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技师任德智你好,我是汽车大师金牌技师-刘东,很高兴为你解答。
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天**你好
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技师任德智你好,有故障代码提示没有,还有是否存在失火现象
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天**
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天**
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技师任德智你是车主还是维修人员,这个主要是发动机气缸工作不好,主要原因,火花塞,点火线圈,缸线等
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技师任德智读取一下故障代码提示,如果没有,这种,老款车型重点检查点火线圈和油泵继电器,
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天**现在这个故障令我很头疼啊将近一年了一直没有找出原因来,刚才给你发了三张图片是数据流你帮我看一下第一个我感觉是怠速油耗高,以前这辆车的话邮箱有跑730现在只能跑500
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天**线圈是新换的,燃油泵继电器也换了
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天**这个故障是偶发的不是经常这样
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技师任德智发动机如果明显异常工作这个肯定油耗高的
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天**我给你发过去的数据流你帮我看一下一个是节气门的开度怠速状况下这个开度是零,还有一个就是油耗
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天**这个是不范故障时的数据流
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天**
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天**这是故障码
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技师任德智没有开空调的情况下,空气流量计数据偏大,节气门开度这个不应该是0度,这种情况下建议换一台电脑检测仪读取一下或者说做一个节气门设定,
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技师任德智这两个故障代码提示,一般都是漏气导致,氧传感器存在问题,混合比故障导致
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天**我现在自己买了一个,金奔腾的黑金刚
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天**这样吧你帮我结合着我的数据流和故障代码您帮我分析一下
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天**有这么几个问题想跟你问一下
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天**空气流量计到节气门的管路我确保不漏气,姐起门的开度为0为什么空气流量计的数据是正常的
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天**怠速油耗高转速必然就高啊怎么还760转正常呢
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天**这样吧为了提高沟通效率你给我发语音吧
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技师任德智这个油耗高.不是你怠速才高,比如说你行驶中的混合比调校都是存在问题的,你只要把这几个故障代码排除了问题就解决了,只是你现在不知道怎么来修这个故障而已
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技师任德智如果不漏气,空气流量计也正常,重点检查氧传感器和发动机控制单元本身
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天**你是说我的行车电脑
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技师任德智对的,如果上面这几种情况都没有问题排除了,重点检查发动机控制单元
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天**我不是专业修车的啊修罗场现在已经对我的车无能为力了现在只能是我自己一边学一边修
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天**我现在应该先修了再修呢
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技师任德智如果你是车主,你这个车的大致原因就是我说这几种情况,你可以去维修店逐一排查或者说去4S店逐一检查
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天**我没听明白啊查哪啊
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技师任德智你这个问题,只要把故障代码排除就可以解决问题的,不是很复杂的,逐一排查,先检查漏气,空气流量计,氧传感器,最后检查发动机控制单元。
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天**漏气的话会是哪儿漏气,节气门后方吗
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天**有没有可能是我的车缸压有问题
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天**或者是点火正时不对
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技师任德智你这个故障代码明确告诉你的是混合比存在问题,气缸压力存在问题会一直存在抖动缺缸现象,点火正时你这个没有办法调整的如果存在问题会导致不好启动,也是会一直存在
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技师任德智空气流量计以后的包括节气门到进气支管
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天**空气流量计氧传感器都是新换的这个的话故障应该是可以排除都是换的原厂博士的
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天**发动机控制单元包括什么呀包括发动机线数还有行车电脑
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天**发动机线束是新换的这个发动机线速的话用的有一年多一点吧嗯当时买的时候说是原厂的看接头什么也是原厂的
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技师任德智这个,最好是和正常车辆的对调试验,配件问题的也比较多,到时候南辕北辙了。重点先简单着手检查起走
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天**你们地址在哪儿,是天津吗
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技师任德智我们是全国都有的,我不在天津
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天**具体的原理你没给我讲明白啊这样我一头雾水我也不知道怎么查
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天**喷油量高为什么,转速不上升
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天**车子能够正常怠速而且怠速平稳
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天**难道是混合比有问题
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技师任德智这个混合比,是通过电脑接收传感器信号自动调整的,大于调整范围就会报故障代码提示的,你只是需要解决这几个故障代码提示就可以了,检查的方法也告诉你了,漏气进行加压测试,氧传感器和空气流量计,这个最好是找个正常车辆对比试验,最后检查发动机控制单元本身
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天**这个加压测试一般在什么修理厂有啊,我们这边的修理厂都是小门小店
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天**现在我手里到了进气支管
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天**
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技师任德智这个一般大一点都有,没有专用加压测试的,你也可以用压缩空气对进气口堵到吹,用泡沫清洗剂检查整个进气系统喷那点冒泡就说明那点漏
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天**
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技师任德智进气口位置,空气流量计位置口
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天**有没有可能是行车电脑现在数据乱套了
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技师任德智这个就算是乱套了这个维修也只有先简单到复杂逐一排查,这个数据没有办法更改的
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你好,我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡,里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害,怠速转速表显示大约800转,稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了,买来时换过变速箱油,是否需要换离合器片?请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱,换完一般要多少费用。二,行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害,就像完全失去动力又接上一样,感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三,最严重问题行驶中偶尔会熄火,状况为加油感觉没反应跟着就熄火了,重新发动又可以加接着走,去检查过几次电脑一直报三元催化损坏,氧传感信号异常,但三元催化,氧传感,连发动机电脑都换过,电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。这种情况建议把缸内积碳清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有三元催化和进气道,火花塞需要更换了,离合器片行驶中和上坡没有动力丢失和打滑就不需要更换的,更换费用在1200元左右
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你好,我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡,里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害,怠速转速表显示大约800转,稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了,买来时换过变速箱油,是否需要换离合器片?请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱,换完一般要多少费用。二,行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害,就像完全失去动力又接上一样,感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三,最严重问题行驶中偶尔会熄火,状况为加油感觉没反应跟着就熄火了,重新发动又可以加接着走,去检查过几次电脑一直报三元催化损坏,氧传感信号异常,但三元催化,氧传感,连发动机电脑都换过,电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。检查一下点火线圈,火花塞
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的,去换了变速箱油,刹车油,汽油虑,空气滤芯,空调滤芯,上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病,清理了空气流量传感器和近气那块就好了,前段时间突然有个偶发抖动的毛病,怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间,不是经常发生,就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生,有的时候踩油门过去抖动也就过去了,中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动,后来去维修店查了故障码有三个~空气流量传感器信号弱,碳罐电磁阀故障,还有就是废气什么的,修车的师傅说这些都不要紧没问题,开开再来看吧,这个毛病不好查!我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞,或者是哪里的电路接触不良!看看哪位师傅能给解决下!,还有就是觉得加速不是很顺畅,油耗大,发动机闷闷的
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请教大伙:领驭1.8T自动挡,行车状态热车情况下,比如等红绿从D档拉倒N挡怠速会升到1000转左右,而且不稳,如果放在D挡踩住刹车则是780转左右。 目前油耗比较大,车子有些无力, 同时有故障码: 17887 - 制动器真空系统 P1479 - 35-00 - 机械故障 17544 - 长期燃油调整燃油累加; 气缸列1 P1136 - 35-00 - 系统过稀 也没有找到明显的漏气地方,最近换过废气阀状况依然没有解决,求大伙支招,谢谢!
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2010年买的帕萨特新领驭2.0自动挡,行驶24万公里,从去年开始怠速不稳,EPC灯亮,指针忽高忽低,现在低速行驶中突然感觉加不上油一样,EPC灯亮,车子一会顿挫一会好转,高速没有出现类似问题;从去年开始先后更换过火花塞、空滤连接节气门的歧管,清洗过两次节气门、一次喷油嘴,加过多瓶燃油宝,以及保养用过清洗发动机积碳的液体,没有太大效果,夏天比冬天出现情况多,请问大师这是什么原因?【车型:Passat领驭】
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6,才跑123000公里,换过4次气门室盖垫依然渗机油,水泵,节温器,发电机都换了,左右上下摆臂直弯,左右半轴外球笼也换了,助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动(跟点火线圈缺火一样症状),排除点火故障后,转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末,于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障,在3-4档换挡时会出现抖动,6档高速档以后加油门时抖动,松油门时车一阵一阵慢慢抖动,在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西,请问这是变速箱故障吗?继续换油能否解决?鉴于此车年份,维修变速箱成本太大,如果可以通过换油解决最好,或者不修继续行驶会有什么危险吗?
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11年1月份买的帕萨特领驭1.8T手自一体,现在跑了21.5万公里,现出现问题仪表盘上ESP(车身电子稳定系统)灯和发动机灯同时亮起,并伴有车子启动以后挂D挡往前冲击很厉害,在正常行驶途中偶尔会有顿挫感,在4S店和当地汽车维修店用电脑检测故障码是空气流量计的问题,由于4S店没货就在当地汽车维修店更换(说是原装的),当时问题解决;但是没过几天也就行驶了300公里左右同样问题再次出现(期间跑了200公里的高速),现在开到维修店再次更换了空气流量计问题故障还没有消除,找不到问题了请有经验的师傅们指点指点!你好,帕萨特领域报空气流量计故障,一般有以下几个原因 空气流量计本身问题 空气流量计脏污堵塞 线路 管路漏气 线路或者发动机电脑故障
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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各位老师好! 07年领驭1.8T,手自一体变速箱,目前行驶20万公里,现在出现以下一系列故障: 1、汽车加速无力,油耗增加。 起步扭矩还可以,但加速非常肉(发动机转速很容易上去),检查过三元正常,涡轮正常,最近换过火花塞,问题依旧。 2、变速箱,开空调状态下,自动挡模式,2档升3档冲击打滑(不开冷空调正常)。D档减速滑行3档降2档明显顿挫。 车子虽无力,自我感觉自动挡模式升档还算正常(或许我感觉有误),但是当自动档模式升到5档时(比如此时是70码),切换成手动模式时,无论油门踩多大,车子都在爬行,以极度慢得速度提速。 为此换过变速箱油,问题依旧。 以上两个问题会不会有牵连呢? 3、车子两个后门一下大雨过后,后座靠近门的地板上就会有水,怎么解决? 注:全车无特殊故障码,除了有两个门上的开关偶发故障。 谢谢各位老师,拜谢。
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车型:2007款帕萨特领驭,手动挡,2.0L,自然吸气 上牌日期:2009年4月 行驶公里:23万 问题描述:车子油耗升高很多,已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油(95号),加满一箱基本上是57、58升这样,以前可以跑580公里,算下来是10-11个油。但是,现在只能跑400公里,14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修,先后换了:火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门,均无改善。后来,插上电脑检测,提示发动机有故障,显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况,加速也可以,无异常抖动。 请问大师们:是什么原因?该如何解决,感谢!混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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2023-08-18
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2023-07-27
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2023-08-23
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2023-08-15
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