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技师郭超您好,不影响这个的,导航的功率不高,有发电机发电的
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匿名网友我恩~不影响都行!不会影响电池寿命吧!
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技师郭超只要不在停车是用导航就不影响电瓶
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匿名网友恩谢谢
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大众桑塔纳老款的空调不是特别凉出风口的温度,14度左根据你的故障描述 大众桑塔纳空调不是特别的冷。 这种问题需要考虑三个问题 第一个就是压缩机的磨损 如果说压缩机内部出现磨损 那么它的打压上不去 这种情况导致空调制冷效果差 第二种情况就是膨胀阀的开度太大 那么空调制冷效果也比较差 第三个就是散热问题 散热问题主要包括冷凝器表面是否有脏污 其次就是散热风扇的运行速度是否有故障 通常就是我们说的低速和高速是否有一个速度不工作导致的散热跟不上 。 以上3点就是影响空调制冷效果差的 还有一点需要注意的就是在加冷媒时 一定要将系统的空气抽干净 在真空状态下加注 这种情况效果要好一点 。
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专修大众的老师帮忙看看ea211。新桑塔纳。vvt轮那块有异响还满厉害的。机油压力也不稳。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,发动机产生异响,测量机油压力不足,这个机油压力1bar都不到,需要先检查一下机油液位够不够,另外一个你可以打开机油盖看下机油压力能不能上升,如果打开机油盖能上升,这边废气阀有问题。如果没有变化,这车就需要检查发动机内部机械了,这边可以先找个旧的机油滤芯换掉,排除一下机油滤芯,如果不行,这边拆下油底壳检查机油泵滤网有没有堵塞以及机油泵本身,其次就是这个曲轴和连杆瓦磨损泄压,逐一进行一下排查。另外这个缸盖磨损也会导致机油压力不足。 建议:机油缺了,这边机油压力肯定达不到,发动机也会有异响,这边先加点机油怠速运转个10分钟左右看下,有好转了,这边加注一瓶清洗机油油道的清洗油,清洗15分钟左右,然后全部放掉,机油滤芯也一起更换掉,加注新的机油试车发动机没有异响就可以了 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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2018年新桑塔纳压缩机不工作根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,空调压缩机不工作,需要先测一下开空调,压缩机插头上面有没有信号电到,然后再检查一下保险丝,继电器都正常的话,发动机电脑不给信号,这边需要检查空调的工作条件,一个是读取制冷剂压力还有空调启动请求信号是否正常,另外一个就是室外温度,水温,进气温度,发电机发电量,节气门开度以及是否存在缺缸情况这些必须都没有问题。以上工作条件都满足的情况下,其次就是发动机系统本身有故障的情况下,需要对发动机系统的故障码进行检修完后,然后再测试空调能不能正常工作。 建议:先检查一下制冷剂压力以及压缩机插头有没有信号电到,然后再检查保险丝,压缩机继电器,最后分析发动机系统数据流。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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2013年宝来报P0133前氧信号太低根据描述的故障提示:氧传感器信号过低。 我给您诊断思路是:氧传感器是一个反应氧气分子含量的传感器,当排气管中氧气含量高时,排气管内外两边的氧气分子差异小,分子扩散量小,氧传感器电压就低。反之,电压高。 本车报信号电压过低,通线性图来看,频率基本正常,只是最高电压只有0.7,而且大部分时间还只有0.6。说明有较大概率是由于高电压反应时间太短而引起。 导致这种反差的可能原因有:1,发动机燃烧不充分。2,汽油品质低。3,进气系统或者排气系统有漏气。4,发动机控制单元控制策略故障。5,喷油嘴雾化不好,或者喷射角度不正确。6,进气系统和燃烧室积碳过多,引起早然。7,氧传感器到发动机控制单元的线路有问题,插头连接有接触不良。 暂时只能想到这些。 建议:1,先测量线路是否有退针,扩孔,接触不良,线路是否有过多的电阻,引起电压降。2,测量气缸压力,油压。3,清洗积碳,喷油嘴。4,发动机控制单元。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2018年新桑塔纳压缩机不工作根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,空调压缩机不工作,需要先测一下开空调,压缩机插头上面有没有信号电到,然后再检查一下保险丝,继电器都正常的话,发动机电脑不给信号,这边需要检查空调的工作条件,一个是读取制冷剂压力还有空调启动请求信号是否正常,另外一个就是室外温度,水温,进气温度,发电机发电量,节气门开度以及是否存在缺缸情况这些必须都没有问题。以上工作条件都满足的情况下,其次就是发动机系统本身有故障的情况下,需要对发动机系统的故障码进行检修完后,然后再测试空调能不能正常工作。 建议:先检查一下制冷剂压力以及压缩机插头有没有信号电到,然后再检查保险丝,压缩机继电器,最后分析发动机系统数据流。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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方向重,没助力,这个是要怎么匹配,事故车根据描述的故障提示:事故碰撞以后,动力转向需要重新匹配学习。 我给您诊断思路是:从识别数据来判断,本车装配的是第三代NSK动力转向系统,原则3代NSK动力转向的碰撞复位需要用专检来完成。相关的步骤已经上传了。 如果没有专检,也可以通过431来解决,成功的概率是50%,但动力转向系统会残留一个故障码无法消除,但不会亮故障灯,并且动力转向功能正常。 建议:第一步是解决端位学习的故障,方法是启动发动机,怠速运行,方向向左向右打死,端位学习就完成了。第二步是编码,这个需要去查询本车的编码数据,然后离线写进去,或者在线对他进行编码。完成以后,就是第三步,对转向角度的标定,方法是解码器进03选择基础设定,选择转向角度传感器,选择学习复位。 如果需要远程协助,请添加平台企微。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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l老桑塔纳 报氧传感器故障 换三四个没有用根据描述的故障提示:发动机系统报氧传感器故障。 我给您诊断思路是:从提供的故障记录图片看,有3个故障码会影响混合气,只有离合器那个不影响。节气门那个故障,清洗节气门,并匹配,就能解决。氧传感器没有检测到这个故障,要检查传感器的线路,如果传感器线路没有断路,就检查排气管有没有漏气。因为氧传感器只是检测氧气信号,他把排气管中的氧分子与大气中的氧分子进行对比,而产生的电压信号。如果排气管漏气,那么氧分子从漏气的地方扩散了,氧传感器就不活跃了。 建议:清洗节气门,观察前氧数据流,正常情况10秒钟跳变至少8次,跳变电压0.1-0.9之间。后氧传感器电压0.4-0.6跳变,不活跃。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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12年老普桑间歇性油门加不起, 油门踏板,节气门都换了一样,按照故障码更换了前痒传感器、处理了节气门插头! 经路试故障灯清除不亮,但故障现象还是一样! 汽油压力6Bar根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,车辆出现间歇性加不起油门,需要检查一下加不上油门时的汽油压力正常和不正常时是否一致,然后再检查一下节气门和油门踏板插头是否有虚接情况,排除这些然后就需要检查一下出现故障时读取一下发动机62虚数据流可以读到节气门和油门踏板数据是否同步变化,如果数据流可以变化就不考虑节气门以及油门踏板,如果其中任意一组数据流不变化侧需要对其中部件进行排查。另外再检查一下发动机进气系统是否有漏气以及排气管是否有堵塞情况,最后测量一下气缸压力正常在10个左右。然后这边再检查一下进气是否有堵塞导致进气不畅等,按照上面逐一进行排查一下 建议:先读取发动机系统的数据进行数据分析,数据流看不出问题的情况下,再对油压,进气,排气,缸压,点火逐一进行仔细排查。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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早上凉车启动怠速不稳还熄火没有故障码热车一切正常那里问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,冷车抖动容易熄火,这边先检查一下进气系统有没有漏气以及正时有没有问题,然后再检查一下VVT电磁阀有没有发卡以及VVT轮有没有间隙过大情况。其次燃油压力正常在4bar左右,这些检查下来都没问题的情况下,这边就需要检查气门和液压顶柱这些了,气门这边主要是关闭不严,还有就是液压顶柱泄压导致的 建议:先对外围附件尤其是正时进行仔细排查一下 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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10年桑塔纳志俊压缩机没电电子扇不转根据描述的故障提示:压缩机不工作,电子风扇不工作。 我给您诊断思路是:本车的空调和电子风扇都收风扇控制器控制,两个故障有一定的关联性。 可以先检查风扇是否能转,最简单的方式,就是短接冷却液保护开关,这个开关在水箱左侧,拔掉插头,短接两根粗线,也就是1号红线和红白色线,正常情况风扇应该转。如果不转,检查1号线是否有电瓶电压,如果有电瓶电压,检查红白色线到风扇的线是否断路。如果线路正常,就说明风扇有问题了。 其次是检查空调系统,压缩机收风扇控制器控制,绿黑线正常情况应该有电,如果没有电,检查风扇控制器是否正常,因为这个电是风扇控制器输出来的。检查风扇控制器时,先测量风扇控制器的供电,接地是否正常。控制器有2个插头,10针插头的6号是接地。10针插头9号是电源。4针插头的4号是电源。如果电源正常,检查信号,信号线是10针插头的8号和2号。开空调以后,首先压缩机继电器工作要正常,这个正常以后,8号线才有电,如果压缩机继电器正常,而8号线又没有电,检查空调水温开关,如果开关这里还是没有电,检查空调压力开关,如果开关正常,而没有电,检查室温开关和冷量开关。 建议:建议根据提供的电路图,结合上面的检查步骤,逐出检测。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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