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技师杨秀伟你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。 -
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技师杨秀伟哪一个故障码？ -
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技师杨秀伟P2177还是P0420？ -
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技师杨秀伟P0420故障码是三元催化器损坏。 -
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技师杨秀伟P2177范围比较大，可能的原因，汽油压力太低，喷油嘴堵塞，进气压力传感器损坏，前氧传感器损坏。 -
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匿名网友三元和氧传感器是新的 -
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匿名网友氧传感器是博七的 -
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匿名网友油压低压3个帕 -
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匿名网友高压14个 -
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技师杨秀伟好，把进气压力数据发过来看一下。 -
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匿名网友40左右 -
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技师杨秀伟40左右高了。 -
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技师杨秀伟正常31左右。 -
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技师杨秀伟这种问题先把进气压力传感器的数据恢复了。 -
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技师杨秀伟可能漏真空引起。 -
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技师杨秀伟如果正常的先把前氧传感器换掉。 -
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技师杨秀伟先要把P2177故障码解决掉。 -
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匿名网友打了烟雾不漏 -
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技师杨秀伟打烟雾只能看有没有外漏，内漏不一定。 -
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技师杨秀伟如果是贯通到哪一头里面就不一定了。 -
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匿名网友那要如何检查 -
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技师杨秀伟手工的方式排查。 -
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技师杨秀伟首先确定有没有漏，发动车把前门堵死掉，1.5秒之内会熄火，就证明不漏。 -
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技师杨秀伟如果超过1.5秒，那么分头去堵塞。
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你好，我这边有个朗逸报气缸列1尾气净化器后的空气过量系统修正超出轮控制极限，三元关了，氧传感器也换了，碳罐也检查了，一直报这个故障。怠速正常，故障灯过几天出来，就是中负荷的时候燃油修正数据不正常。 跟油泵（直喷的跟高压油泵有关，自然吸气的，就是低压油泵，可以先检查汽油滤芯）
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大众朗逸13年的，老是报故障代码p209600，气缸列1尾气催化净化器后的空气过量修正，超出稀控制极限。前后更换过几次氧传感器，三元也换过 ，还是这问题你好根据你车问题描述分析 混合气稀 原因漏气 油压 这个车不带空流排除空流 检查汽油压力 该有漏气 这个车碳罐电磁阀 废气阀容易坏 废气阀在进气歧管下面 希望可以帮助到你谢谢
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13款大众朗逸报P2097尾气催化净化器后的空气过量系数修正-超出浓控制极限，，更换了前后氧，三元，烟雾测漏仪也测过漏气，喷油嘴也检查过，你好，这种情况的话如果故障码消不掉的话一般还是混合气异常导致的，三元和氧传感器一定原车的其次就是碳罐电磁阀及废气阀看是否有问题导致的，还有进气压力传感器一般是这几个方面导致的
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13款朗逸发动机故障灯显示 气缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限，氧传感器也换了，开几天又成这样！先把三元拆下来清洗一下，然后再考虑电脑板升级问题，升级电脑板有一定风险这个你需要和车主沟通清楚，电脑板有可能会损坏
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13年朗逸1.6排量，电脑检测故障码是气缸列1混合气系统过浓，然后清洗的喷油嘴节气门换的火花塞和前氧传感器把故障码清除后跑了两三天故障灯又亮了电脑检测故障码为:气缸列1尾气催化净化器后的空气流量系数修正——超出浓控制极限，请问是不是还是氧传感器的问题？这个问题主要是氧传感器故障。这个问题首先要检查一下线路，看有没有有没有问题。在线路没问题的情况下那就。那就看一下火花塞燃烧的情况，如果燃烧室发黑的话，证明就是燃烧不好。因为客户对火花塞就进门喷油嘴进行了清洗。故障还是依旧。那下一步就要对考虑对三元催化进行清洗或者更换再观察故障情况。感谢对汽车大师平台的关注，谢谢。
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1.大众朗逸13款，1.6自吸。 2.故障码为p2096:（气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正-超出稀控制极限） 3.此故障码已经多次出现，距离上一次清码跑了1000km又出现了。 4.已经更换过三元催化，前氧，后氧。 5.热车后进气温度45°，进气压力30kpa,油压4斤。1+根据你的描述。你的这个应该是因为三元问题导致的，你的这个建议把三元进行清洗，清洗以后，加好点油燃烧看看 很高兴为你解答
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2010年大众朗逸1.6自吸，行驶过程中出现故障码，然后呢检查是那个气缸列一传感器。西方烈焰和气缸列二什么内阻太大，然后我们更换了前后两个氧传感器之后呢，车主开了一段时间又出现了。然后我吃了两个脚痛感器的插头，都是有电的，一个12伏的电压，一直在报这个故障码，还有哪些问题？消掉了，过个一小段时间又出来了。这是明显氧传感器的故障，你换了两个氧传感器，要考虑有没有装反。
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08年大众朗逸大修完后一切正常，就是爬山路排气管就冒烟！感觉有点像蓝烟，又像白烟，但防冻液机油都正常，一点也不缺，火花塞燃烧也挺好，这个车三元催化是空的，一直报氧传感器故障，烟跟这个有关系吗？你好根据你描述的问题，需要把三元催化装好测试的。和这个没有关系的。希望对你有所帮助。
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2013年新款手动朗逸 之前发动机灯亮了提示说什么内压增大，开车的时候偶尔加不上油有顿挫感，去修理厂说是氧传感器坏了，之后去当地汽配城换了一根，是不是原厂的我也不知道，回来加的95号汽油一直跑了三天，发动机故障灯又亮了，提示尾气催化净化后的空气过量系数修正 超出浓控制极限 ，车跑了4万5了，目前我也不知道和换的这跟氧传感器有没有关系，是不是不是原厂或者不匹配，有的说是三元催化器坏了，有的说是还是氧传感器的问题，有的说是火花塞或者节气门的毛病，所以来这里咨询一下。这个首先要更换一下火花塞，顺便把节气门贴还有那个朋友嘴都清洗一下，这也是一个4万公里的正常保养。
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2013年新款手动朗逸 之前发动机灯亮了提示说什么内压增大，开车的时候偶尔加不上油有顿挫感，去修理厂说是氧传感器坏了，之后去当地汽配城换了一根，是不是原厂的我也不知道，回来加的95号汽油一直跑了三天，发动机故障灯又亮了，提示尾气催化净化后的空气过量系数修正 超出浓控制极限 ，车跑了4万5了，目前我也不知道和换的这跟氧传感器有没有关系，是不是不是原厂或者不匹配，有的说是三元催化器坏了，有的说是还是氧传感器的问题，有的说是火花塞或者节气门的毛病，所以来这里咨询一下。
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大众朗逸汽车，有催化净化器前的氧传感器加热电路短路故障吗，请问是什么问题
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三元催化器氧传感器故障码，三元催化器氧传感器报故障
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