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技师杜更志你好，你检查了那一些了 -
百**e电脑数据显示长期燃油修正负33度 空气流量计每秒3.56 碳罐电池阀用嘴巴吹会有点通两头一样，空气流量计有对调过 大气压力传感器会影响吗
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百**e还有油泵
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技师杜更志 -
百**e好。。 我刚刚拔插了下大气压力传感器数据又掉下来 现在负19了
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百**e我现在拍给你
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技师杜更志 -
百**e
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百**e我拍视频怎么打不过去
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百**e前面一直都是负30多 现在拔插了大气压力传感器 就马上掉下来 变成18
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百**e怠速加油门落下来 会抖一下才稳
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技师杜更志你这款车是涡轮增压的是不是 -
百**e不是
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百**e
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技师杜更志然油压力有多少了 -
百**e燃油压力还没量
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技师杜更志你测量一下然油压力 -
百**e好
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百**e我这里燃油压力表不准了 表裂了
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百**e你这个不是有时间限制的吗
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技师杜更志是的， -
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技师杜更志你这是来维修这个混合气过浓这个问题是吧，这车之前有没有维修过什么了 -
百**e大修过
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百**e对 维修混合气过浓
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技师杜更志这个问题是大修了出现的还是怎样，怠速工作稳定不 -
百**e气门室盖垫也是好的
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百**e大修前出现的
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百**e怠速是还算可以。 一挂挡 动力怠速就会窜
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百**e窜一下就正常
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技师杜更志你把气门室盖废气阀管子拔了堵住节气门后面的看看有没有变化，然油修正下来不 -
百**e差不多2秒左右
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百**e好
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百**e
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百**e不会掉下来 气门室盖不会漏
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百**e我用化油器弄了
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技师杜更志你把火花塞拆卸下来看一下燃烧怎样 -
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技师杜更志堵节气门进气管那边那段 -
百**e好
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百**e
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技师杜更志 -
百**e节气门有洗过 火花塞也换了。。大修得时候换的
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技师杜更志 -
百**e有
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百**e和这个问题关联的全部有哪些
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百**e其实这个是通病 只不过 他这个车子比较不好开。 没什么力气 开起来快减速停车的时候 和刚起步都会窜一下 怠速会掉一点 然后在正常
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技师杜更志 -
百**e更换油泵有效果吗。。我不知道是不是这个燃油过浓导致这个车子不好开 开着 停下来怠速会不稳一下
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百**e开起来的声音也闷的
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技师杜更志你这排气管没有堵你这就油泵有问题，你最好吧然油压力测量一下 -
百**e好的
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百**e排气管不会
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通用别克2011款英朗1.8L自动挡，有时亮发动机故障灯，检测 燃油修正系统高电压 。故障码可以清除，清除后启动刚开始正常，然后时不时加点油门，再次检测故障码依旧，怠速没有异常明显的变化 -燃油修正系统电压高- 氧传感器吗 应该是上游
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我是别克英朗XT 14款，目前经常会出现开车途中突然加油门不管用，停车挂空挡发动机一直在两千转左右，下不去，开起来最多到80码，去汽修店更换了节气门，火花塞，变速箱油，问题自然存在。当出现问题是停车踩几下油门，问题就会消失，要不然一直怠速高。请问这是什么问题如果转速提不上来，怠速时怠速高，需要检查油门踏板和发动机进气系统是否漏气，。出现故障的时候建议到附近的修理厂用电脑读取油门踏板的数据和空气流量计的数据判断，在出现故障时检查就比较容易确定故障原因，
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冷启动困难，特别是停车后第二天早上更严重。启动前三秒怠速正常，随后便怠速下降怠速不稳跳动。发动机抖动，像呼吸困难一样，尾气也是断断续续的喷气。有时候会熄火。抖动时我加油更为容易熄火。过一会感觉发动机转速上来了一切都稳定了。热车基本没这种现象。我试过晚上停车后拔掉电源线。第二天早上再链接电瓶电源。这样冷启动也一切正常。烦请给点意见。12年的老英朗GT1.6自吸。检查下汽油压力，汽油滤芯，汽缸压力，火花塞，节气门，废气阀。冷车读下发动机的动态数据，看下水温，进气温度，进气量等。感觉就是凉车油压低，混合气稀。
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这两年冬天冷的时候，温度低的时候出现，零下几度更明显，（夏天就没有了，一切正常，）热车再启动有点好转，症状就是冷车加油门发动机舱声音呜呜的响，加油门噪音大，速度加不上来，有点小坡转速上来了，速度也上不来，2016别克新英朗，1.5，自吸，6at。3万多公里。开一会儿水温上来声音会变小，提速开始顺畅。没有维修过。不知道什么问题？谢谢。你好，根据你的描述出现这种情况，一般都是由于变速箱内部的胶圈密封不严导致泄压。
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10款别克英朗xt，1.6T的发动机故障，诊断P0172-00，P1101-00，还有停车熄火后会听见油箱发出咚咚咚的声音，只要打开油箱盖后会有放气声，气放完就不响了。最近冷车启动的时候车会发抖，怠速不稳，像缺缸的那种感觉一样，加油也不起作用，然后车就自己熄火了，再启动就好了。您好根据您车的故障分析，p0172混合气过浓，进气不足或者喷油量过大引起的，p1101进气流量性能，有漏气的！这个长期燃油修正数据看着还可以！插头插好，把固定空气流量计的螺丝拆掉，然后启动着车空气流量计往外拔出来一点试一下，就是下去一个平口起子的空隙试一下，看一下长期燃油修正数据是否有变化！汽油泵压力可以在喷油嘴油轨上测量啊，看一下有没有一个快速接口，如果没有就需要把通往油轨的进油管拆了连接个快速接口到汽油泵压力表上测量一下！
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冷启动困难，特别是停车后第二天早上更严重。启动前三秒怠速正常，随后便怠速下降怠速不稳跳动。发动机抖动，像呼吸困难一样，尾气也是断断续续的喷气。有时候会熄火。抖动时我加油更为容易熄火。过一会感觉发动机转速上来了一切都稳定了。热车基本没这种现象。我试过凉车启动前拔掉电源线。再链接电瓶电源。这样冷启动也一切正常。烦请给点意见。12年的老英朗GT1.6自吸。水温传感器，汽油泵泄压，气门积碳，这几方面都有可能，需要重点排查
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老师们好，现在情况是这样。别克英朗跑高温后汽缸床吹了，拆开后缸盖缸体平面很好换掉汽缸床装车启动后怠速高温风扇不转，拿检测仪测水温，水箱上面的传感器是77度，水座上面的传感器是105度，怀疑是水循环不好，换了水泵，水箱，节温器，再启动还是一样怠速高温，再换掉水温感应器再启动还是怠速高温风扇不转测试还是水箱上面的感应器是77度水座上面的105度，但是开空调后风扇工作水温下降很快怠速走的很正常也没有出现膨胀壶顶水出来的现象，是什么原因啊？
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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一辆11年的别克英朗电子油门的 刚搞完大修怠速运转正常 试车上坡没动力 转速也没反应 踩油门到底跟没踩一样 陡的坡会自动熄火 45度的坡挂一挡不会熄火但也同样加不起油门 只要上完坡马上转速就起来了 4 5 千转 换2档就又会转速掉下来 正时正常 气缸压力正常 汽油压力正常 三元催化没堵 喷油嘴洗过 火花塞换过 节气门洗过 不知道哪里的问题了…… 以下是亮的故障图
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13年别克英朗 1年前因皮带吱吱响故障，4s更换正时套件及皮带，后数日出现点火怠速时 间歇剧烈抖动，两三次，然后又更换发电机皮带 涨紧轮，还是未解决，夏天压缩机启动时，抖动更频频繁，又更换压缩机，隔几天还是如此，然后想起来以前更换过发电机，后检查 发现发电机轴承是普通的，又更换带离合的轴承，症状还是没解决，主要症状 怠速 或初段加油 动力丢失，间歇抖动，发现涨紧轮跳动严重（未开压缩机），现在不知道是油门加不上油问题，还是吸不上气问题，或者正时牙，或者发电机坏了？望诊断告知（13年别克英朗1.6L自动 11万公里 ）补充：抖动时，车内转速表稳定并未变化如果正时没有问题，需要看一下怠速时的数据了，可以看看抖动发生的时候，有没有失火数据，看看怠速时凸轮轴执行器的数据，看看是不是偏差比较大，如果比较大，可能是正时皮带盘有问题。 另外，用示波器观察一下凸轮轴位置的波形和曲轴位置的波形
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