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技师徐明泽是挂档时熄火还是空挡就熄火?变速箱油换的什么样的?
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菜鸟来了换的日产专用的变速箱油。冷车熄火。严重。热车烧油基本不熄火。烧气偶尔熄火。。是在冷车到热车过渡期间这半个多小时行驶的时候。速度慢。或者踩刹车熄火。
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菜鸟来了
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技师徐明泽15年应该是白桶装的NS~3的变速箱油。如果就是烧气才熄火而烧油不熄火那就和发动机部分没多大关系,看看烧气系统供气量。
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技师徐明泽可以读取数据流看看混合气正常不
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菜鸟来了混合气先是过浓。现在换了氧传感器。空气流量计。就过希了。
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菜鸟来了但是发动机无故障码。
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菜鸟来了现在感觉车子比以前肉了。本来就肉。现在还要肉点。但是高速跑起速度起来了和以前速度差不多
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技师徐明泽烧油也稀吗?
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菜鸟来了对头
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技师徐明泽氧传感器是4s店换的吗,多少钱换的。空燃比多少
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菜鸟来了氧传感器换的副厂的。230 320
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技师徐明泽副厂的氧传感器多数信号不好,影响混合气和油耗,看看空燃比多少,前后氧信号波形都看一下,怠速节气门位置电压
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菜鸟来了氧传感器以前的也没有问题。换了白换。今天换的
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技师徐明泽最好换回原来的,读数据流分析故障吧
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菜鸟来了。。。原来也没有故障。是4s店建议换。我才换的
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技师徐明泽我也在4s,在不能确定故障情况下不会随便报换件的,实在不确定会倒一下判断故障。最好读取数据流看看
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技师徐明泽先试试烧油有没有问题,如果烧油没问题就不要对原车上的东西做考虑了,就考虑烧气后改的那部分就行了
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菜鸟来了先说的。混合气过浓。他喊我氧传感器。换了试下。不行就换空气流量计。再不行。杠二断电和不断电区别不大?杠二火花塞点火线圈。都要换。
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菜鸟来了我先换了点火线圈。火花塞。
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菜鸟来了空气流量计
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菜鸟来了没效果才换的氧传感器
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菜鸟来了结果还是一样
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技师徐明泽这样都能在4s干……你没问他换完不管事就不出钱行不
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技师徐明泽都是有方法寻找问题的
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菜鸟来了。。他说车子零件很多。
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菜鸟来了有可能的原因很多。只能试
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技师徐明泽如果怀疑空气流量计可以从别的车倒一个,两条小螺丝,氧传感器也可以倒一下,大不了出点工时费
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技师徐明泽再说也可以直接拔了试车
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菜鸟来了拔了流量计。。
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菜鸟来了和不拔没啥区别
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菜鸟来了换了和不换也没啥区别。。搞不懂。
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技师徐明泽空气流量计拔了后电脑会默认一个固定值来计算进气量进行喷油控制,氧传感器也可以拔了试试,早期汽车没有氧传感器也很好的
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技师徐明泽拔了试过?
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菜鸟来了对头。拔了。车子还是抖动。没有任何区别。
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菜鸟来了换了个新的副厂的180。。上去。。还是没变化
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技师徐明泽换回原车火花塞试试,抖动时也可以电脑进行功率平衡测试,看看有没有缺缸
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菜鸟来了都是换的ngk。。60一颗。。修理工说走的很好。。才换上去1000公里。又换的新的。
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技师徐明泽在这次大保养之前有没有这些故障?如果没有就得考虑这次换过的东西和拆过的地方有没有装好
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菜鸟来了以前烧油不熄火。烧气熄火没这么频繁?而且以前冷车不会抖动这么厉害。也不会热车后。要热半个小时以上这样。。这半个小时是在路上行驶的时间
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技师徐明泽考虑一下进气管有没有漏气吧,看数据流空燃比多少
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菜鸟来了进气管漏气?这个怎么排查呢
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技师徐明泽漏气会有气流声音
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菜鸟来了。。我上车去调气。在发动机。左侧。调气师傅倒车。和前进的时候感觉有点滋滋声
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菜鸟来了我上次去调天然气。。发动机左上位置
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技师徐明泽那应该是天然气的气流,着车打开发动机舱盖注意听进气管有没有漏气声
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菜鸟来了其他师傅说。缸压。油磅去打个压。进气管是否漏气。还有的说水温表。。
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菜鸟来了大概就是这些基本就能确定问题吧?
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菜鸟来了有没有可能是电瓶??我电瓶插了个充电的上面要显示电压。有时候14。。。有时候11。。但发电机发电后过一会就要打到12以上。。
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菜鸟来了我的车有次停了一个月没开。打不起火。后面找的应急师傅来,花了50。。他就把我的电瓶接下火就可以启动了。。
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技师徐明泽其实这些可能性,除了缸压,其他基本能从数据流看个大概的。
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菜鸟来了。。4s店测缸压收费多少。?油磅压力也测下。
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菜鸟来了烧气的车4s店不拆。有这个说法没
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技师徐明泽烧气的应该可以单独关闭吧
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尼桑天籁V6热车挂D R熄火此车出现冷车正常热车挂档熄火的故障,有氧传感器故障码。分析此车出故障的规矩,怀疑是氧传感器电压不对造成混合比失准,以及节气门积炭过多造成怠速不良。建议客户先处理氧传感器故障和清洗三项。
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日产天籁,09年的,热车启动困难,刚修发动机不久,没有故障码,换过油泵空气流量传传感器,凸轮轴位置传感器,清洗过喷油嘴节气门,点火线圈火花塞发动机维修之前换过此车冷车启动正常,热车启动困难,读取数据流,发现长期修正已经达到-9,说明此车混合气过浓,而过浓的混合气可以造成启动困难。故障原因有空流信号不对,节气门过脏,正时问题,排气堵,氧传感器信号不准,以及油压过高和喷油嘴滴油等。
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21款天籁,早晨冷车启动转速7分钟左右才下来。不管冷车热车低速加速时发动机有哒哒哒的声音,才换了机油美孚,换了火花塞,清洗了节气门建议把节气门再学习一下。另外用电脑看一下数据,读取一下故障码。根据故障码和异常数据的维修。发动机的声音如果能够降下来,那就问题不大,气门的声音,建议后期保养好一点。
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武汉高温下跑了200公里左右,停车熄火后发现刹车片和车轮毂发热这个正常,就算不是在武汉,别的城市。你跑了200公里。也是热的,他是行驶。刹车片,刹车盘会摩擦,加上制动摩擦出来的热量。就会散发出来,轮毂也是有点发热,还有发动机散热吹出来的风,也是热的。也会增加轮毂位置的温度
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清洗节气门后,怠速高,并且上下抖动 1断电 2插拔节气门传感器接头(拔掉传感器插头后怠速回正,发动机故障灯亮) 3人工匹配(钥匙OFF10秒以上. 再钥匙打开3秒后,5秒内踩五次油门踏板,(踩到底,松到顶)松掉后等待7秒, 再把油门踩到底,等待20秒,此时发动机灯将会闪烁,直到常亮,3秒内松开油门, 直接启动发动机)无效 4电脑匹配(根据通用电脑提示踩刹车挂入倒挡5分钟)无效 5堵住进气口可导致熄火,无漏气你好,车辆钥匙门打开,然后拔掉节气门位置传感器的插头以后,把车辆电瓶线的负极断开。 然后关闭车辆钥匙门,把节气门位置传感器的插头插上电瓶线负极安装。 按照人工匹配方法,重新匹配一编 如果还是无法解决问题,建议你去四s店用专用的电脑重新对节气门进行初始化复位
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2011款天籁2.0油耗高,油门沉加速不灵敏,火花塞已换,节气门清洗,进气没清洗,油泵拆了清洗过过滤网,现在都不敢大脚油门开车,一大脚油门开车油耗能眼看出下来,请各位专家帮忙解决!建议检修方案: 1,更换4s火花塞 2,拆装清洗进气道,清洗燃烧室 3,使用4s燃油添加剂 4,高速跑跑,烧积碳 5,检查氧传感器。 变速器有问题,也会导致油耗增加的。
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08年天籁,v6,2.5怠速自动熄火,冷车正常,热车就有问题此车出现怠速自动熄火的故障,建议客户检查热车后的空流,节气门开度,氧传感器等数据流。以及汽油压力。此车的曲位和凸轮轴传感器容易出问题,故障也是怠速熄火,和温度也有关系。如果都没有故障,就要检查电脑供电线路和主继电器相关线路。
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06年的老天籁,最近换了火花塞,清洗了节气门后,有个明显的冷车启动迟缓吃力的现象。现在电瓶换了新的,此现象仍有。一般钥匙打到启动位置5秒左右才能启动。启动后发动机一切正常。电脑检测,发动机也无故障码出现。求教大师,此故障如何处理?谢谢老师!我建议先把缸盖抬掉把气门油封换了,喷油嘴也需要清洗,然后清理进气道积碳和活塞积碳,然后检查缸筒的磨损情况,缸筒边缘平整没楞就可以继续使用。冷车冒蓝烟就是气门油封漏油,如果是热车冒烟那就是活塞环的问题
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今天换了火花塞,然后发动机抖动严重了,修理工用电脑连接也没看出毛病先用04后然后用06后,然后前后三个点火线圈互换,也没查出问题,我有事开走了,7.8十迈正常超车加速就加不上了,有个小慢坡加油速度不增反而下降,在加油也就时速四十公里,停车熄火重启可以到时速70多不能上坡一上坡就跑不动了。天冷,容易有没燃烧的汽油味,最主要的是冷车启动,喷的油会增加,多余的随着排气管排出了,导致有这个汽油味。
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寻求对90年代日产公爵有相当丰富维修经验的老师傅解答,发动机是液压气门挺杆的,通过进一步试车观察,怠速时气门没有异响,除非打开机盖趴在发动机上能听到一点点气门声音,很微弱,空挡加油门到大约1500转到2000转的时候会出现吧嗒吧嗒的气门异响,这个响声很小很小。转速再高了,气门异响又会消失了。机油压力传感器是老式通断电开关式的,怠速时机油压力警告灯不亮,这是正常的。由于车是化油器的,早上天冷不好打火,刚打着转速非常低大约在400转,机油压力报警灯不会立即熄灭,而是在发动机启动会延迟五秒钟熄灭。熄火之后过一小时再启动发动机,机油压力报警灯会在发动机启动之后会两秒钟熄灭,这样正常吗?该车热车怠速正常,冷车怠速低,建议检修化油器冷启动怠速低的情况。机油压力正常,建议改用5W—40的机油试试,看冷启动的时候机油灯能不能熄灭的快一点。
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天热开车做好“10大防” 分分钟车毁人亡
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