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技师黄卫标先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
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技师黄卫标这样检查
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匿名网友我的专用电脑找不到 发动机自适应清除这个选项
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技师黄卫标拍照我看
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匿名网友
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技师黄卫标建议里
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匿名网友
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匿名网友还是没有
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技师黄卫标
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匿名网友p118那个故障呢
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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技师黄卫标配置现有模块—动力传动系统控制模块
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技师黄卫标如果感觉我给你的解答有所帮助可以感谢打赏,也可以点击图像加关注有问题随时联系。
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匿名网友
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匿名网友还有一个故障:发动机机油温度电路故障
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匿名网友
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匿名网友是不是这个低压油压传感器
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技师黄卫标对
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12年路虎揽胜极光2.0T报P0016故障码,更换了正时链轮故障依旧。原地加油门,排气凸轮轴数据流有变化,进气没反应,是否正常?我给您诊断思路如果确定匹配没问题那就是考虑正时没对好,希望可以对您有所帮助。如果您的还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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13款路虎极光(进口)。发动机故障灯偶尔启动会亮。读码后报错p0341。以前都没有过这个故障,就是前几天换过一个电瓶。请问这个是正时出问题还是电路的问题?根据描述,大型修理厂或者4s店先检查一下凸轮轴位置传感器的线路有没有问题,线路正常更换传感器
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路虎极光,140000公里报故障p016p017更换正时链条和进气凸轮,进气轮伐坏了,没换排气轮装完之后不报p017但报p016,有专用工具,怎么办点击图像加关注有问题随时联系 先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
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路虎极光2.0T,来的时候vvt坏了换了两个vvt,然后报p0016,正时反复对了五次确认没问题,换了链条一套,进排气电磁阀,怠速不报故障,一加油就报故障。还是正时出现偏差,需要重新校对正时
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路虎揽胜极光 2014年款 2.0T 怠速不稳 加速无力 发动机故障灯亮!报P0016故障 曲轴与凸轮轴相关性,气缸组1,传感器1, 打开正时检查发现进气vvt轮有间隙 更换之后 重新对正时 着车之后 怠速游车 加速无力 踩油门松油门 无怠速 自动熄火 报故障p0505-27 怠速空气控制系统你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因有1-进气系统堵塞问题 2-涡轮增压器问题 3-燃油压力问题。通过路试测试后,出现的故障现象,建议检查涡轮增压器问题。
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路虎揽胜极光2.0T,204PT发动机,报排气vvt电磁阀性能故障,更换了进排气的执行器,排气电磁阀,换完故障依旧,故障发生的现象为上路5分钟左右,时速达到60之后,等红绿灯会抖动,读取数据流,没出去跑正常,进气凸轮轴位置为11deg.排气为8deg左右,跑完过后怠速抖动凸轮轴位置的数据为进气:10.9deg,排气:21.7deg,下不来,熄火重新启动后正常P0366-00凸轮轴位置传感器 B 电路范围/性能(气缸组 1)- 无子类型信息1.凸轮轴排气传感器紧固件松脱2.凸轮轴排气传感器与目标转子的气隙过大3.凸轮轴排气传感器电路,对地短路、对电源短路、断路、电阻过高4.目标转子损坏 P0026-00 进气阀控制电磁阀电路范围/性能(气缸组 1)- 无子类型信息1.可变气门正时进气油阀角度大于目标2.可变气门正时进气油阀卡在高级位置3.可变凸轮轴正时执行器故障。根据指引检查具体情况,确认具体故障点.
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路虎极光,2.0,开着突然抖动熄火再也起动不了了,过了半小时左右又可以起动了,发动后跑起来很正常。报故障码P228D、P0300、P0303、P00C6等4个故障码,根据路虎技术通报已经更换了高压油泵,换了之后踩油门有时候还会抖动,但是车子没有熄火,有时候很正常。现在怀疑低压汽油泵或者油泵传感器有问题,请专业指教该车是油泵压力调节器故障所致。需要更换低压油泵,汽油滤,低压油压传感器?!
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我是车主,13年路虎极光,现在19万公里,启动汽车,在车内能听见发动机哒哒哒声音,前两天自己装的汽车盒子报了一个p0341故障,车辆故障灯没有亮,随后再次启动故障码消失,哒哒哒声音依然有。十一万公里换过正时套件,十六万公里,涡轮增压故障,被修理厂忽悠着抬发动机,重新对过正时。现在19万公里,这个故障是又要换正时套件了么?这个故障需要检查进气链轮是不是崩坏了,导致启动时油压泄压,导致的异响
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6w公里12年进口极光,这几天正常行驶中出现黄色三角叹号,变速箱故障。行驶没问题,偶尔停车换档,回档位失效。熄火后正常,继续形式回出现报警。连接电脑显示变速器驻车位置传感器B-电路输入过高。请问这个故障原因,如何修理,大概费用和工期是多少点击图像加关注有问题随时联系 建议检查变速箱模块到变速箱换挡模块之间的驻车信号线路
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13款路虎极光三门版(进口),前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障,后面请修理厂检查,正时链条可能长了,每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮,打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定,发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低(有时感觉要熄火了又起来了),怠速情况下排气有吐吐吐的声音,昨天到今天开了200多公里,驾驶时也没发现什么问题,就是怠速明显感觉忽高忽低,还有就是高速大油门,转速上去,车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题?今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。如果有烟雾器,可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气
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ea211换完正时皮带报故障码,EA211发动机换正时皮带
EA211换完正时皮带报故障码,EA211发动机换正时皮带正时皮带是EA211发动机中的一个重要部件,它负责控制引擎中凸轮轴和曲轴之间的同步,确保发动机的正常运转。然而,有时候在更换正时皮带后,可能会
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2023-09-27
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EA211换完正时皮带报故障码,EA211发动机换正时皮带正时皮带是EA211发动机中的一个重要部件,它负责控制引擎中凸轮轴和曲轴之间的同步,确保发动机的正常运转。然而,有时候在更换正时皮带后,可能会
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2023-10-07
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换完正时皮带车缺缸了,换完正时皮带后车没力
换完正时皮带车缺缸了,换完正时皮带后车没力在汽车维修中,正时皮带是非常重要的一个部件,它控制着发动机上的凸轮轴和曲轴的运转,保证了气门和活塞的正常协调工作。然而,有时候当我们更换完正时皮带后,却发现车
汽车发动机
2023-09-27
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换完正时皮带磨合多久异响会消失,正时皮带多久能换完
换完正时皮带磨合多久异响会消失,正时皮带多久能换完?在汽车维修和保养过程中,正时皮带的更换是一个常见的任务。正时皮带是发动机内部的一个重要组成部分,它用于同步曲轴和凸轮轴的转动。由于长时间使用和磨损,
汽车发动机
2023-09-25
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换正时皮带要多久,换正时皮带要多久换完
换正时皮带要多久,换正时皮带要多久换完正时皮带作为汽车发动机的重要部件之一,其重要性不言而喻。它是发动机正常工作的关键之一,因此对于正时皮带的维护和更换尤为重要。那么,我们来看一下正时皮带应该多久更换
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2023-09-27
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换正时皮带要多久,换正时皮带要多久换完
换正时皮带要多久,换正时皮带要多久换完正时皮带作为汽车发动机的重要部件之一,其重要性不言而喻。它是发动机正常工作的关键之一,因此对于正时皮带的维护和更换尤为重要。那么,我们来看一下正时皮带应该多久更换
汽车发动机
2023-10-07
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正时皮带更换后有异响,正时皮带换完后嗡嗡响
正时皮带更换后有异响,正时皮带换完后嗡嗡响正时皮带作为汽车发动机的重要组成部分之一,承担着传动引擎各个关键部件的任务。在经过一段时间的使用后,正时皮带通常需要更换以保证发动机的正常运转。然而,一些车主
汽车发动机
2023-10-07
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正时皮带多久能换完,正时皮带换完后嗡嗡响
正时皮带多久能换完汽车的正时皮带是发动机中一项非常重要的部件,它的主要作用是将曲轴与凸轮轴定时同步,以确保发动机各个部件的正常工作。然而,随着汽车的使用时间的增长,正时皮带会出现磨损和老化的情况,一旦
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2023-09-25
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换完正时皮带车缺缸了,换完正时皮带后车没力
换完正时皮带车缺缸了,换完正时皮带后车没力在汽车维修中,正时皮带是非常重要的一个部件,它控制着发动机上的凸轮轴和曲轴的运转,保证了气门和活塞的正常协调工作。然而,有时候当我们更换完正时皮带后,却发现车
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2023-10-07
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更换完正时皮带后突突,换完正时皮带排气管突突响
更换完正时皮带后突突,换完正时皮带排气管突突响更换完正时皮带后突突声出现的原因正时皮带是汽车发动机中关键的零部件之一,其作用是同步发动机的曲轴和凸轮轴的转动,确保气门和活塞之间的准确配合。然而,当我们
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2023-10-07