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技师李培雄可以购买到四线的,。左前门是四线的,,。
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匿名网友买不到找过了
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技师李培雄那就需要改插头,,
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匿名网友具体怎么操作
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技师李培雄要量电机的两根控制线,,
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匿名网友试过了接上后电机长转
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技师李培雄我找一下线路图,
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匿名网友好的谢谢
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匿名网友
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匿名网友原车得现在能买到的只有两线
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技师李培雄没有找到塞欧的线路图,应该是太久了,。
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匿名网友我换个两线得开关可以不
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技师李培雄可以改的,,。
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匿名网友不动原车得线怎么改用两线得升降器
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技师李培雄找到电机到开关的线
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技师李培雄电机的四根线分别是什么?
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匿名网友
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匿名网友还有根黑色
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匿名网友四条线
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匿名网友新的两线就一根红线和一根黑线
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匿名网友问了问修车得说得加四个继电器
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技师李培雄升降的时候有电源和搭铁线吗
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匿名网友没有
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匿名网友修理工就接着原插头它自己转
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匿名网友
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匿名网友这四根和新买的升降器怎么接
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匿名网友新的只有两根一红一黑
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技师李培雄原厂的四线插头,升降的时候有电源和搭铁线吗?
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07年6月 别克老凯越 12w公里 左边车窗问题 (带一键升降功能) 前两个月间接出现左边车窗下去后上不上来 需要用力敲击车门内侧才能恢复正常上下 一个月前持续出现车窗只能下去一半就停住了 下不去了 今天车窗彻底下不去了 请问是什么坏了 维修价格大概多少
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你好。我是2015年11月刚买的别克凯越2015自动金典。4S店加装倒车映像导航和别克原装行车记录仪(记录仪线从车里面走的)车用了二三天后发现右前门上下二个喇叭没有声音,左后门一个喇叭没有声音。使用中偶尔会正常有声音。去4S店维修控制面板设置后右前门二个喇叭调出声音,左后门依然没有声音。。4S店说可能是喇叭坏了,要等有喇叭了再给换。但我觉得是不是有别的问题?(比如再加装导航时线路没有接好)请教大师。
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10年别克凯越油气两用,手动高配,更换了疝气大灯,近期更换了节气门总成后静车怠速发抖,静车开远光疝气灯,关车窗明显抖的厉害,开空调更明显,电脑检查没有故障码,电脑显示设定怠速700,实时怠速围绕680到710内,开空调大约半分钟后设定怠速上升到740,实时怠速700左右,检查火花塞,钢线都没问题,发电机发电正常,电压13.9到14,可是静车怠速抖,开灯,关窗明显,形式中无异常,降车窗也正常,这可能是哪里出问题了,咨询4S匹配节气门他们给的答案是拉线机械不需匹配,节气门型号跟原来的一样,问题可能出在哪路
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别克凯越04款,最近气温零下十度了,车子打火有时候需要两次,第一次着车以后,马上就熄火了,第二次着车,但是车子启动以后怠速很不稳,能掉到三四百,然后忽然又增上去,要原地热车两分钟左右恢复正常,这个时候起步还有点加不上油,除非把离合踩下去,用力轰油门,热车以后就没什么事情。节气门,废气阀,喷油嘴都清洗过了,用电脑也没查出毛病,汽修厂的人跟我说不行就换温度传感器,可能这玩意坏了,拿不定主意,咨询一下各位大师,还有就是火花塞把出缸线有不少机油,估计缸垫密封不行了,这个对上述情况是否也有影响。顺便问下有没有shandongweifang的大师
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10年别克凯越氧传感器线路图好,10年别克凯越氧传感器线路图,我在下面给你找到了,在图片上面,氧传感器四线两根,加热线两根,信号线加热线有一根是12伏供电线,另外一根负报电脑板控制负控。
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2013款别克凯越,目前已经行驶了40000公里,六月份换过变速箱油,换完变速箱油后,换挡平顺,油耗直接从十一个降到九个。但是没过多久,好像换挡也变成原来的样子,有点生涩有点不平滑,油耗开空调12个多,跑到一家汽修店,师傅用行车电脑检测,发动机,无任何问题,让我换成97的油试试,结果试了之后,依旧不行,换了一家,把节气门拆下来洗了,师傅说,我这车油门是电子的,不是拉线的,所以不存在油门的问题,离合器,现在才行驶四万公里,也不存在坏的可能,并且试车的时候也没试出离合器有问题,其他的问题也没找出来。节气门清洗后,油门轻了一点,但换挡个人感觉还是不够平顺,怠速也是抖动(没有开空调和吹风的情况下),油耗依旧是11个油(97汽油),请问大师,我这种情况,问题到底出现在哪里?
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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03老别克赛欧打不着车你好,别克老赛欧打不着车,建议检查质量,有没有故障代码检查曲轴位置传感器?测量一下,曲轴传感器线路电压对地是否相同,如果电压相同,建议更换曲轴位置传感器。
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别克凯越节温器原厂多少度别克凯越节温器原厂105到108度
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别克凯越中控门锁,碰车后全部都不管用,线路没有断什么问题还有看是哪一年车,新老款凯越控制是不一样的。
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