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技师高长振你好，我是汽车大师专家技师-高长振，很高兴为你解答。 -
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技师高长振您好，按照您说的这种现象，明显是车辆空调存在漏氟的现象。这个如果是渗漏的，特别慢的话，可以在下次加佛的时候加上1瓶补漏测漏剂。下次就可以观察出具体是哪个位置渗漏了 -
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匿名网友哪怎样看呢 -
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匿名网友怎么看，漏点呢 -
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技师高长振补漏测漏剂是荧光颜色的。能看出来 -
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匿名网友如果是压缩机漏氟怎么办，有什么好的方法吗？老师 -
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技师高长振压缩机漏氟只能更换新的压缩机 -
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匿名网友换压缩机，用拆车件可以吗？ -
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技师高长振可以，没问题 -
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匿名网友大致需多少钱？ -
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技师高长振拆车件300左右 -
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匿名网友谢谢你
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帕萨特b5(2003年的1.8T自动档)在2000转以上时有很大的味(好象是尾气和汽油味)，但初步查了费气管及说油管不破裂，还会发出吃吃的声音(已经第4天了)，汽车烧机油及漏机油已经有4年以上了。一个月左右开始跑上坡时有这个情况，但目前只要2000转以上就有味，已经第四天了。气味从空调出风口出来。目前明显漏机油的只有(发动机前端费气管下面像火柴合大小的东西，好象是开关或阀类)，谢谢！你好，2000转以上废气味。主要还是废气太大或者是发动机漏油造成的，先解决漏油问题。然后检查一下废气阀是不是有问题，有声音也和废气阀有关系的。
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买的北京二手车，12年12月出厂的新帕萨特1.4T手动尊荣版。回辽宁做了保养，更换火花塞，机油，齿轮油，清洗节气门，换空气空调滤子等，现在每当车开过100迈，在车内循环模式下，冷风空调有类似塑料烧焦或机油燃烧的味道，也像是尾气味儿，总之味道刺鼻不好形容，开的越快味道越大，在网上自己查，有的网友说是: 因为帕萨特的蒸汽箱塑料盒材质不合格，不耐热碳化导致塑料糊味，但我感觉不是这原因，如果是蒸汽箱外壳碳化，内外循环都有味道吧，我只打内循环有味道，打开机盖子，没发现漏油，味道正常，异味只有开空调内循环，车速过100迈高速才有，我问了很多人，去了4s店都没有解决，。还有这段我在辽宁加不到北京那样的纯汽油，只能加乙醇汽油，动力严重下降，有朋说我加的油劣质，但这家加油站我以前的车一直加没问题的，车刚开会老家时候 还加了燃油添加剂为了清洁积碳，现在动力差，还有空调的化学尾气味道，真上火，请老师帮忙，解决味道和动力问题，通过进行咨询，该气体是尾气味，汽油燃烧不好导致的，是从后备箱进入的，一般进入车内从空调进风口进入，后备箱排气孔进入。现在排除后备箱的排气孔，重点检查空调进风口。
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你好许哥，我们一家子，我也姓许，老弟我买的北京二手车，12年12月出厂的新帕萨特1.4T手动尊荣版。回辽宁做了保养，更换火花塞，机油，齿轮油，清洗节气门，换空气空调滤子等，现在每当车开过100迈，在车内循环模式下，冷风空调有类似塑料烧焦或机油燃烧的味道，也像是尾气味儿，总之味道刺鼻不好形容，开的越快味道越大，在网上自己查，有的网友说是: 因为帕萨特的蒸汽箱塑料盒材质不合格，不耐热碳化导致塑料糊味，但我感觉不是这原因，如果是蒸汽箱外壳碳化，内外循环都有味道吧，我只打内循环有味道，打开机盖子，没发现漏油，味道正常，异味只有开空调内循环，车速过100迈高速才有，我问了很多人，去了4s店都没有解决，。还有这段我在辽宁加不到北京那样的纯汽油，只能加乙醇汽油，动力严重下降，有朋说我加的油劣质，但这家加油站我以前的车一直加没问题的，车刚开会老家时候 还加了燃油添加剂为了清洁积碳，现在动力差，还有空调的化学尾气味道，真上火，请帮忙，解决味道和动力问题，请你找一个大型的修理店去查吧。
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请问 老帕萨特B5 在早上启动时不容易打着 需要打三四次才能着 换过汽油泵还是不行 没有效果 等车着过几次或热车时一下就能着车 提前冬天的时候基本的一下就着。还有就是凉车着车后发动机靠近涡轮增压附近 声音特别大 有点像烟囱跑气的声音 等个一分钟左右 车子热了后就正常的怠速声了 请问这都是哪里的问题 两者之间有联系吗？ 谢谢根据你的描述，建议先测量汽油压力，检查汽油滤，同时清洗节气门，喷油嘴。
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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2011年新款帕萨特，6年旧车，空调时冷时不冷。经检测高压不高、低压不低，维修厂估计是压缩机问题，提醒我是电磁阀的问题。所以我在淘宝上买了电磁阀，但是跟换的时候回了老家，在县城一个维修厂更换，不太专业，具体过程如下：1、抽掉冷媒；2、从底盘拆旧阀（有一声巨响，维修员说是冷媒没抽干净）、3、装上新阀；4、加冷却油；5、加冷媒500KG（按照汽车显示要加625KG）。PS：现在我怀疑两个问题：一声巨响、冷媒加少。 目前问题：更换电磁阀后，制冷效果不错，但是存在两个问题：1、噪音很大，就是开启关闭AC后，有水流的呜呜噪音。运行的时候也有噪音，以前从没没有发现过。2、开过一次长途高速，不制冷，不知道是因为高速还是因为运行时间长导致不制冷。 现在在几个维修厂检测，都没有问题，求大神帮忙。另外，广州有修理厂推荐吗？你好，根据你的描述和问诊的情况，我建议你从新抽空加氟，再观察一下。
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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大众帕萨特老B5，04年高配，30万公里，自动挡，汽车有时候缺缸，有时候不缺缸，有一次倒车的时候刹车踩不下去，吓了一身汗，然后找师傅用电脑测了一下，说是2号缸缺缸，于是自己买了个高压包换上，就不缺缸了，正常了。但是现在发现一个问题，1档和2档低速的时候没有问题，到了三档四档，特别是50公里左右时速的时候，踩油门，就会明显感到，发动机抖动，一颤一颤的缺缸，请问这个是什么出了问题？
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小弟是07年帕萨特领驭手动挡 至今公里数13万 问题：冷车启动转数800以前一千往上给油会熄火 。车跑热以后挂一档起步发动机就跟要蹦起来一样，加速无力 高速车载两个人120油门踩到底怎么也上不去了，发动机机舱散发燃烧的臭味跟排气，排气口已熏黑，感觉排气筒排气也无力度，昨天在外面修理店检测电脑显示：催化净化器前的λ氧传感器加热电路:断路 P1114-气缸列1*传感器2内阻过大。三元催化器 涡轮增压器 离合器片三件套更换时间不到半年。行驶过程中踩油时会听到次次次漏气位置感觉在机舱跟前排驾驶这段距离。。希望大师对小弟详细的提问做出详细的修理建议，毕竟工薪阶级怕当地修理厂坑🙏🙏🙏🙏
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