老款别克GL8不好着车，怠速不稳至熄火，故障报废_别克_别克GL8

最佳答案

嗯，行，我跟你说一下方向啊，就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射，那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话，那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓，是不是稀。如果你喷了清洗剂，后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏，甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了，无论你更换的新的还是怎么的，就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常，你喷的话它也来回的变化很正常。好，那么问题就检查我们燃油方面，那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量，重点测量我们燃油管路的压力，汽油不能汽油压力。启动着车的时候，提供的压力是在4 b AR.，如果压力两点几三点几甚至一点几，那么你混合气一定会稀，一定会出现这种现象，一定会出现抖动，加速无力，甚至熄火。然后进行检查，如果有问题进行更换汽油泵来解决，同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确？然后你按照我上面这种思路去排查。

老款别克GL8不好着车，怠速不稳至熄火，故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压，然后EGR阀清洗了，发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死，进气支管拆下积碳清洗干净，全部装好。着车后怠速不稳，忽高忽低至熄火，给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧，更换EGR阀完后怠速还是不稳，极不稳定熄火，比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障

高长振

擅长：

专家技师

已服务车主97088次

响应时间:2分钟

2019-09-25 21:30:52

技师高长振

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师高长振

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
出现两天了
行驶中出现的问题
喷油嘴拆下来清洗过了，EGR阀也更换了
技师高长振

当前这个故障码的话能不能清除掉，是不是清除掉以后跑跑跑一段时间就出现。
没有改善，毛病依旧，怠速更不稳了至熄火
故障码清不掉
技师高长振

当前的话就只有这一个故障码吗？没有没有一些缺缸缺火的一些故障码码？包括我们当前数据流里面的一些缺火计数，有没有缺火的，应该会有缺火的呀。
故障码清掉后毛病依旧
目前只有这一个故障
而且现在着车不给油就熄火
火花塞也是新换的
技师高长振

当前的相关的数据流能不能提供一下我们的长短期燃油调整值的数据，包括我们氧传感器的数据流。以及我们的空气流量，进气压力的一些数据温度。
技师高长振

首先你要理解这个故障码，这个故障码就是我们混合器系统过稀，就是喷油量特别少，才会导致的这种故障。而这种的话，你要确认一下是真实的混合期过稀了还是误报的？
技师高长振

就是说这种情况你要看一下我们的这个电脑数据流里面的这个长期燃油调整值的范围是已经达到了百分之多少，也就是说你如果说是混合剂过期的话，那么当前我们发动机的这个长期燃油调整值的话应该会加到20%，如果是这种情况的话，那么还混合气稀，那么就会报这个故障码，你一定要看一下来验证一下这个故障码是否真实，因为混合器如果稀的情况下，发动机就会出现着车不稳甚至熄火的情况下，因为你喷油量太少了嘛。
技师高长振

嗯，好的，全部都缺缸。然后看一下这个氧传感器以及长期燃油调整值氧传感器的电压，发动机的水温。空气流量。
技师高长振

好的氧传感器的数据流找出来。发动机水温的数据流以及进气压力空气流量的数据流。
技师高长振

和当前实际的发动机水温的温度的话，是否相匹配是否相对应？
技师高长振

进气气管压力给我找到一下，然后我们的空气流量给我找到一下。氧传感器的电压给我报一下。
只找到了这个
技师高长振

嗯，好的，你这样吧，你找不到的话先这样吧。找到化油器清洗剂然后对我们这个节气门体喷射启动的时候，喷射的时候加油门，喷射的时候加油门。在怠速的时候加油门的时候，喷射化油器清洗剂的时候，观察我们的这个前氧传感器的这个信号电压，看看变不变化是如何变化的，变化的时候最大的电压能到多少给我拍照。
怀疑氧传感器的问题吗
在更换EGR阀之前毛病还没有这么厉害
之前只是怠速不稳加两脚油就好了，
熄火后在着车，毛病还是那样
更换完新的EGR阀后，毛病厉害了
技师高长振

我要看氧传感器所反馈的信号电压是什么样的，如何变化的。这个故障码你要知道它是从c身上获取的，它是从氧传感器身上获取的氧传感器，对电脑版所有的混合气稀。而电脑的话已经加农喷油量已经加到头了还稀，我让你去验证的话，就去验证的道理。就是让你像我们节气门里面喷射化油器清洗剂，来看这个电压的变化情况来确认看这个传感器有没有反馈信息不正确的这种现象，就是看这个传感器有没有说谎。
收油就熄火，
技师高长振

现在有这个故障码的存在，你其他就不可能正常，其他你先不要管。你先按我说的喷清洗剂看看一下传感器，知道不知道当前的一些状态。
今天太晚了明天吧，也没人了
师傅明天再请教您吧
技师高长振

嗯，行，我跟你说一下方向啊，就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射，那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话，那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓，是不是稀。如果你喷了清洗剂，后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏，甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了，无论你更换的新的还是怎么的，就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常，你喷的话它也来回的变化很正常。好，那么问题就检查我们燃油方面，那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量，重点测量我们燃油管路的压力，汽油不能汽油压力。启动着车的时候，提供的压力是在4 b AR.，如果压力两点几三点几甚至一点几，那么你混合气一定会稀，一定会出现这种现象，一定会出现抖动，加速无力，甚至熄火。然后进行检查，如果有问题进行更换汽油泵来解决，同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确？然后你按照我上面这种思路去排查。