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技师冒志伟兄弟你这个故障怎么出现的,有过什么维修以后出现的还是正常使用的,有没有用电脑检测一下具体的有什么相关的故障码,如果修了,现在更换了哪些配件了,尽量详细一点来了解下这个车的情况,有铭牌故障码的话,拍过来看看
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匿名网友车辆副驾下的铭牌吗
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技师冒志伟您是维修师傅还是车主啊
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技师冒志伟是的
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技师冒志伟铭牌
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技师冒志伟故障码
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匿名网友稍等
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匿名网友我是车主
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技师冒志伟好的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友应该是突然出现的
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匿名网友那天天气热,开了空调,然后车上三个人,超了一辆车后突然发现故障灯亮了
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匿名网友然后去检测说是碳罐电磁阀的问题,后面有更换过一个碳罐电磁阀
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匿名网友然后又更换了油箱旁边的黑盒子里的一个小东西
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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匿名网友
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匿名网友今天换的跟这个差不多
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匿名网友
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匿名网友是这个
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匿名网友然后第一次是换了碳罐电磁阀
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匿名网友一共换了两个
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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匿名网友当时修完灯是灭了,然后我大概开了几趟,再熄火重启几次就亮了,这个能排除是线路问题吗
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匿名网友有可能是电脑板的问题吗
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技师冒志伟不能排除线路问题
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技师冒志伟线路需要测量确认
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匿名网友正常的线路电压是在多少范围的呢?
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匿名网友如果后续线路检测出来正常的话那维修思路要往那边走?
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匿名网友线路的话是集中在一个地方测吗?还是说通风电磁阀跟碳罐电磁阀的线路是分开测的?
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技师冒志伟测量模块到电磁阀的线路,电压12左右
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技师冒志伟电压不对,测量模块到电磁阀的线的电阻
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技师冒志伟故障码是通风电磁阀,不是碳罐电磁阀
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匿名网友那电阻的话正常是多少?
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技师冒志伟0.5以内
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匿名网友如果线路正常的话那还可能是哪方面的原因呢
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技师冒志伟线路确认没问题,就考虑模块
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匿名网友就是电脑板吗
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技师冒志伟油泵模块
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技师冒志伟如果是发动机电脑板直接控制就是发动机模块
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技师冒志伟如果是油泵模块控制就是油泵模块
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技师冒志伟这个要让他们根据车架号,查询配件
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匿名网友模块指的就是配件吗还是电脑上的系统模块?
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技师冒志伟电脑本身就是模块,只有总成,不是内部的
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匿名网友好的,了解了
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技师冒志伟好的,我是专修通用车型的师傅,麻烦点头像关注一下,或者微信搜汽车大师小程序,就可以找到,以后有维修或者保养方面的问题可以随时联系我,感谢您的信任与支持! 麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评,感谢
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技师冒志伟1电磁阀,2线路,3发动机电脑板或者油泵模块
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技师冒志伟具体的是油泵模块,还是发动机电脑板,让他们配件查一下就可以了
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匿名网友好的,谢谢
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技师冒志伟不客气
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雪佛兰迈锐宝 17年1.5t 三万多公里 发动机故障灯亮 仪表显示发动机动力降低 时好时坏 有时候突然就发动机故障灯亮 然后动力降低 给油没力 换了电瓶 和涡轮传感器都是这样 用解码器清马 过两天有故障灯亮 很烦躁您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查大气压力传感器,进气歧管压力传感器,涡轮增压器传感器以及相关线路。
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一辆发动机进水的18款1.5T雪佛兰迈锐宝,换了活塞,连杆,气门,正时链条,完工着车之后一切正常,出去试车时候发动机故障灯突然点亮,仪表显示发动机动力下降,读取故障码P0014 排气凸轮轴系统性能,买了一个新的凸轮轴位置电磁阀装上试车故障还是存在,然后把凸轮轴位置传感器调换还是不行,后来又换了排气凸轮轴链轮依然不行,请帮忙分析一下谢谢如果自己装配正时方面没有问题的话,很有可能是你配件的方面的问题和机油压力的问题。
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你好,我的是15年出厂的雪佛兰迈锐宝,这两年一直低速或者怠速熄火。再出现这个故障前都显示请检修电子车身稳定系统,eps灯也会亮,车子不受控制似的,一窜一窜的,转速表针上下摆动。电脑检测就是进气压力传感器故障,在4s店换了几个,好半年左右还是不行,后来又换了进排气电磁阀还是不行,到现在快五万公里了,前几天换了火花塞还是不行,偶尔还熄火,麻烦师傅给判断一下建议你先添加添加剂,跑几箱油,多跑高速,先试试有没效果,如果还会熄火,可以考虑节气门体先。
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前天下大雨,汽车行使过程中熄火,没在发动车子,空滤进水,更换空滤清理火花塞,车子正常启动,但是发动机故障灯亮别怠速不稳,油耗变高,排气管冒黑烟,电脑检测显示燃油修正系统低电压,车身电子稳定控制报警时有时无,今日检查大小氧传感器1变黑损坏,更换后之前的问题都解决啦,电脑检测一切正常,请问,这样车子是不是就没事啦
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12年11月出厂迈锐宝,排量2.0,目前9.2W公里,主要故障发动机怠速剧烈抖动,已排除油路,喷油嘴,火花塞,高压线圈,节气门也清洗复位,怠速发动机抖动剧烈,检测电脑显示2.3缸间歇性缺火,开了制冷抖动更剧烈,但是把转速控制在1000转以上,间歇性缺火现象消失,维修历史,之前在你们平台换过两个凸轮轴近排气电磁阀之后的一个星期出现此症状(凸轮轴故障持续一个多月才更换),七万多公里更换过四颗博士双忆金火花塞,其他部件目前都为原装。请大师分析故障原因.谢谢了。建议可以对这个发动机的气缸压力做重点的测试。同时还要确认我们汽油的质量是没有问题的。
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我的14款雪佛兰迈锐宝2.0自吸,汽车1个月前出现了提示刹车油不足,当时快过年了,汽修店没时间检查,就加了点刹车。然后前两天行驶过程中出现了ABS故障灯 和车辆侧滑灯,显示屏提示我检查车辆紧急制动系统,开一段路又没了,过一会又出现了!然后我就去汽修店看了下,他看了下说是通病谁是ABS传感器坏了,要更换总成!价格在500左右!我说你帮我看看刹车油呢!师傅一看说刹车油没了!我问他是不是刹车油造成的?他说不是!我说刹车油怎么会没有?上次已经没了一次了! 师傅说了我听不太懂!请问下各位。我这个是什么情况?更换ABS传感器 是否靠谱?价格合理吗?市场价大概多少? 为什么刹车油会没有?是不是漏油了?另外我这个车还能开个几天么?abs灯亮应该是轮速传感器的问题,价格偏贵了,在修理厂更换280左右,刹车油少了,需要检查刹车管道,abs泵和刹车分泵是否漏油,刹车影响行车安全,建议尽快检查维修,
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迈锐宝清洗节气门;换了空气滤芯之后跑了两天;发动机故障灯亮!在4S店检测故障为燃油修正系统低电压!开始怀疑是因为我在外面清洗的节气门导致漏气!就重新清洗了节气门做了匹配!可还是不行!电脑显示长期燃油修正30这个样子!然后又来个师傅把空气流量器取下清洗再擦好!重新做了燃油修正就降下了!故障灯也消失了!请问各位大神这是为什么!还会复发吗!是不是真的就是这个原因
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车子报p0016和p0017故障码,VVT电磁阀两个是新的,正时一套也是新的,两个VVT轮没换过 而且进排气电磁阀数据流都是0此车出现p0016和p0017的故障码,排除vvt电磁阀正时和可变轮这些地方之后,最大的可能是机油压力不足或者曲轴传感器,凸轮传感器,以及可变调节控制系统出现问题,当发动机电脑出现这两个故障码的时候,电磁阀会进入保护状态,电脑不对电磁阀进行调节,所以数据流为0。这种情况先检查曲轴传感器和凸轮轴传感器信号,证实信号盘这些地方都没有问题,需要用机油压力表测量机油压力,此发动机在热车怠速的情况下,机油压力不低于1.5,否则就会出现这两个故障码。测量机油压力必须等风扇工作之后停止的时候再进行检测,机油压力在1.5以下,说明曲轴大小瓦或者机油粘度不对,这种情况可以先更换符合原厂要求的机油试一下还是不行,检查轴瓦间隙以及缸盖的上油情况。发动机出现明显积炭的话,这种情况需要将发动机彻底分解之后,使用超声波清洗干净,内部油泥和积炭,并更换机油泵,重新调节大小瓦间隙就可以解决问题了。平时车用的比较少,保证至少每年更换一次机油,否则机油变质之后会产生大量的油泥和积炭,平时也不要使用劣质燃油,否则会造成发动机出现异常磨损和出现可变正时系统的故障码。
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雪佛兰迈锐宝电压问题对于发电机是否有问题的分析: 第一,行驶中车辆电瓶灯没有报警,表示发电量正常。 第二,如果发电机出现问题,你搭电启动以后,松开搭电线,车辆马上回熄火。 以上两点说明发电机正常,发电机线路正常。 对于发电量会过低的可能有如下分析: 第一,本车电瓶有电流传感器,该传感器检测电量流失情况,会把这个信号发送给发动机控制单元,发动机控制单元根据信号去控制发电机发电量,这几个元件之间通过LIN线(串行数据)传递信号。可能有点深,不好理解。简单说,电流传感器检测电瓶电量,如果电量充足,发送一个电瓶正常的信号给发动机控制电脑,发动机控制电脑接收到这个信号以后,为了节约燃油(因为增加发电量会增加发电机负荷,所以会增加油耗),就会控制发电机用最小的发电量发电,这个发电量负荷用诊断仪可以看到百分比的。也就是说你看到发电量低的时候,可能就是电瓶不需要充电的时候。 第二,你观察的发电量是在导航上看到的,而你描述这个导航曾经出现了问题,出现故障的时间与你车辆缺电的时间基本吻合,说明车辆缺电有可能是导航放电,引起电量流失,导致电瓶损坏。而这个导航又是维修的,你就没有怀疑过导航显示发电量的准确性吗? 第三,电瓶电压是12伏,高于12伏就形成电压差,有电压差就有电动势,就有电流。那么12.5伏也高于12伏,也属于发电。如果不发电,仪表肯定亮警告灯。还有一点,可以自己试验,不过需要用检测工具试验,至少需要一个万用表,方法:当车辆发电量在12.5伏时,马上打开大灯,看发电量会不会增加。正常情况是会增加。因为打开大灯,增加了用电器,电流传感器会检测到电量流失,就会增加发电量。
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师傅你好,我的车有故障。请维修电子稳定性控制,同时防侧滑的故障灯也亮。油门踩着无力,而且踩油门的时候 车身会往前一窜一窜的。必须要熄火重启才行!这个故障出了很久了,有半年多了。去4s点根本检测不出来问题,在外面的修理厂修了三四次了还没修好!嗯,没有办法提供的话,那就可以按照我上面说的那个方法思路去常规判断一下。就是重点检查我们进气压力传感器这一块。包括传感器的安装,位置安装的是那个孔,有没有脏,有没有堵传感器本身有没有坏传感器的供电,搭铁信号线路有没有对地短路开路,相互短路,断路等这些是这个传感器出现故障码的主要原因。也就是说这一块好了之后,剩余的那些故障码就可能会跟着好。除非传氧传感器也的确损坏了。否则后面的那个故障码就会慢慢的就没了。也就不亮故障灯了,也就不提示了,仪表也就不提示检修了。否则发动机里面只要一有故障仪表就提示。它不是提示维修发动机,它就是直接提请检修电子稳定系统。也就是说发动机里面只要有故障码的存在立刻就会出现这个提示。而并不是真正的车身稳定系统刹车控制系统出现问题。传感器有没有问题,不是靠一句话说出来它没问题就没问题,也不是说更换了以后它就没问题。而是通过数据流信号电压。而传感器已经更换过的话,如果是在4s店里面进行更换的话。那么重点考虑的就是外围的一些线路安装。也就是说你传感器已经在4s店里面更换过的话。那么传感器同样还存在坏的可能性的几率存在,但是的话就不会是特别大,而外围的线路必须要检查这个检查,可是你要看东西,你看表面你可看不出来。啊,只有看一下表面啊,有没有碎有没有裂啊,你能看出来,其他的你看不出来啥,剩余的就是说这个就需要对电路特别的熟悉了解,知道怎么检查,检查的过程以及检测的电压是否正确来判断了。因为它不是故障一直存在的,它是偶发的。如果是一直存在的话,你清了故障码,一看还有那种故障好修,像这种偶发的话,那就会比较难查,就需要连上电脑诊断仪,路上路试啊,去看以及长时间的试车来看数据流如果数据流方面发现不了问题短时间内验证不出来故障,就需要对线路各方面进行彻底的排查,才能够锁定故障点,否则只是更换传感器或者是清除故障码那个你对于这种偶发故障不一定能够解决。
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