感器 ----没改善 换了CVVT阀-----------没改善 换了油泵 --------没什么改善 全车其他还好，唯独有两点不太正常： 1、冷却液经常少，没有漏的地方，地上干的，各个接头处也摸过，干的，之前有个接头有点漏水，加个卡子后就好了，但少水的情况还在，就是每隔一段时间就会发现水箱水少了，过一两个月补点.自己观察了一下，差不多跑个一百多公里就会少个100ml的样子（1/5矿泉水瓶），不知道正不正常，刚开始怕是缸垫坏了，后来观察了一下，不像是缸垫坏了，因为、水箱里没有油星，二、机油也不少也没有乳化，三、打着车后打开水箱盖也没有气泡出来。 2、感觉这1.8L的车，动力好像不太够，不管冷车热车，起步时会大抖一下，转速也会同时掉到600左右再回升，上坡时感觉动力不如以前 3、冷车低档时升二三档时顿感大，耸车。 这个冷车耸车问题困扰我几年了，到冬天就这样，到底是哪里的问题根据您的描述，有防冻液缺少的现象，但是还找不到泄漏的地方，一般情况是缸垫轻微渗漏造成的。您可以在早上不着车之前把火花塞拆下来 看一下火花塞表面是不是有水珠 最好到修理店使用水箱加压工具来检查一下，确定之后更换损坏的缸垫。
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吉利远景09年的，前面是天冷的时候无法启动,天热就完全没问题。换了，喷油嘴，油泵，氧传感器，启动马达，四个水温传感器，正时链条，点火线圈，缸线，火花塞就多了，进气压力传感器。现在情况有很大改善，早上基本能启动了，偶尔还出现。有时候去送小孩上学，水温没有完全到位，停车吃饭大概十分钟，又打不着了，不理他继续打几十下又启动了。不过每次点火都得钥匙完全关闭等十秒，再转回去等车自检完毕在尝试启动，一直点火的话只能听到马达转听不到点火声音。每次点火能听到发动机启动的轰鸣声但不能持续就熄灭了。水温现在也有问题，貌似是插头的问题，显示水温高了把传感器插头晃晃就又正常了。车只要启动了没发现有什么故障低温时车辆会出现各种故障，很多都是由于在低温下电子元件不能正常工作造成的。先按我跟你说的方法，测试一下。到时好或不好给个回复，谢谢。
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吉利新远景报故障码！诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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全新远景吉利空燃比闭环控制学习值超下限低负荷区诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。仅供参考
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各位老师好，我的车是08年吉利远景CVVT1.8。车突然没有怠速。换节气门总成，进气压力传感器，正时链条一套，火花塞。原来电脑检测显示曲轴位置与凸轮轴位置，故障灯亮，现在故障灯不亮了，电脑检测没有故障码。到底哪里的毛病啊？分析:没有怠速，传感器正常，需要检修电脑板。
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2011款6万多公里吉利远景，1.5cvvT跑高速突然灭火自己别着火又正常跑，有时怠速换挡转弯也熄火，请问什么故障，火花塞换过，节气门清洗过，油泵换了，还是那样！你好，请问您有没有检查CVVT控制阀，这个需要先清洗一下的。如果脏了，发卡，就会引起这个故障的，这个是调节可变正时的。
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