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技师李亲相你好,如果是行驶过程当中突然熄火的话,可能是由于您的电路接触不良导致的向油泵或者点火线圈线路出现故障都会出现这种情况。
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我的车日产天籁2.0是2015年10月买的。买后改了气。现在跑了8万多公里。前段时间做了大保养。在外面汽修店做的。清洗了喷油嘴。节气门。换了机油,波箱油。换了汽油格总成,冷却液,换了火花塞ngk的4个。然而最近出现冷车抖动熄火。热车抖动减轻而且不熄火。但是冷车到热车起码要过渡30分钟(冷车热车5-10分钟,路上跑20分钟以上)冷车到热车过渡的时候。。行驶中速度慢熄火,行驶中速度慢踩刹车熄火烧油烧气都熄火,烧油稍微好点。。出现故障后又到4s点检测说混合气浓度过高,建议更换点火线圈。氧传感器。空气流量计来找问题。于是在汽配城更换了。现在问题依旧。实在没法了。。求救。。。冷车,热车抖动。冷车熄火。问题?
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11年日产阳光油耗突高,起步驾驶高转速,过几分钟后就好了,启动起步转速高不升档,跑50时速能上5000转,不是冷保护,有时停路边熄火1,2分钟或者挂空挡也会,清洗过变速箱,更换滤网,发动机油格,火花塞,都没用,油耗高是最近发生,现在15个油实测,最近弄过两个后尾灯灯座都接触不良,行车喇叭高低音螺丝扭到最松才响,换了两个LED灯,之前报过G传感器故障,更换了,好了一会又不行,现在只是报ABS传感器应该是不关事,有处理过通病的或者熟悉的师傅接单,能处理好还有打赏,急!此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看,主要考虑发动机本身存在问题导致,无最近维修情况无关,建议送修理厂通过故障代码发动机数据流分析判断处理
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柴油车,14年东风日产ZD22皮卡,绵阳新晨动力发动机,电喷后改大泵子, 因为凉车无法启动,需用车拖着火,着火后,过10分钟左右熄火在打就能打着火。 嘴子 泵子都校了,故障依旧。开始大修发动机,四配套,大小瓦 都更换了。现在凉车还是不爱着火,需要用启动灵。打着火后发动机声音很大,像气门托响,哒哒哒的。 热车 打不动,像电瓶没有电那样打不动。加速无力,2档 一点劲没有,有一点小坡,都会憋灭火,越修越糟糕,求大师指点指点。你这个发动机喷油时间不对太迟了,给油泵调下提早点。改了之后喷油嘴压力不能调太高,校油泵的应该知道的。
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你好,我车是标致308cc发动机跟国产3008发动机一样都是1.6T。最近我车一启动风扇就一直转,熄火以后还要转几分钟。我4s去检查发现故障码P2603涡轮增压附加水泵故障于是我清除了故障码。风扇恢复正常,我以为好了结果几天后又出现风扇一直转。于是我换了涡轮增压附加水泵,清除故障码后,风扇没有转了。几天后发现行驶中风扇一直高速转,熄火后风扇还是转几分钟。我又换了节温器和水温传感器,消除故障码后车子恢复正常,风扇没有转了,可一天后我跑了几十公里风扇开始又一打火就转,熄火几分钟才停。我去朋友店里一查又是下面故障码,消除以后如第二图。车子又正常了。不可能一直这么消除故障码呀,大师到底什么原因?此现象可更换风扇控制盒(须正品件)!先排除该控制盒的故障可能性!风扇控制盒位于水箱框架前部,散热风故障应先简单外围排查后再复杂!在水箱散热风扇的左上部位!电脑板的问题较少见!故障应先简单外围排查后再复杂!节气门建议清洗后电脑匹配!同时注意汽油品质!可更换正品高压油管及垫圈,换气门室盖垫时可用密封胶试下!如还漏可换气门室盖总成及垫!是要再次电脑检测并清除故障码的!
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老车09年郑州日产锐骐,发动机ZD25TCR,从五月份开始有行驶中熄火的现象,当时能马上点火继续走,后来逐渐恶化只能行驶四五十公里左右就熄火,需要等一会才能启动,在此期间清理了油路和油箱,都挺干净正常,听修车师傅的建议加了电子泵,依然没有解决问题。后去服务站最初只有egr线路开路,和相位传感器信号错误并且故障码可以清除。分两次更换了曲轴传感器和凸轮轴传感器,没有解决问题,,又换了一家汽修厂检测凸轮轴传感器信号低于下限,又换凸轮轴传感器,连续换了三个也没有解决,在此期间修车师傅检查了线路,说没有事,现在只要跑二三十公里左右就熄火,并出现大量故障码,有十几条,这是越修越坏了。请教还有救吗?电脑检测出:空气流量,节流阀,还有油量控制这块提示线路开路,断路,需要重点检查这儿,建议找修电脑板,修线路的认真检查维修,建议留车
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您好孙老师我的是06年12月的克莱斯勒300c3.5排量的,热车的时候熄火一段时间再启动就会出现延时大伙起动机响好久才能着火,冷车一打就着,热车熄火立刻打火也一下着,就是长时间行驶频繁启停之后会出现打火延时,车子没有故障码,喷油嘴不嘀油,测油泵压力,汽车不启动状态油泵泄压,更换了新的主油泵和副油泵问题依旧存在。究竟是什么问题啊?火花塞也没问题,启动状态下怠速也很稳没有指针波动。根据故障描述,热车熄火一会后启动困难,并存在油泵泄压,及加油时跳枪双重问题,更换了油泵并没有解决问题,建议首先把碳罐更换掉,有可能这两个现象是一个问题造成的,更换碳罐如果没有解决启动困难问题再排查其他方面比如气门油封
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东风日产阳光2011年生产日期 自动挡带天窗1.5自然吸气。车架号LGBP12E04BY076219 今年6月行驶里程10万公里出现3缸失火,并更换原装火花塞4支,不久出现多缸失火的故障码,并且发动机怠速不稳,发动机发吐,D挡L挡在停车时,车身摇摆的厉害,空挡N 车身也抖,但没有D挡抖动厉害,禁止状态所有档位都出现怠速指针摇摆不定。DLR挡在速度1-10KM/小时的速度,车身发摆。但速度上来后就不抖动。当出现发动机故障码的时候,发动机发吐的同时,车身抖动明显降低或者几乎消失,转速表指针也很平稳。用解码器清除故障码后,抖动恢复。然后缸压正常,再次更换原装4支火花塞,4支点火线圈。抖动仍然不减,发动机摆动,转速表指针摇摆不定,600-900转。唯独跳出发动机故障码后,抖动明显减弱。读取故障码为4缸失火,拆下4缸火花塞,观察到很黑,燃烧不良,但点火线圈也是跳火的。最后再更换4缸火花塞和点火线圈,拆下喷油嘴和汽油过滤器,节气门进行清洗。更换自动变速箱油。也是抖动厉害,仍然跳出故障码4缸失火。 总结一下,发动机怠速不稳,发吐,引起车身抖动,出现发动机故障码(3缸或者4缸或者多缸失火)怠速和发动机都明显平稳一切,但还是轻微抖动。解决抖动就必须解决发动机发吐,发吐是失火引起的,火花塞(已更换2次)点火线圈(已更换)缸压(正常)节气门 喷油嘴 油路滤网(已清洗)自动变速箱油(已更换)进气歧管(不漏气)发动机铰链(完好)每缸都在工作。就只有电脑版,线路,气门
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日产奇骏2012款2.5自动豪华版,2013年1月上户,里程93000公里。平常是按时做了保养。 故障现像有:1.低速特别是才点火冷车启动后,出车库的上坡时感觉无力,油加得很大,车走得慢。热车了就好了。 2.低速时,有顿挫感,低速指在10公里至30公里/小时时有这种现象。(有顿挫感好像一直都有一点,只是新车的时候没经验,没很在意。) 3.曾经发生过一次在爬坡时挂不上档的情况,只有7-8米的坡,当时刚爬到要到顶时踩了刹车,然后呢就挂不上档了,不管怎么轰油,车不走,还要往后退,熄火一会儿,能走了。然后又在平路上行驶了7-8米,遇到一个小坎,又不行了,又再次熄火,然后开走。就发生过这一次。马上去4s换了变速箱油(这时的里程约87000左右)4S用电脑检测了(见下图) 4.变速箱和分动箱子之间有渗油的现像,不滴,大概在7万公里时出现的。 问题:1.变速箱是不是有问题
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2011年大众迈腾1.8T自动豪华 近期出现怠速抖动现象,有时会有熄火 去汽修厂换过两次废气阀,废气阀吸气进口有大量机油 更换后没过几天又出现抖动现象(可能不是原厂废气阀) 6/1刚清理过节气门,且挖了煤 这几天也换了油泵控制阀 油品应该没啥问题,加的95#中石化 现在车放置一段时间后启动有发动机抖动,有时会熄火 正常行驶中无问题(但也感觉有一点点抖动,很轻微,可能是路面因素) 正时链条-2.15° 不报保障码本身会有熄火的故障出现,那就不要考虑其他东西,主要就是发动机供油压力之类的,低压油压供油上面有问题才会导致熄火,油泵控制模块已经更换,那就得检查一下实际的油泵有没有问题,测试一下油泵的工作压力。
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东风郑州日产御轩手波5档,2.0L,2012年5月车,目前问题三点:1)安全气囊灯常亮,2)油耗偏高此车原市区油耗每百公里最高15L左右(加50升92能跑350公里左右有开空调),现在有耗百公里34L左右。3)该车有时怠速正常情况下突然间怠速上下波动很大,几秒就熄火,这种情况熄火后要等10分钟左右才可以着车,如果不等这么长时间怎么都无法着车(此时汽油泵不会工作),有技术过硬的师傅可以联络一下(139****6059),炭罐电磁阀,真空压力传感器,节气门,行车电脑,汽门室盖(带真空卸压阀)上述配件已更换。蓄电池电压便高16.3V根据用户描述!建议检查油路火花塞汽油滤芯,清洗油路喷油嘴!发电量敲好正常13.4v左右!检查发电机
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