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技师阎许根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:昨天不是看了增压压力数据流没有问题啊,管路不存在漏气,增压压力传感器反馈也是正常的,现在就是增压压力传感器反馈给发动机电脑版了,要么发动机电脑版没有输出电压给旁通阀电机线路电压,泄压阀打不开,涡轮增压器肯定不工作啊,要么就是输出电压没有问题,涡轮增压器旁通阀电机本身坏了啊。 建议:如果输出电压没有问题,那就换涡轮增压器旁通阀电机本身吧。 以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师阎许车子铭牌以及当前故障代码图片发我看看,具体故障现象也描述一下吧
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技师阎许
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个到电脑版这里是那几根线?
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技师阎许打开钥匙门测试一下涡轮增压器旁通阀五条线路对地电压,插头插上和插头拔掉都测试一下看看,
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匿名网友具体的就是车子没有力,涡轮增压不工作
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技师阎许旁通阀五条线路都是到发动机电脑版内部的
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技师阎许昨天不是看了增压压力数据流没有问题啊,管路不存在漏气,增压压力传感器反馈也是正常的,现在就是增压压力传感器反馈给发动机电脑版了,要么发动机电脑版没有输出电压给旁通阀电机线路电压,泄压阀打不开,涡轮增压器肯定不工作啊,要么就是输出电压没有问题,涡轮增压器旁通阀电机本身坏了啊。
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技师阎许你现在打开钥匙门测试一下涡轮增压器旁通阀五条线路对地电压,插头插上和插头拔掉都测试一下看看,
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技师阎许
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匿名网友就是这五根线到电脑板的是哪五根线要确定了就可以
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技师阎许
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技师阎许
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匿名网友1号针角5伏,2号针角0一2伏跳动,3号0伏,5号0伏,6号1.8一2.1伏
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技师阎许没有问题
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技师阎许就是涡轮增压器旁通阀电机推杆坏了,导致的涡轮增压器不介入
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技师阎许打开涡轮增压器条件已经达到了,涡轮增压器旁通阀电机本身坏了啊。
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匿名网友
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匿名网友这个已经换了一个了
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技师阎许是的,继续换,
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技师阎许这个配件有的回来是好的,装上用一次就会坏的,
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技师阎许发个原厂全新件
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匿名网友昨天刚换了一个新的
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技师阎许但是从目前测试结果来看还是它的事啊。
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匿名网友好的
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技师阎许是的
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技师阎许如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配,以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
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技师阎许
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技师阎许一会忙完看到随时加我上面的企业微信联系吧
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匿名网友好
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技师阎许行
![汽车大师](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg)
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长城哈弗H6报涡轮增压器电子废气门目标 位置与实际位置偏差超限故障这种情况主要考虑更换涡轮增压器的控制阀。 像这款车型的涡轮增压器上面有一个控制泄压阀的电机,如果出现电击损坏,或者电机的拉杆出现了磨损就会出现这一个故障代码,一般出现这种情况的话,还是需要先检查一下外部是否有松旷,有磨损的情况,如果没有磨损的话,一般直接更换你的涡轮增压器的废气切换电机就可以了,这个主要是因为电机内部损坏,从而导致无法准确的控制涡轮增压器。
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长城哈弗h6电子节气门实际位置与目标位置偏差超限是什么原因? 该怎么解决? 求大神解
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长城H6增压器增压压力过高长城H6增压器增压压力过高【车型:哈弗H6 2015款 运动版 1.5T 手动两驱精英型】 使用诊断仪读取数据流,发现压力传感器可以正常工作,随着加速过程,不停的进行变化。对涡轮增压器外围部件进行外观检查,没有发现问题。涡轮增压器增压压力过高的原因可能:1、压力传感器故障,2、循环空气减压阀故障,3、废气旁通阀故障,4、发动机Ecu故障。 增压压力过低条件:实际压力小于标准值0.4-0.8bar 增压压力过高条件:实际压力大于标准值0.3-0.8bar
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这是一辆哈弗H6车辆到店维修,就是加不起油门 读故障码就是p210692电子节气门驱动故障(不合理)和p154500节气门位置偏差故障 我就换一个新的他开几天就不行了 现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低 我测量的电压都正常现在没有思路了。这是一辆哈弗H6车辆到店维修,就是加不起油门 读故障码就是p210692电子节气门驱动故障(不合理)和p154500节气门位置偏差故障 我就换一个新的他开几天就不行了 现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低 我测量的电压都正常现在没有思路了。【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】根据故障码提示如下:P2106 节气门总成驱动级故障 1 接上诊断仪及转接器,将点火开关置于ON。 2 清除故障代码。 3 将点火开关先拧到OFF,再置于ON,等待1分钟完成节气门 总成自学习,观察故障代码是否再现。 4 更换发动机ECU。 5 点火开关置于ON,等待1分钟完成节气门总成自学习,然后 起动发动机,在空档状态下做若干次踩油门动作,观察故 障代码是否再现。 P1545 节气门总成实际位置与目标位置偏差超限 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 接上诊断仪及转接器,将点火开关置于ON 下一步 2 清除故障代码,分别快踩和慢踩油门踏板数次,观察故障 代码是否再现 是 步骤4 否 下一步 3 起动发动机,在空档状态下做若干次踩油门动作,观察故 障是否再现 是 下一步 否 结束 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头,检查节气门总 成电机的两路地信号或两路电源信号是否断路,检查电机 的两路地信号和两路电源信号之间是否短路 是 修理或 更换线束 否 更换节 气门总成 5 清除故障代码,然后将点火开关先拧到OFF,再置于ON,等 待1分钟完成节气门总成自学习,然后轻踩几下油门,观察 故障代码是否再现 P0122 节气门总成位置传感器电路电压超低限值 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 检查相关线束是否接插正常。 是 下一步 否 重新接插 2 接上诊断仪及转接器,将点火开关置于ON;清除故障代 码,分别快踩和慢踩油门踏板数次,观察故障代码是否再 现。 是 下一步 否 结束 3 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头,检查ECU的节 气门总成信号针脚与传感器接头对应针脚之间线路是否断 路。 是 检修线束 否 下一步 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头,检查ECU的节气 门总成信号针脚是否对地短路。 是 检修线束 否 下一步 5 点火开关拧到ON,检查传感器供电端电压是否为5V左右。 是 检修传感器 否 下一步 6 点火开关拧到ON,清除故障码,然后分别快踩和慢踩油门 踏板数次,观察故障代码是否再现。
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