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技师于雷是车辆正常使用，每次都出现这个问题吗？踩油门的情况下，发动机的转速不会上升吗？ -
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技师于雷车辆仪表台上现在有点亮的故障指示灯吗？ -
强强偶尔会出现
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强强在怠速时 突然怠速升高后又正常
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技师于雷那出现这个问题的话，仪表台会不会亮故障指示灯？ -
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技师于雷而且这个时间比较短暂，大概只有5秒钟左右的时间，然后怠速突然上升的话，这个在踩油门就正常了是吗？ -
强强正常
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技师于雷就是这个踩油门不起作用的情况下，都是在车辆正常行驶当中是吗？转速感觉踩油门没有升起来，还是保持原来的转速吗？ -
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技师于雷这个问题什么时候开始出现的？是维修过，车辆出现这个问题还是正常使用当中？ -
强强正常行驶，无动力输出
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技师于雷那你这种情况是经常跑长途容易出现，还是说在市区行驶也出现？ -
强强市区
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技师于雷首先这个自动挡的车型它是自动变速器电脑根据节气门的开度以及车速自动变换档位，你说转速，有时一下升高这个就可以正常，这个是自动变速器电脑，自动控制变速器，升降档位造成了这种情况。 -
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技师于雷那是不是在速度比较慢的情况下容易出现的，感觉油门踩下去了，但是发动机的转速看见没有升高 -
强强有时猛踩油门都没有动力好像怠速停在马路上 几秒后才正常
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技师于雷那就是说有时候把油门接近快踩到底了，这个发动机的转速表也没有上升的情况，发动机的声音有没有发生变化？还是感觉处在怠速的情况吗？ -
强强对
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技师于雷哦，那出现这个问题有多长时间了？有做过检修吗？ -
强强无故障码
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技师于雷没有故障码，一般检查的地方就是油门踏板，还有节气门，连接插头包括蓄电池的电压和车体连接的地线，要做一下处理。 -
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技师于雷出现这个问题有检查过处理过其他地方吗？ -
强强我刚换的新火花塞 发动机有很大的杂音 原来是镍合金换了铂铱合金的
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技师于雷那个是火花塞的原因，火花塞点火的性能会影响发动机的噪音。更换上以后车辆的动力怎么样？ -
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技师于雷是更换了火花塞以后出现的这个问题吗？还是？ -
强强很有劲
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强强杂音太大
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强强以前有
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技师于雷是的，这就是火花塞点火的问题，他这个点火间隙发生了变化，燃烧各方面都不一样了，所以说发动机的噪音就比较大。 -
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技师于雷你就说这个火花塞的点火性能，包括间隙各方面和原车的这个火花塞有不一样的地方，所以说这个工作起来就会有很大的噪音。 -
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技师于雷像这种情况，发动机得适应一段时间才能正常。 -
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技师于雷发动机电脑要长时间工作调整一下这个点火提前角度。 -
强强我清洗过节气门
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技师于雷就是出现这个问题处理的这些地方是吗？ -
强强我清洗过节气门后 才出现的踩油门不灵
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技师于雷那你洗了节气门是在外面修理厂清洗的吗？有没有做一下匹配呢？ -
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技师于雷清洗节气门是拆下来清洗还是在车上清洗？ -
强强拆下来清洗
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技师于雷清洗节气门拆下来清洗，如果出现这个问题，第1个你看有没有正常做匹配，这个大众车必须重新做匹配，否则电脑不能够正常的控制。第2种情况就是长时间长了以后，检查节气门连接的这个插头是不是有接触不良的情况 -
强强谢谢 我还有一辆2016款至尊帕萨特刚开起有被轻轻刹着的感觉踏板踩下动力跟不上 跑一段就好了请问怎么回事。谢谢
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技师于雷如果是停车以后起步出现这个问题，你得看一下是不是后轮刹车有摩擦的情况。 -
强强停车时间长有这种情况
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技师于雷那就是停车时间长，后面刹车片有摩擦的情况，有可能有回位不好的情况出现了这个问题。 -
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技师于雷如果继续使用车辆的话就没有问题了是吗？ -
强强对，请问如何处置
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技师于雷车辆目前行驶多少公里了？ -
强强九千多公里
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技师于雷那基本上是新车，那你现在得确定一下，出现这个问题得把那个后轮支起来转动一下，是不是感觉阻力特别大？ -
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技师于雷这种情况车辆长时间停车，这个刚开始行车，后面的手刹系统会有回位不好的情况。另外一种情况就是这个手刹系统回位不好造成的这种情况。但是你行驶一段时间它又会正常，所以说目前没有问题。尤其是刹车片和刹车盘，哦水以后停的时间长就容易粘在一块，也会有这种情况。 -
强强谢谢
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技师于雷不客气的。 -
强强帕萨特新领驭剎车软怎么办
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强强刹车距离长
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技师于雷新车就有这种情况，还是使用当中出现的这个问题。 -
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技师于雷刹车软一般就是刹车片，可能摩擦效果不好，另外就是刹车总泵能密封不好，或者是系统有空气。这个得先检查，刹车油是不是太脏？刹车总泵是不是密封性不好？然后重新拍空气，检查刹车片。
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麻烦各位技师，小弟。有01款帕萨特b51.8T的，前段时间打不着火，解码器显示节气门故障，然后解码后可以打着，但是故障还是显示节气门。就年三十早上，开车就忽然打着火，就供油不起了，打着火就熄火，踩油门没反应。今天上午喊朋友过来更换了全新油泵，比之前好点踩油门怠速不熄火了，但是挂档轰油，就不行熄火。请问各位技师帮我解答一下这两个问题，谢谢。新年快乐
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大师好，我的是一辆01的帕萨特，跑了31万公里，去年发动机大修了，换了原厂节气门，火花塞。行驶中一切正常。现在的问题是起动，冷车热车一样。打开钥匙5秒再点火，十次有七八次可以一下着车，有一两次要连续打好几秒钟才能着车，或者就要踩油门才能着车。请问是什么问题。还有一次行驶中水温表突然降到了0，怠速升高到1300，我马上熄火，然后再起动就不好起，踩了好几脚油才起动。起动后水温表又正常了，以后也没出现过类似情况，请问是什么问题。谢谢。
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刘师傅你好！06年生产的上海大众老帕萨特b5,2.0手动挡，在空档状态，间歇性转速极速升高到3000-4000转，这种情况呈无规律状态（有时间提速，轰油门门后升高，有时停车等红灯状况升高，有时在档位内匀速行驶也会升高），偶尔有时升高后，熄火，重新点火，需要启动好几次，才能点火成功（点燃货的状态是：虚飘飘的断断续续的启动），有时加油，油箱气压大（如果直接打开油箱盖，会往外喷油）。已经更换过：火花塞，你好！根据你的描述，如果明显存在故障混合气过稀，这个一般都是漏气导致，维修建议重点检查混合比，有必要对进气系统加压测试或者说烟雾检漏仪测试。
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2011款1.4T的自动挡帕萨特，跑了8万多。最近一段时间出现四次 ，启动后一分钟左右仪表盘出现黄色P灯，然后过一会熄火，熄火后仪表盘EPC灯亮。熄火后再打打火，出现哒哒哒哒哒的拉不起来的声音。过一段时间后。启动正常。已经换了电瓶，清洗了节气门。个人总结每次出问题的时候都是车在太阳下暴晒以后，驾驶室内温度很高，个人感觉，驾驶室温度降下来就能正常启动行驶。今晚出现了一次EPC亮加油没有反应，在D挡上加油汽车也没动。再次熄火重新打火正常的行驶。 大神们我的车这是怎么了。检查清洗节气门，实在不行更换，
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大师好，我的车是04年的帕萨特1.8t的，现在有两个毛病太苦恼了，冷车启动困难，打着就熄火打着就熄火，直到打到十几马达才慢慢稳定，但车热了以后就稳定了。第二个是，行驶中加油不给力，换挡加油时一顿一顿的加不起来油。一顿一顿的缓过那个劲加油才有反应，还有就是加到一定的转速，提速慢而且转速高车速起不来。喷油嘴，节气门都洗了，火花塞刚换的。还有一个就是刚换的那天特别给力，可就开了不到一个小时就出现了第二中情况了，没换之前没有这种情况，但提速不是很给力。哎加油超车是不可能的。求大师们指点，谢谢了这种情况主要是发动机的积炭过多，建议清洗一下节气门，喷油嘴，三元催化。检查火花塞间隙过大，颜色变黑，需要及时更换，读取发动机数据流，查看传感器信号是否正常。根据异常信号，有针对性的解决，如果在行驶中出现发动机转速很高，车速提不高，手动挡的重点检查离合器的磨损情况，自动挡的需要检查变速箱油，杂质过多，颜色变黑，需要及时更换。
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帕萨特轿车在开得速度稍快而且开车时间久了的时候，如果碰上红灯，踩了刹车后有时会出现所有档位灯都亮了，此时踩油门车没有反应，转速表指示针动而车速表指示针不动。然后熄火，重新打火，刚才发生的故障就没有了，运行正常。出现这种情况的频率不高，但是挺吓人的，如果在高速上出现这种情况，后果会很危险。麻烦大师们给分析一下，啥原因，该如何处理？如果出问题的时候，建议你去实体店用电脑查看一下故障码，就知道是哪里出问题了。电脑里面会有故障记录的。
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您好！我的上海-帕萨特B5，排量为1.8不带T手动挡， 2001年 12月份出厂， 2002年3月份上牌，已行驶 320000公里左右。车况及性能均属良好状态，目前出现个问题：本来是冷车一次点火就成功，热车（停车30分钟后）难起动，非得把油门踩到底才能打着火，而且有“生油”味道极重。电脑捡查为“混合气浓度”故障，已先后检查及更换了“火花塞”，“水温感应器”，“点火线圈”，“氧传感器”，汽油泵及汽油滤芯器等均已检查并确认无恙。但症结并未改变，反而连冷车都难启动，有时要连续打火踩油门约5秒钟左右才能打着火，所以想咨询专家如何排除故障？谢谢啦
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我今天04年2.0自动帕萨特行驶中突然熄火了，连续打了几次，打不着，水表显示100+的温度，行驶过程中开空调，室外温度30多度，后来维修师傅过来检查了机油，当打开机油盖子是有烟冒出来，水箱冷却后打开，盖子上有浮油，白色的，后来检查了大风扇，吹出来的风是热风，最后把发动机的水放掉了，换上冷水就好了，现在不知道为什么会出现熄火打不着的问题，是哪里出故障了，要怎么维修。【车型：帕萨特】还有一些小毛病，能听到回弹触电的响声，但转向不回弹。左前门升降玻璃，上下很不受控制，左前门的外锁经常锁不住其他的门，偶尔可以锁。更换机油散热器
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我有一辆14年的上海大众帕萨特B5，2年多之前开始出现怠速不稳的问题，具体情况为：车辆启动时怠速表指针在1000转以下上下跳动（不管是冷启动还是热启动），有时跳几下就稳定在1000转恢复正常，有时跳几下就直接熄火，或者是车辆行驶中挂空档或者踩离合换档就直接熄火。没有规律性，有时开一天都不会出现问题，有时一天都在不停的熄火。节气门和滤芯已清洗依然解决不了问题，前几天送去4S店检查说是怠速阀的问题。请问是否是怠速阀的问题，如若不是应该如何解决？
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03款大众帕萨特，偶尔不好启动，车当时来的时候没有故障，底盘泥特别多，用水把底盘冲洗了一下，当时就不好启动了，好了一段时间后启动，走的过程中转速就特别高，不受控制，此时假如熄火，就不好启动，有可能多启动几次，有可能等一会就好了，现在停车有时怠速也很高，踩油门后感觉油门下降比较慢当着车后，假如开的过程中明显感觉转速偏高，熄火后就不好启动，多启动几次就可以了。进气歧管里面的翻板与电机断开了，试了试，好像也没有反应昨天今天一直能打着，但感觉怠速不稳定，不加油怠速没有问题，原地猛踩油门，回的很难，有时候会停留在1500.或者2000左右，或者3000左右，等很长时间才下来，熄火后重新启动怠速稳定，没有发动机相关的故障码，节气门清洗了，也匹配了，怠速高的时候把节气门后面的真空管都拿钳子夹住试过之前有过维修或相关故障码：根据你的描述以及沟通情况，建议更换缸盖后部水温传感器以及检查发动机进气管路有没有漏气的地方。
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