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技师秦玉英你好，这个最好是把汽油压力表接上路试，看加不上油的时候，压力多少 -
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匿名网友油压3.5 -
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匿名网友3-4之间 -
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匿名网友油压正常！一直是这个压 -
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技师秦玉英我遇过一个和你这个一样的问题，最后发现汽油泵滤网的支撑塑料折了，跑着跑着就没压力了 -
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匿名网友改气了跟这方面关系打不？ -
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技师秦玉英改气肯定有影响，你没有来回转化吧 -
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匿名网友没我！ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友一直用油 -
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技师秦玉英那你灭车时，测量下曲轴位置传感器的电阻值 -
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技师秦玉英这车的曲轴位置传感器也容易出问题 -
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匿名网友灭车的时候？怎么测？ -
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技师秦玉英用万用表电阻档测试 -
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匿名网友就是车灭了以后测一下！ -
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匿名网友大概在哪个范围？ -
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技师秦玉英对 -
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技师秦玉英48千欧左右 -
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技师秦玉英范围不能太大 -
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匿名网友哦！那还有其他方面的什么原因了没？能想到的 -
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技师秦玉英不好意思，那个电阻应该在0.48左右，具体我也记的不太准确 -
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技师秦玉英不行这样拿个新的传感器测量下但别安装，等灭车时测量下车上的传感器数值 -
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匿名网友哦！行吧！我明天量一下！ -
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匿名网友嗯嗯！知道了！ -
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技师秦玉英别的原因很小了 -
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匿名网友那要不是这个原因怎么办？ -
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匿名网友能想到的也就这么多了。正时都好的呢！vvt也4也好的呢 -
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技师秦玉英如果不是这个，就检查排气是否畅通，电脑的搭铁是否良好 -
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匿名网友我把排气支管下部分拆了都不行 -
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技师秦玉英那就可以排除了 -
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匿名网友还有就是把喷油嘴的线接回原车看看 -
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匿名网友都去过排除了有没有可能电脑版有问题！ -
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技师秦玉英恩，慢慢排除吧，一般是曲轴位置传感器 -
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匿名网友嗯嗯！那就先这样吧！谢谢您了！ -
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技师秦玉英我还怀疑电脑搭铁不好，搭铁不好电阻就会慢慢变大，数值就不准确 -
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技师秦玉英没事，有什么疑问可以随时讨论 -
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匿名网友嗯嗯！好的！
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伊兰特06年1月出厂的1.8排量手动挡高配。近半年出现偶发打不着火，一般都是热车后停一段时间，再打火打不着，要打3-4次以上，才着火，并且打着后怠速很低，大概600转，要过几秒怠速才恢复正常。换了曲轴传感器，清理了节气门，进气压力传感器，换了高压缸线，换了汽油泵芯、汽油滤芯和滤网，都没啥用。我的车子一直不显示发动机故障灯，自己拔了节气门传感器和进气压力传感器试了一下，也不显示发动机故障灯。不知道这个是怎么了？如果像您说的这个情况，必须先把电瓶负极线拆掉，然后拔掉电脑板插头，检查一下电脑板的插头有没有进水，检查一下针脚有没有变形或者腐蚀。然后检查一下碳罐电磁阀，清洗一下氧传感器，检查一下缸压，检测一下喷油嘴的喷射雾化情况。
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05年伊兰特最近早上冷车启动不了～！ 车过夜早上冷车把电瓶打没电也打不着，但是节气门一喷点清洗剂就能打着！打着后就一切正常！如果早上不动，下午车晒热了后一打就着！最近气温最低6度，最高24度……油泵换了，喷油器清洗了，电瓶新换的，点火线圈也是新换的，积炭也清洗了，缸压正常，温度传感器换了，油加的是中石化。油气两用车！求助大佬指点！没有故障指示，火花塞也换了你好，根据描述情况分析这个应该是传感器信号冷车偏差大导致的，建议冷车时候调下发动机数据流，很高兴为你解答！
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专家好，05年11月的伊兰特，两年前出现加速发闷，怠速不稳，电脑检测到节气门传感器，进气压力传感器故障。后来与同款车型对调了节气门传感器，对方行驶正常，压力传感器没换。此车故障没有得到排除。前不久，车子跑不起来，索性拔掉进气压力传感器的插头，十几天了一切正常，只是油耗偏高。在网上发了个传感器，冷车时油门发闷，行驶中会熄火。请问这是什么情况这种情况跟进气压力传感器有很大的关系，需要更换原厂配件，把进气门和排气门的间隙需要调节正常
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，太不正常了，波箱没打滑，检查过【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，冷车着车气门响，缸压都是11，燃油压力打开钥匙就340，着车也是340，加油门压力也是340，熄火后放二十分钟压力就没了，基本不敢踩油门，只能轻轻点一下，踩大一点点，油耗表就蹭蹭上涨，而且降的很慢。【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】这种情况您需要检查一下水温传感器的数据流是否正常，在检查一下三元和氧传感器数据是否正常，然后建议您让师傅清洗一下车辆的燃油管路以及节气门
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05年伊兰特最近早上冷车启动不了～！ 车过夜早上冷车把电瓶打没电也打不着，但是节气门一喷点清洗剂就能打着！打着后就一切正常！如果早上不动，下午车晒热了后一打就着！最近气温最低6度，最高24度……油泵换了，喷油器清洗了，电瓶新换的，点火线圈也是新换的，积炭也清洗了，缸压正常，温度传感器换了，油加的是中石化。油气两用车！求助大佬指点！没有故障指示，火花塞也换了检查气门坐圈
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，太不正常了，波箱没打滑，检查过【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，冷车着车气门响，缸压都是11，燃油压力打开钥匙就340，着车也是340，加油门压力也是340，熄火后放二十分钟压力就没了，基本不敢踩油门，只能轻轻点一下，踩大一点点，油耗表就蹭蹭上涨，而且降的很慢。建议用诊断电脑观察数据流，从数据流上发现异常值更便于诊断故障。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑230公里，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，波箱打滑没打滑，检查过（350油钱加92好像是加了47升）【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，缸压一三缸6.5，二四缸7，燃油压力没测过你好，这个问题你基本都处理了现在还是费油，根据你的描述现在就是缸压不足动力就会不足，燃烧就会不好，所以肯定会费油。
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现代伊兰特，后改装天然气的车，改装天然气电路已经恢复原车状态，凉车不着火，有油，有电，无故障码，节气门电压0.36V,缸压8-10个，进气压力100怕，水温16度左右，发动机负载百分之一百，油泵，曲轴位置传感器，点火线圈，火花塞更换，燃油还有不到半箱，这几天出现的问题，应该和油质量无关，喷清洗剂能着火，用手捂住节气门进气口3到4秒也可以着火，熄火后从新启动又不着火了，火花塞拆卸下来，汽油味很浓，有淹车的意思，请问是怎么回事？建议重点检查汽油压力，过低需要检查油泵是否正常，油压调节器是否损坏。有损坏需要及时更换油泵，汽油滤芯需要每3万公里更换一次。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，以前加油不用我出钱，所以没关注过油耗，最近几个月自己出油钱，发现油耗很大，火嘴是白金火嘴，点火线圈也换过，喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑330公里，最近还是跑300公里就亮油灯了，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，加速的时候转速三四千转都是常态了，不松油门不提档，而且急加速不松油门，转速能到7000转，怀疑波箱打滑，但是闻过波箱油没有烧焦味（本人也是一枚修车工），目前不知道该怎么办，准备换个高流量空气格，但是一个KN高流量空气格都300多，怕换了没用，纠结（350油钱加92好像是加了47升）【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，缸压如下这种老款车型如果是在高速上行驶120的话，一油箱油我觉得最多也只能使用600公里，最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。 而且这款车型使用5w40的机油并不适合，最好是更换成5w30的 机油的粘稠度增高，发动机在运转过程当中阻力增大，同时也会造成车辆油耗增高，另外你所说的那个喷油嘴 我建议你最好还是换回来原厂的那种 喷油嘴改成多孔的 肯定会增大喷油量 相对来说油耗也会增高 在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗，这是正常的，你最好是再重新计算一下。 我觉得这车应该是没事的 可能还是操作上的问题。 另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的，这款车型发动机排量本身就小，而且匹配的是4速自动变速箱 油门踩的越深，发动机转速会越高，而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下，肯定不会进行升档。 当然我开的瑞纳 1.4手动五速 在市区行驶百公里10个油 平均时速在40~50之间，和你这个状态差不多 我离家到单位的路程在5公里。 而你这款伊兰特是自动挡的，我想肯定要比手动挡的要多费一些。
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老师你好。我的车是14款现代伊兰特。油气两用的出租车。前几天因为年检做了环保检测。当时由于环保检测不过关。将三元催化拆下来更换了，后来又把原先那个换回去。然后车就出现了故障码，故障码是显示1排一氧传感器不活动。用油启动的话就打不着火。用天然气可以打着火，但是开不了多久就熄火，经常性的熄火。后来去修理店检查了，他给我换了那个氧传感器。试车以后还是出现那个故障码。换了两次都不行。后来又请修电路的师傅看了。他检查了传感器的数据流。显示一排没有数据流。后来电工师傅将我的数据恢复出厂设定。用油气都可以点火。用油行驶正常。容器用天然气的话有点闯动，然后气耗比较高。这个问题在我们这里一直得不到解决，所以请老师指点迷津非常肯定的说，氧传感器在没有参与闭环修正的时候，不影响你的启动。所以启动问题与它无关。其次，参与修正的时候也不会影响发动机的工作状态，也不会导致行驶中有冲击力，。氧传感器对油耗有影响，你这个情况更像是其他东西影响的油耗
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