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技师王甜甜检查一下空气流量计有没有问题
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技师王甜甜用电脑看一下发动机里面有没有故障。
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匿名网友一个故障都没有
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匿名网友空气流量计只拔了插头没拆的
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技师王甜甜检查一下汽油泵有没有工作?
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匿名网友有油有火缸压正常。
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技师王甜甜有没有断曲轴位置传感器的线路?或者是凸轮轴位置传感器。
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匿名网友有
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匿名网友都拔了,还换了曲前油封
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技师王甜甜检查一下曲轴位置传感器吧!
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匿名网友我看了线都没问题,换了新的也一样。
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技师王甜甜如果启动不了,发动机肯定有故障的。
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匿名网友电脑读不出故障
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技师王甜甜汽缸压力是多少?
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匿名网友八个多,快九个了
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技师王甜甜检查凸轮轴位置传感器。
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匿名网友凸轮轴位置传感器也是换了新的。
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技师王甜甜仪表上有没有出现一个钥匙或者是锁子的符号?
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匿名网友
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匿名网友没有
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技师王甜甜检查传感器的线路吧!
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匿名网友都好着的。真是见鬼了
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匿名网友唉
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别克gl8v6发动机3.0排量05年车,他变速箱坏了给他换了个新的。发动机和变速箱那些全都拆下来了。等了十多天,最后把发动机和变速箱装上去之后。他始终就是不着火。刚开始是以为那个那个点火线圈,查错了不着火,各种式也是一样。那个高压线包还有点火线圈油路电路全部都检查了都没有问题。始终就是不着火,用那个化油器清洗剂往里面喷,启动车,节气门往外喷火。打开钥匙门,仪表盘上面的灯全都是亮着等了几秒,就剩那个发动机故障灯亮了。拔掉钥匙门之后那个发动机故障灯还在上面亮着,过了几秒钟之后它那个灯就灭了, 是什么原因引起她不着火了。
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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17款Gl8商旅2.0T清节气门,上面拆到进气管拿不下来打转:,此车看不见节气门:,请师傅告诉我详细拆卸方法谢谢,再有此车6速带启停用什么品牌变油。根据描述,该车节气门上面的进气管不要拆卸,进气管上卡子松掉,把进气管往上扒一点,拆卸节气门4颗螺丝,然后把节气门慢慢移出来。
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别克GL8v6拆135缸气门室盖用拆排水支管吗,先拆发电机,支架点火线圈更换气门室盖垫。
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别克GL86缸,进气管下面还有没有别的真空管啊,师傅您好,把节气门进气支管侧的照片发过来,就在节气门进气支管位置,具体位置看照片!
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别克GL8路尊3.0车身轻微抖动,进气支管压力-70进气压力传感器是不是有问题你好,根据描述情况分析,如果车来的时候没问题,拆了气门室盖后出现故障,检查气门盖上的废气管有没有泄露或者没有安装,很高兴为你解答,
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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拆进气支管,支管坏了,是一块铝,掉了一块到发动机去了?请问下怎么处理,如果要拆的话,是拆那一块取出来呢?不取出来的后果是什么?您好,根据您的描述以及您现在的这种情况,嗯,掉进去义务了,你想把它取出来必须要拆进气支管,这个经济只管直接可以单独照的。那我跟你说一下吧,空流3.8以内查漏气,4以上直接换空流。进气压力30以内直接换进气压力传感器,35以上查漏气
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GL8拆了一下进气支管,装上以后油门大发动机怠速高,需要检查是否漏气,怠速马达还有节气门位置传感器。用电脑读取节气门位置传感器的开度和怠速马达的计数,
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空气流量大代表什么,进气支管过大代表什么你好,根据你描述情况分析,空气流量计大对于涡轮增压器车子肯定是涡轮增压管有漏气,进气压力大,一般是节气门后方漏气或者排气管堵,很高兴为你解答
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