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技师高长振诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。仅供参考
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A**7
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技师高长振哪年的车
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技师高长振超下限 是混合气浓
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A**720
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A**7怎么弄?检查哪里
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技师高长振诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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技师高长振这是个案例 你可以参考一下
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技师高长振按照这些检查一遍
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A**7
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A**7吗
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A**760高吗
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技师高长振这什么表
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A**7油压表啊
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技师高长振6个压力吗
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A**7嗯
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技师高长振高
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技师高长振太高了
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技师高长振正常4个左右
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A**7那要先换汽油泵?
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技师高长振拆来看看 如果看不出什么问题就换个油泵
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A**7有没有标准的数据流?
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技师高长振4个压力
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技师高长振350-400
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A**7我是说标准数据
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A**7发动机
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技师高长振发动机什么数据
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A**7
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A**7它油压正常好吧
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技师高长振看不懂你这表
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A**7kpa
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技师高长振你这看里圈还是外圈
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A**7不是看的是里圈吗
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技师高长振看里圈油压正常
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A**7问你也是白问
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技师高长振你要问什么
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A**7问这个故障码怎么解决。发了一大堆。这种故障码不是要看发动机的数据流吗,到头还问我看什么数据。服了
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技师高长振
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A**7那么找你干屌
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技师高长振你花个几块钱想修好车 你觉得可能吗
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技师高长振
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吉利远景09年的,前面是天冷的时候无法启动,天热就完全没问题。换了,喷油嘴,油泵,氧传感器,启动马达,四个水温传感器,正时链条,点火线圈,缸线,火花塞就多了,进气压力传感器。现在情况有很大改善,早上基本能启动了,偶尔还出现。有时候去送小孩上学,水温没有完全到位,停车吃饭大概十分钟,又打不着了,不理他继续打几十下又启动了。不过每次点火都得钥匙完全关闭等十秒,再转回去等车自检完毕在尝试启动,一直点火的话只能听到马达转听不到点火声音。每次点火能听到发动机启动的轰鸣声但不能持续就熄灭了。水温现在也有问题,貌似是插头的问题,显示水温高了把传感器插头晃晃就又正常了。车只要启动了没发现有什么故障低温时车辆会出现各种故障,很多都是由于在低温下电子元件不能正常工作造成的。先按我跟你说的方法,测试一下。到时好或不好给个回复,谢谢。
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吉利新远景报故障码!诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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2017年的吉利远景值多少钱你好,2017年的吉利远景如果车况比较好的话大约值25000块钱左右。
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你好,请问漏电值是多少,16吉利新远景正常值是多少,怎么测试呢正常的漏电数值是进入防盗模式之后,然后使用万用表进行测量正常情况是要低于50毫安。
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你好,我的车是全球鹰远景2011款,有个问题就是发动机高温,风扇不转,一开空调风扇就高速转,水温就下来了,水温传感器也换了好几个了,都没用,车电脑版也换过都不行,修理厂也没办法,请教一下请先查看水温传感器A与C阻值是否在图中对应的标准值之内。再用万用表测传感器A与电脑板39#之间的通断及电阻阻值,如果线路存在墟接,那么阻值就会升高,电脑板接收到的值比实际值小,那么就存在水温读数比实际值少20度的情况。所以请检查水温传感器和线路。
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现在07年吉利远景值多少钱?您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。…………07年的吉利远景大概价值6000~8000元左右。…………这款车由于年头太老,并且新车的价格就不高,导致二手车也不值钱。如果出现过交通事故,或者是曾经大修过发动机的话,价格可能还会进一步下降。…………车辆如果更换过车门,泡水,或者切割过ABC立柱的话,会导致安全强度受到极大的影响,这种二手车贬值非常厉害的
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18款吉利远景x6空调结冰,这款车空调温控传感器常温20度阻值正常是多少k根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板按照我给你找的维修手册进行测量,咱这个空调蒸发箱温度电阻是否正常范围以内,如果不正常的话进行重新更换来解决问题。 建议:测量温度蒸发箱温度传感器电阻是否正常超过范围以内进行更换配件来解决空调结冰问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 (咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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上海英伦SC715空调怠速正常值范围,求指导~~
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吉利远景4g15发动机连干最大可以增长多少,原来的有多长?想换个长点的连杆增加扭矩压缩比这款发动机是吉利从12年改进后一直使用到现在的一款最经典的发动机 这款发动机不建议改装 因为各项参数已经调校到峰值
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【空调】空调压缩机一直工作不跳停压缩机不跳机故障一般为蒸发箱温度传感器检测蒸发箱温度过高或者室内温度过高并将指令发送给发动机电脑 使压缩机持续工作 因此需要读取蒸发箱温度 室内温度来确定发动机是否接收到了不允许跳机的指令
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空燃比,空燃比闭环控制自学值超下限
空燃比,空燃比闭环控制自学值超下限空燃比的重要性空燃比(AFR)是指进入发动机燃烧室的空气和燃料的比例。正确的空燃比对于发动机性能和燃油经济性至关重要。过高或过低的空燃比都会导致燃烧不完全或能量损失,
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2023-12-28
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2023-12-28