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技师李培雄您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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匿名网友这个故障是正常行驶中出现的。就用电脑读故障码,更换了火花塞。并没有什么改善,
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技师李培雄当时出现故障的时候使用电脑读故障码,故障码是什么?还有没有印象?有没有故障码的一些照片,有的话发一下,我看一下是哪一块的问题。
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技师李培雄因为我们仪表提示一些相关的维修提示的话,这个时候我们使用电脑去读故障码的话,它会有故障码,我们可以看一下报什么故障码,然后这个时候的话会有一定的维修帮助。
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匿名网友
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匿名网友前半个月刚更换的火花塞,这个故障码是更换了火花塞以后的。
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技师李培雄好的,这些故障码清除掉以后的话,然后我们再去开的话,能多用多长时间就会出现出现的话,故障码还跟这个一样吗?
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技师李培雄就说故障码出现的时候。有没有什么规律?然后故障码清除完之后的话,再次去看故障码的话是是还是同一个故障码吗?
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匿名网友这个故障码没有清。
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匿名网友修理厂清不了
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技师李培雄您是说故障码清不掉是吗?还是清掉一跑就有还有。
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技师李培雄如果故障码一直停不掉的话,那这就好查呀。
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匿名网友用电脑把故障清了后,开两天就又会出来的。
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匿名网友
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匿名网友这张图是换火花塞之前的。
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技师李培雄好的,那么现在的这些故障码的话,才是最后真实有用的。里面的话,这一故障码的话分为两块。一块是我们的进气压力传感器性能,这个故障码的话,就是说这个进气压力传感器的话,没有正确的信号输出。也就是说它没有起作用。这一块之后的话就会导致我们混合气不正常就会导致混合气过稀,混合气变稀以后。就会导致我们废气里面的氧含量小。就会出现氧传感器信号电压过低。它是这样的一个系列的变化过程。第2种情况就是说你的氧传感器气本身有问题了,信号错误了,不准了。但是我们在检查过程的时候,先按照第1条去检查。先按照第1种的方式去检查。重点确认我们进气压力传感器。传感器本身有无故障。传感器的线路有无故障以及信号是否错误,安装位置是否出现了问题,以及进气歧管是否出现漏气。如果现在有条件的话,可以连上发动机电脑诊断仪找到相关的数据流,把进气压力相关的数据流。喷油时间时间的数据流和氧传感器,有关的数据流全部拍照过来。
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技师李培雄如果现在不方便提供或者是没有的话,你可以明天或者是后期的话,你重点看一下我说的这些数据来分析一下。也就是说这些故障码。唯独先要解决的就是我们进气压力传感器传感器性能。而后面的那些故障码会因为这个故障码而演变后面的那些故障码的生成。而后面的那些故障码不会导致传感器性能,这个故障码出现。而具体的检查判断的话,这个要实车看一下动态的数据流来分析确认。否则你单独去换传感器也不一定是传感器坏了,当然不排除传感器有坏的可能性。
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匿名网友现在没有办法提供
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匿名网友我刚刚问了我们车的维修师傅,他说进气压力传感器没有问题。
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匿名网友他说之前有一次维修的时候传感器都换了。
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技师李培雄嗯,没有办法提供的话,那就可以按照我上面说的那个方法思路去常规判断一下。就是重点检查我们进气压力传感器这一块。包括传感器的安装,位置安装的是那个孔,有没有脏,有没有堵传感器本身有没有坏传感器的供电,搭铁信号线路有没有对地短路开路,相互短路,断路等这些是这个传感器出现故障码的主要原因。也就是说这一块好了之后,剩余的那些故障码就可能会跟着好。除非传氧传感器也的确损坏了。否则后面的那个故障码就会慢慢的就没了。也就不亮故障灯了,也就不提示了,仪表也就不提示检修了。否则发动机里面只要一有故障仪表就提示。它不是提示维修发动机,它就是直接提请检修电子稳定系统。也就是说发动机里面只要有故障码的存在立刻就会出现这个提示。而并不是真正的车身稳定系统刹车控制系统出现问题。传感器有没有问题,不是靠一句话说出来它没问题就没问题,也不是说更换了以后它就没问题。而是通过数据流信号电压。而传感器已经更换过的话,如果是在4s店里面进行更换的话。那么重点考虑的就是外围的一些线路安装。也就是说你传感器已经在4s店里面更换过的话。那么传感器同样还存在坏的可能性的几率存在,但是的话就不会是特别大,而外围的线路必须要检查这个检查,可是你要看东西,你看表面你可看不出来。啊,只有看一下表面啊,有没有碎有没有裂啊,你能看出来,其他的你看不出来啥,剩余的就是说这个就需要对电路特别的熟悉了解,知道怎么检查,检查的过程以及检测的电压是否正确来判断了。因为它不是故障一直存在的,它是偶发的。如果是一直存在的话,你清了故障码,一看还有那种故障好修,像这种偶发的话,那就会比较难查,就需要连上电脑诊断仪,路上路试啊,去看以及长时间的试车来看数据流如果数据流方面发现不了问题短时间内验证不出来故障,就需要对线路各方面进行彻底的排查,才能够锁定故障点,否则只是更换传感器或者是清除故障码那个你对于这种偶发故障不一定能够解决。
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技师李培雄他所认知的没问题,就是因为传感器已经更换过了,所以我就不考虑它了。新的配件同样也是有存在质量问题的。特别是这样电子传感器配件。它坏了就坏了,不坏的话基本上用个几年没问题。它的故障率都是存在的。这个判断的方式的话,就是一个是通过数据流判断数据流上路上去跑加速减速各方面去看,如果没有明显问题的话偶发的话,那你就需要对它的传感器的线路做重点的检查了,到电脑端之间线路有没有开路短路,接触不良,对电源短路相互短路。这个就要仔细的盘查这几根线了。也就是说不可能他正常没有问题,电脑报故障了,绝对不会平白无故报这个故障码出来。就是因为它是偶发的,所以的话不好修不好查。但是要查就那么多地方,没别的地方了。
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技师李培雄如果方便的话,明天白天的话您可以录制一下这个数据流,或者是把这个相关的数据流照片,然后发给我,我再给你判断一下,或者是啊进行指导您下一步的检查维修方案,怎么查查哪根线?也就是说可以进行直接进行实车来检查操作。
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匿名网友原谅我不懂车,数据流是什么?
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技师李培雄发动机电脑里面的数据。传感器的数据。传感器的动态数据。
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匿名网友好。明天还能继续问你吗。
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匿名网友明天还能继续咨询吗?
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技师李培雄嗯,可以的,明天的话可以的,可以点击我的头像进行关注,明天的话可以直接找到我。
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匿名网友好的
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技师李培雄嗯好的
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你好大师:我车是15年买的14款迈锐宝2.0豪华,现在行驶一万两千公里了,昨天行驶中行车电脑显示屏,请检修电子稳定性控制,上面还有个小板手,发动机故障灯亮,侧滑故障灯亮,而且车抖得厉害要熄火的样子,等红灯的时候我熄火拔下钥匙,再发动还是显示,走了一会就消失了,请问到底是怎么回事。急等。。。谢谢!根据故障码的显示来做更多的检查和分析。建议先读取一下故障码,到时候报给我。我们之前有遇到多例也是这款车型,最终的话有的是方向盘下面的插头接触不良导致。就是说它的网络中心的通讯线或者是线路及插件存在着接触不良而出现的信号通讯中断而出现的这种网络故障。
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迈锐宝12年的,2.0,车子行驶中突然熄火,最近经常出现,经过检查点火线圈没电,发动机控制单元保险丝没电,点火继电器,点火线圈都换了,故障还在,车子打不着的时候拔出点火继电器在插进去就可以打着,但是加不起油门,仪表显示动力不足,熄火在拔了电脑版插头在插进去,就一切正常,请问这是什么情况
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迈瑞宝大修着车两三分钟后自动熄火,再发一直出现马达转两三下不动了,曲轴好像卡在某个位置,换了个新马达开始不能着车,但可以一直打的动,不能着车,拆下火化塞发现没火,报一个P0335曲轴位置传器感电路故障,换了个曲位又可以着车两三分钟又熄火,又出现马达只转两三圈,曲轴好像卡住的情况,火化塞不跳火偶尔可以跳一次火,还有一个P0621发电机L端子电路故障发动机转不动电瓶电量不足引起的,火花塞不点火需要检查曲轴位置传感器线路和点火线圈线路。
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前天保养更换的机油和变速箱油,昨天晚上下班的时候上车发动,感觉就不一样了,之前一声车就启动了,现在听着像是两声才行,三四公里左右到家门口停好车,熄火后又尝试打着了几次,都是两声才启动,后来再打火,车子无法启动,仪表盘各种故障提示,后反复尝试数次无果后,找了个师傅过来看了,师傅到的时候已经一个多小时后了,这时候车子又能打着火了,但也是响了两声才打着,师傅看了后说是起动机的问题,简单调整后,今儿早起来上车发动,也还是两声才启动,同时仪表盘上显示专项助力需要维修,14年的迈锐宝,里程8万公里左右,想咨询下,这种情况是自然损耗还是说在保养的时候出的问题?以及这个故障提示是否需要维修?像您这个问题,我建议先测量一下电瓶,用电瓶诊断仪测量一下电瓶的健康程度。然后测量一下发电机的发电量是否正常。如果这些都没问题,那就是启动机的正常磨损。
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你好,我的是15年出厂的雪佛兰迈锐宝,这两年一直低速或者怠速熄火。再出现这个故障前都显示请检修电子车身稳定系统,eps灯也会亮,车子不受控制似的,一窜一窜的,转速表针上下摆动。电脑检测就是进气压力传感器故障,在4s店换了几个,好半年左右还是不行,后来又换了进排气电磁阀还是不行,到现在快五万公里了,前几天换了火花塞还是不行,偶尔还熄火,麻烦师傅给判断一下建议你先添加添加剂,跑几箱油,多跑高速,先试试有没效果,如果还会熄火,可以考虑节气门体先。
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12年11月出厂迈锐宝,排量2.0,目前9.2W公里,主要故障发动机怠速剧烈抖动,已排除油路,喷油嘴,火花塞,高压线圈,节气门也清洗复位,怠速发动机抖动剧烈,检测电脑显示2.3缸间歇性缺火,开了制冷抖动更剧烈,但是把转速控制在1000转以上,间歇性缺火现象消失,维修历史,之前在你们平台换过两个凸轮轴近排气电磁阀之后的一个星期出现此症状(凸轮轴故障持续一个多月才更换),七万多公里更换过四颗博士双忆金火花塞,其他部件目前都为原装。请大师分析故障原因.谢谢了。建议可以对这个发动机的气缸压力做重点的测试。同时还要确认我们汽油的质量是没有问题的。
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你好 我这车是1.6t迈锐宝13年尼跑了24000多公里 最近开着仪表上会显示动力下降 发动机故障然后就没动力了然后熄了火在打火转速就会升到1500转然后就加不起油了
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2012款迈锐宝2.4豪华版,目前跑了整3年整7万公里,固定加油站加97号汽油,9月底刚在4S店完成保养。10月3日发动机故障灯亮,4S店读出故障码如下图,要求更换相应3个传感器3900元。10月4日自行清洗节气门,5号故障灯消失,6号故障灯又出现,7号故障灯灭,8号故障灯早上出现下午灭。故障灯亮时起步进油不稳,加油慢会熄火。故障灯灭时正常。请问老师:是否真的三个传感器会同时坏,同时好?是否必须更换传感器,还是有可能维修或者只是接触不好?
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刘师傅你好,前几天跑完高速停了一会儿启动后就报故障,如图所示,拧钥匙通电后报维修助力转向,动方向盘后才报检修电子稳定性控制,以为是电瓶的问题,但换了电瓶还是这样,掉头的时候方向盘不能自动回正,然后打倒挡倒车影像上的倒车轨迹不动了,想问一下这是哪里的问题。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况需要读一下他方向机系统的故障代码,看看是哪些传感器有问题,必要时更换传感器或者维修其他部件。
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我的车是13款2.0豪华版,16年年底出车祸修好后出现低速熄火的情况,(在低速行驶中踩刹车,车子有抖动然后就熄火了,一个月出现熄火三次),在修理厂用电脑检测没有故障码。车子变速箱外壳冲掉了一小块,焊接上去的。 还有一个问题:此车的故障现象是当启动发动机,从P挡移出后,自动门锁功能启动,所有车门锁定,但是大约过了10s左右,突然所有车门同时解锁,还需要手动按中控台上电动门锁开关重新锁定车门。 试车发现出现上述故障现象后,如果再次将挡位换至P挡位置,之后第二次移出P挡位置,所有车门同样也会锁定,但是不论过多长时间故障现象都不会出现;试车还发现,即使将点火开关打开,不启动发动机,按中控台上电动门锁开关将所有车门锁定,大约过了10s左右,所有车门同样会突然解锁,只要不关点火开关,再次按中控台上电动门锁开关将所有车门锁定,不论多长时间故障现象都不会出现;也就是说故障出现的规律很像是系统自检一样,一个点火循环只进行一次。
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