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大师用户f40b7617万公里
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大师用户f40b76这个是需要更换ABS泵吗
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大师用户f40b76车主说有时候一直亮,有时候又正常,今天来的不亮,然后换了个机油,过了会又亮了
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技师杨继坤是的,这是在abs泵里面的电磁阀故障
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大师用户f40b76
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大师用户f40b76哦,应该是踩刹车的时候,向前轮提供油压的电磁阀?可以这样理解吗?师傅
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大师用户f40b76他里面的那些排线容易断,然后报的故障码吧
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技师杨继坤abs介入时工作的电磁阀,
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技师杨继坤是的
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大师用户f40b76哦,更换后不需要编程或者匹配吧
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技师杨继坤是哪一年的车?
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大师用户f40b76我看看
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技师杨继坤好
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大师用户f40b76
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技师杨继坤需要编程
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大师用户f40b76哦,好的
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大师用户f40b76谢谢师傅
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技师杨继坤不客气
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技师杨继坤都是修车人不容易,咱们都是为了生计奔波,问题结束后您帮忙点亮一个五星好评,万分感谢
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技师杨继坤
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别克gl8排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路,车加不上油从故障现象来看,这个故障码需要检查机油,电磁阀,执行器,根据测量结果电磁阀的阻值过大,建议更换
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12年别克gl8前一段时间换过了三元催化,过了一个月故障灯亮,报三个故障,分别是“加热型氧传感器加热器控制电路传感器1,2”,“蒸发排放吹洗电磁阀控制电路”,请问有危害吗?该怎么修?你好,这是由于氧传感器加热电路有问题和氧传感器损坏造成的,需要需要先检查氧传感器的加热供电线路是否正常如果线路正常需要更换氧传感器线路一般都是由于接触不良造成的,蒸发控制电路需要检查碳罐电磁阀线路有没有问题,这个会影响发动机的性能,
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02年生产03年上牌的第一批别克GL8 3.0 发动机故障灯亮,报故障1-2档换挡电磁阀电气电压故障,然后换了两个换挡电磁阀,变滤,变速箱油,试车加速无力,好像没有一二档,只有三四档,发动机故障电脑读取故障码P0758 2-3档电磁阀电气电压故障,请问这是什么情况?建议先拆一下插头检查。测量线路电阻是否无限大。
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我的是2015年8月份的2.4S别克GL8,现在冷车起动易熄火,热车了就没有。之前故障原因是加的汽油油品差,节气门脏清冼过,报故障換了原厂进气电磁阀,换了气油泵,但现在虽没有了故障码,冷车还是熄火您好根据您车的故障现象分析,冷车熄火一般由以下原因引起:1节气门脏了或者节气门坏了引起的!2汽油泵供油不足引起的!3进排气电磁阀卡滞损坏引起,4正时链条调节机构VVT凸轮轴执行器链轮损坏引起的!还有如果冷车气缸压力不足也会引起的!
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17款别克GL8之前因为进水在别的汽修店换过缸体,然后车主开到我这里说亮故障灯,我们拿电脑检查故障码为: P06DE:00发动机机油压力控制电磁阀卡滞在接通,我们把发动机重新抬下来换了大瓦和机油泵,机油压力控制电磁阀也换了,机油压力控制电磁阀的供电和搭铁均正常,搭铁为电脑板控制,现在故障依旧,冷车启动机油压力为350千帕左右,热车怠速机油压力只有170左右热车泄压,轴瓦泄压的可能性比较大,重点检查曲轴小瓦,平衡轴和凸轮轴轴瓦,正时链条张紧器,
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12年别克GL8 2.4排量的,现在报氧传感器加热器控制电路传感器1,数据流显示氧传感器1三百多伏,质量空气流量传感器电路低频,数据流显示流量传感器为0,还有一条计算空气流量是2.9左右跳动,还报了一个蒸发排放吹洗电磁阀控制电路,现在怠速指针轻微跳动,开空调之后指针跳动幅度较大。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,你先把他的宫殿先解决了,这个他就报的都是供电故障,你先检查一下供电线路是不是有断路?这个作为重点
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车型:18年别克GL8 2.5LCV,当前公里数2 万6。 故障描述:发动机进水,二次发动,导致发动 机报废。更换新的发动机后报“机油压力 控制电磁阀卡滞在接通”故障码, 维修过程:清洗2次发动机、更换了3次机 油、更换原厂机油压力控制电磁阀,现 在怀疑是不是机油泵的问题?有没有同 行碰到过此类问题,最后都是怎么解决 的?您好根据您的故障描述。做以下接的,建议检查机油流量电磁阀和机油泵。
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别克GL8机油压力控制电磁阀卡滞在接通你好,根据您车故障描述,别克GL8机油压力控制电磁阀卡滞在接通怎么回事,一,先用万用表量一下油压控制阀插头是否有电压有电压证明控制阀质量不行,或油道上油不好导致,以及进气Vv下齿轮有问题导致。
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老款别克GL8不好着车,怠速不稳至熄火,故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压,然后EGR阀清洗了,发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死,进气支管拆下积碳清洗干净,全部装好。着车后怠速不稳,忽高忽低至熄火,给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧,更换EGR阀完后怠速还是不稳,极不稳定熄火,比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障嗯,行,我跟你说一下方向啊,就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射,那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话,那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓,是不是稀。如果你喷了清洗剂,后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏,甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了,无论你更换的新的还是怎么的,就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常,你喷的话它也来回的变化很正常。好,那么问题就检查我们燃油方面,那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量,重点测量我们燃油管路的压力,汽油不能汽油压力。启动着车的时候,提供的压力是在4 b AR.,如果压力两点几三点几甚至一点几,那么你混合气一定会稀,一定会出现这种现象,一定会出现抖动,加速无力,甚至熄火。然后进行检查,如果有问题进行更换汽油泵来解决,同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确?然后你按照我上面这种思路去排查。
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凉车无故障 热车水温刚刚90度 开始换挡顿挫 行使五分钟左右故障现象消失 持续行驶多久也不会出现故障 车凉了之后 第二天又会反复 车是09年别克GL8 陆尊 LZC发动机 4T65E变速箱 起初感觉是变速箱问题 后来师傅说了是发动机的问题 电脑检测报码P0011 刚换了凸轮轴传感器 没有用 怀疑是凸轮轴电磁阀 拆下电磁阀发现是好用的 安装上了之后突然故障消失了 三天之后又出现 请问怎么办您好,根据您的描述以及现在的国家现象,这种情况一般都是他的正时相关的问题。所以你现在只需要检查他的正时链条。可变正时调节阀可变正时调节轮。
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gl8abs故障码c0113,老gl8报故障码c0113
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