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技师阎许根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:只要你确定启动困难时候的把发电机输出线拆掉直接用电瓶电压启动一切合适的话,那就是先查启动不了时候的发电机发电量,发电机发电量数据不足,查线路,线路没有问题,修发电机本身。 建议:重点考虑发电机本身吧。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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匿名网友没故障码
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技师阎许你好,你把车子铭牌以及当前故障代码图片发我看看,启动困难的时候电瓶电压多少。
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技师阎许那肯定还是发电机发电量不足导致的
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技师阎许你把车子铭牌给下我,我给你查下发电机线路
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匿名网友我断开发动机,只靠电瓶供电,就很正常
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技师阎许10款e3
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匿名网友铭牌在哪
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匿名网友13款
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技师阎许那肯定还是发电机发电量数据不对啊。
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匿名网友发电量修车店可以检测吧
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技师阎许
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匿名网友这些修车店我不敢相信啊
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技师阎许可以的,你在出现问题的话把发电机三条线路电压数据看看
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技师阎许你是车主啊?
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匿名网友嗯嗯
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匿名网友一直都有问题,将就开的
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技师阎许好的,发电机搭铁线节点,以及发电机本身电磁励磁线圈磨损程度大的可能性大。
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匿名网友找修车店测电压数据吗?
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匿名网友到时候我去检测看看
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技师阎许对,先检测启动不了时候的发电机发电量,发电机发电量数据不足,查线路,线路没有问题,修发电机本身。
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技师阎许好的
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匿名网友修车的水平太差,换火花塞,刚先,高压包,换个遍都没用,还是我自己发现发电机这个问题的
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匿名网友发电机可以修的吗???不用直接换发电机是不是?
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技师阎许只要你确定启动困难时候的把发电机输出线拆掉直接用电瓶电压启动一切合适的话,那就是先查启动不了时候的发电机发电量,发电机发电量数据不足,查线路,线路没有问题,修发电机本身。
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技师阎许可以修的
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技师阎许基本上就是励磁线圈损坏的多
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匿名网友起步困难,行驶中抖动。不是启动困难
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技师阎许
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技师阎许只要按你上面说的这样操作就好启动,那就重点看发电机本身以及外部线路啊,抖动和发电机发电量数据不足没有关系的。
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匿名网友好的,谢谢
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技师阎许客气了,有啥问题随时沟通交流,可以关注我一下,如果您感觉对您有帮助,请在问题结束后给个5星好评,平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用。
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匿名网友👌
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技师阎许好的
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匿名网友还有一个问题,就是灯泡也老是烧坏,是不是跟发电机也有关系。
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技师阎许发电机发电量数据不对肯定的啊,就会烧坏功率小的用电设备的
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技师阎许如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配,以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
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技师阎许
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奇瑞E3 2013款,目前16万公里 。停车放了一段时间30多天,中间把车发动充电忽然转速升高1000多,油门无反应,熄火把发动机仓线束拍拍,油门恢复正常。ecp 和 发动机灯亮。当天未开车。 车辆再次使用,发现高速120左右无法加速,低速存在顿挫(收油有拉扯感)易熄火。 维修过程,考虑六年多没换电池,先换了电池,清洗节气门。容易熄火问题解决,特定速度后无法加速,低速顿挫未解决。电脑检查节气门相关故障,更换了一个节气门,安装完,低速不顿挫了,消了故障灯,但是epc 一直亮,显示p0221. 开车过程中测试节气门开度,80到接近100的时候 开度能到70% 忽然将至30%多,最后可能稳定在27.5或者27.1,这个时候平路就不能加速了,停车又整理了线束,依旧如此而且低速又开始顿挫。现在只有p0221故障。我们的油门踏板里面有两组传感器,两组信号分别是信号1和信号2,当前就是信号2,那个信号出现了电压低。低的原因就是这根信号线对地短路了以及信号2这个传感器的5伏供电出现了问题。常见的就是插头接触不良开路那就没供电了。也就是说我们当前需要进行判断,怀疑的点我给你进行罗列一下,简单一点。第1个我们的油门踏板位置传感器信号2的供电5伏缺少,或者是这根线接触不好,导致5伏电压低,导致它的信号电压低。第2个就是信号电压,这根线出现了对地短路的现象。当然不是一直存在,是偶发,有时候存在。第3个就是我们的电子油门踏板本身出问题。第4点就是以上3点全部经过维修技师检查验证之后均没有问题之后那么就更换发动机电脑板,那就是发动机电脑自身损坏,但是这个放到最后一步,通常来说不容易损坏。像这种问题最大的概率就是说是线路出现了续接接触不好以及电子油门踏板本身损坏。最后才能到电脑版,按照我上面说的方法思路进行去检查和处理。到时候如果说有不清楚的话,可以让维修技师来进行咨询,或者是你代替维修技师进行咨询都可以。就是说就是说如果对检查步骤还不了解的话,到时候可以实车演练实车进行指导。
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我的车是奇瑞e3,最近一段时间出现早晨第一次冷车启动感觉稍微有点吃力,但也能一次打着,但就是不如新车的时候来的那么痛快,总感觉要喘几下才能着火,在着火的瞬间伴随着一点抖动,但只要车着火后,一切正常。短时间内或者热车熄火再次打火都正常,一旦停车时间比较久或者隔夜,再次启动车辆又会感觉稍微有些吃力,但还是能一次着火,是积碳原因还是电瓶的原因?我车上有加装功放,超薄低音炮,改装cd机,功放从电瓶取电,车子刚好满2年,目前24000公里不到,节气门有洗过2次,夏天早上冷车启动也会有此现象,冬天感觉更明显,车着火后一切正常,也没有任何抖动,怠速也比较稳,跑起来动力也够,就是冷车启动的瞬间感觉稍微吃力
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各位维修大师你们好,我的车现在跑了3万3千公里,开了2年5个月,现在有一个问题一直没解决了。最近发现车停一晚上后早上打火有点困难,但是还是能打火的,就是打火的后半段有点没劲(没力量)那种感觉,但是还能一次性着车。我测量过电瓶停一晚上后的电压为12.53,电瓶多次打火的瞬间电压为11.4左右,发电机发电量在14左右。我想问一下,我这个问题到底是车哪里出了毛病,实在不想让售后把我的车当实验车去挨个零件测试,太麻烦了,真的耗费不起这个时间。
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你好,我是买的新车奇瑞E3手动,一到冬天温度低于零度,车子就故障,在外面放一晚上,每次不论零下多低的温度车子打一下火就能启动,只是一开动起来车子就不走到,越是急加油门车子越是不走,这时候发动机出现故障码,发动机不仅放炮还回火,等过一会就好了故障码也消失了,每天都是这样,现在还没得到解决,4S店给换了电脑,节气门,进气压力传感器,曲轴位置传感器,点火线圈,汽油泵,发动机线速,洗过喷油嘴三元催化,换过电磁阀,火花塞,现在故障依然没有解决,反而比以前还要严重,还费油,不知道哪里的问题希望能帮助解决你好,根据你的描述,针对这个故障已经做过很多的检查,也换过很多的东西,基本上外部的都已经排除完了。下一步我建议你更换水温传感器,然后再清洗一下气门背面的积炭,如果还是这样的话,建议维修发动机。
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1.5奇瑞E3,车龄三年了,去年事故大修过,前段时间路上挂坏了车底下的汽油滤芯,自己换了一个,检查正反顺序无误,后面的问题来了,油耗从6.8飙到10几个油耗,怠速不稳,起步爬坡无力,发动机故障灯常亮,故障代码是汽油油品不好,燃烧问题。网上查了,是需要清积碳,后在汽车美容店挂吊瓶处理了喷油嘴,节气门,燃烧室的积碳。吊瓶清洗喷油嘴的时候故障灯很快就灭了。但没过两天同样故障又出现了,现在我不知道要修哪里,有的人说换火花塞,有的人说清洗三元催化器。我现在想法是把火花塞换了,三元催化清洗下,再把汽油滤芯也重新换掉。不知道能不能解决现在故障问题,请大师指点一二,多谢了更换汽滤,检查发动机缸压和正时
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我的车是14年的,跑了31000公里。最近当车子处于怠速的时候,经常会报警并显示机油压力过低,但只要一跑起来(加油后)压力又恢复正常了。但也不是次次都报,很是奇怪。但是每天刚启动车子,在怠速的时候又不会这样。当行驶过一段路程后再停下挂1档启动就会报警,熄火等个几十分钟左右再启动车子,怠速的时候压力又正常了。。。 我去4S店更换了新的机油和机油压力开关,机油是美孚1号5W-40的机油,机油从壳牌矿物10W~40,半合成机油都用过。但是问题仍然存在。车开热了就不定期出现。由于这个故障很隐蔽,4S店也没办法处理。 现在就是不明白,为什么这个问题是在车子行驶了1-2个小时后才会出现(也就是车子温度上升后),为什么在刚启动车子时没有这个问题,这是我无法想明白的问题。我也在网上找了一下,只有个分析,也不知道对不对,原文如下:这是由于经过长时间高速行驶后油底壳温度较高,资料显示可达100度以上,此时润滑油的粘度大大下降,若发动机处于怠速状态,机油泵的输油能力受到影响,油压大幅下降,相同温度下粘度较小的油品会更容易出现这种问题。我的车说明书上要求用的机油规格为10~40
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你好,我的车2013年购买的2013款奇瑞E3,目前行驶了75109公里,做过油改气,目前出现以下问题,1.在使用远近光灯时,仪表盘出“ABS”"EPC"故障灯同时亮起,车子同时出现咯噔一声,之后就有正常了,现在出现的比以前平凡了,请问是电路故障还是机械故障,应该怎么去处理。2.在车辆保养时发现节气门进气管(节气门与空滤连接管)侧小管有机油,请问是什么原因造成的,应该怎么去处理。3车辆在冷启动(温度表在0摄氏度时)情况下打方向盘有异常声响
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发动机怠速抖动,一阵一阵的,缸线,点火线圈,火花塞已全部更换对,按照你启动困难的话,那么也就是说这2点的话比较重点。喷油嘴这一块不是说喷油嘴坏了就是看喷油嘴有没有堵以及气油压压力是不是低。缸盖这一块的话还是指的气门和缸盖可能漏气导致的气缸压力偏低不足。还有就是火花塞这一块也是个重点,我们有遇到客户在外面更换的火花塞,导致油耗高导致熄火,抖动导致启动困难的,我们也有遇到有的是火花塞的问题。而这个问题的话,就是它它有的不是专用的,它有的型号不对它有的这个热值不一样。而奇瑞专用的话,它就符合它的这个设计的标准,那么它就不会出问题。而其他外品牌的话,您这个购买的火花塞时候需要验证一下这个火花塞,它的能不能适用到这款车型,并不是螺丝口一样大小一样就可以用的,不是这样的回事。其实很多疑难杂症的问题,只要机械没问题,都是外围的一些小的问题引起。你像我们这边有些时候遇到一些前些天遇到一个瑞虎三。是事故车,结果要把进气压力传感器给撞坏了,然后在外面更换压力传感器。也不知道之前正不正常,更换完以后的话就是抖动。然后又接着换,还是不行。最后没办法了,到我们4s店里面我们直接也没故障码,也是更换一个进气压力传感器。外表看着非常的新但是原厂的装上去就好了。他在外面也是修的,没招了,外面修理厂师傅让他换发动机电脑板,但是呢,不敢保证能好,由于下不了决心,然后到我们奇瑞4s店售后这边检查,我们根据现象就没有怎么检查,就直接先换了这个传感器,因为你在外面更换了嘛,所以我们对这个产品我们要验证它是不是配件有问题,因为这种事情我们在4s店里面里面遇到的多,更换上以后就好了,而车辆的故障的话,它在外面首先更换的也对它更换的也对,但是呢它的配件质量不给力,所以一直修不好,很多时候就是这种问题也很常见。以及近期压力传感器的数据怠速的时候是不是1.3伏左右,以及是不是近期压力数值在32左右。先确认我们的进气对不对。这些进气数据不对的话,都会造成喷油量错误。都会造成发动机抖动。
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15年奇瑞E3,偶发两个前门中控锁失灵,锁块,车身控制模块都换了,还不好使也就是说我们当前这种故障现象的话,你其他门能用,所以你压根不用考虑车身控制电脑的问题,因为它对外是同时输出和输出控制的。而剩余前门的话,它这个地方是有两个插头。经过了插头,那么这两个插头就会有一个接触不好。就会造成没有回路开路状态。就会造成有电源没接地或者是有接地没电源。造成我们在上锁和解锁的时候电机无法正反转。从而无法控制,当接触好的时候就正常了。因为两个同时出故障,所以两个电机同时坏的概率是很低的。所以需要重点检查,我上面给你提到的那两个地方,需要重中之重检查。您如果仔细的话,您可以发现问题,甚至哪个插孔是否变大了,是否弯了你都能够发现,如果你不仔细的话,你可能就发现不了问题了。因为从这个大插头也就是我们仪表线束和室内线线束插头出去以后转接的还有插头但是啊,剩余的那几个插头的话,同时出现问题的概率就会很小,所以我们重重之重检查我上面提到的这些地方。也就是说可以这样说,99%以上的问题,就是那两个插头的有一根线接触不好,或者是两根线都接触不好。当接触不好的时候,就断了它的回路。他就失效了,当接触好的时候就好了。
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奇瑞E3清洗节气门后冷车点火后自己熄火我跟你说一下手工匹配的方法,还有就是你清洗的话,如果操作不当的话,会导致它损坏的。如果尝试还不行的话,这个时候的话就要使用电脑检测了,这个损坏以后就是这种现象。我跟你说一下他的步骤,就是说我们彻底清洁干净以后。先使车辆进行整车断电,然后将节气门装好以后。将点火开关打开到on档位,等待15秒钟。然后将点火开关关闭,等待一分钟。然后再次打到on档位,保持15秒钟。然后再关闭。再次启动,观察是否正常。如果好了,就没任何问题了。如果还是抖,看看节气门是不是出问题了,这个就需要使用电脑检测了,还是别的发动机火花塞高压包还是油品方面,其他方面问题,这个就要到时候仔细的去检查确认了。
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