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技师任德智检查一下机油滤下边的压力调节阀
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匿名网友换过了这个
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技师任德智你在哪里维修的?
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匿名网友一个门面,宏图汽车维修
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匿名网友换了好多东西了!
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匿名网友凸轮柱,链条都换了,
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技师任德智换了不好,就需要把原车配件换会去。
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技师任德智不用花钱的
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匿名网友他们装上不管退
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技师任德智这不是把你坑了
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技师任德智你到4s店去检查一下吧。
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技师任德智车在被坑了。
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匿名网友唉
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技师任德智到4s店,测量一下机油压力。找一下具体原因,最好把原车配件再换会来。
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技师任德智为什么不去4s店的。
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匿名网友
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技师任德智我是4s店的维修工,希望可以帮到你
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技师任德智第二代EA888发动机
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匿名网友你是哪个店里啊哥哥
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技师任德智兄弟,你这车再这么修下去,就是被坑。
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技师任德智烟台
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技师任德智我们4s店,找不到问题,是会退件的。
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匿名网友这么远
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技师任德智为什么不去4s店,
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技师任德智到一些没有资质的修理店,花钱没修好车。
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匿名网友他这修了10来年啦
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技师任德智那是修的老车型,对于新车型,新技术,还要去4s店。
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技师任德智我们都是按时出去培训的
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匿名网友哦,好吧
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技师任德智车主,别再去了。到4s.店检查一下。
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匿名网友好的,哥哥
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技师任德智点击头像关注我,以后有问题一对一咨询我,我可以帮你出出主意
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在不,师傅,这个大众帕萨特15款,ea888发动机最开始是进气凸轮轴拉松了,换了正时一套,换上了,发动机显示油压异常,缸盖异响,机油够的,车主说最开始也是显示油压异常,开了几天就发不着了,现在我发动机拆了,油压不到1个压,小瓦拉了点,看不出明显的问题根据您描述的故障现象,建议先检查一下轴瓦是否有磨损的,平衡轴,轴承桥都检查一下,在检查一下机油泵和机油泵电磁阀
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11年新帕萨特1.8T机油亮黄灯。客户行驶中突然亮的检查机油缺了补充之后还是亮,又更换了新机油和滤清器、机油压力开关(高压和低压)、油位传感器、故障依旧,测量有12V电,负极接地良好、还有一根线是10.3V。仪表系统和发动机系统没有故障码,仪表系统数据流有个机油位不正常发动机数据在机油满刻时机油位显示85-70左右。油温油压显示正常。你好,两种复位你可以试一下:1熄火后30秒内打开机盖,2行驶100公里左右让油位传感器自学习! 如果都不行还可以关闭这个功能,在仪表的匹配里面可以做这样工作的!
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您好陈工,13年帕萨特CGM 2.0发动机 报故障码P164D(低压机油压力开关失效) 经捡查 怠速时机油压力 1.0bar(标准1.2-2.1bar) 2000转时机油压力 1.4bar(1.6-2.1bar) 3700转时机油压力 2.8bar(3.0-4.0bar) 机油压力全低于标准0.2bar 高低压机油压力开关功能及相关线路无异常 我捡查了机滤底座单向阀,大小瓦及凸轮轴都无损坏,间隙也在技术范围内,故更换了机油泵(原厂),但压力还不正常,故障码依然存在,请问还应该考虑那些方面你把凸轮轴电磁阀拆了,然后打启动看下有没有机油甩出来,如果机油量特别大,这个过桥油架和凸轮轴需要一起更换,另外这个气门室盖和缸盖有拉伤痕迹这个都会影响机油压力不足,然后就是这车的平衡轴瓦拉了也会导致机油压力报警。这车最容易出现泄压的,缸盖,凸轮轴,凸轮轴过桥油架,平衡轴以及平衡轴瓦,那个机油滤芯底下的回止阀密封胶圈
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11年的新帕萨特-13万公里,现在会出现油压过低请关闭发动机的提示。正常加油行驶的时候不会显示,这个故障灯,在城区堵车的时候还有等红绿灯的时候,这个故障灯会突然显现出来,正常加油行驶他有消除。机油泵你换了一个新的还是会出现这故障,机油压力传感器高低压也换了,还是会出现这个故障,请师傅们指点指点测量机油压力,如果正常,检查机油滤下边的调节阀以及机油压力电磁阀。
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新款帕萨特跑了6万多,最近经常亮机油。仪表上显示机油压力异常,翻阅保修手册。到修理厂检查,用电脑检查是减小压力传感器,修理厂把机油滤芯座上的两个传感器都换了还是亮机油灯。检查油压怠速时有1.5,转速到到2000转的时候有3.0。这个油压算正常。到底是什么原因?
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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13款新帕萨特1.4T, 手动尊荣版。做了保养,更换火花塞,机油,齿轮油,清洗节气门,换空气空调滤子等,每当车开过100迈,在车内循环模式下,冷风空调有类似塑料燃烧或机油燃烧的味道,也像是尾气味儿,总之味道刺鼻不好形容,开的越快味道越大,在网上自己查,有的网友说是: 因为帕萨特的蒸汽箱塑料盒材质不合格,不耐热碳化导致塑料糊味,但我感觉不是这原因,如果是蒸汽箱外壳碳化,内外循环都有味道吧,我只打内循环有味道,打开机盖子,没发现漏油,味道正常,异味只有开空调内循环,车速过100迈高速才有,我问了很多人,去了4s店都没有解决,请教高人,谢谢建议你仔细检查下,
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你好许哥,我们一家子,我也姓许,老弟我买的北京二手车,12年12月出厂的新帕萨特1.4T手动尊荣版。回辽宁做了保养,更换火花塞,机油,齿轮油,清洗节气门,换空气空调滤子等,现在每当车开过100迈,在车内循环模式下,冷风空调有类似塑料烧焦或机油燃烧的味道,也像是尾气味儿,总之味道刺鼻不好形容,开的越快味道越大,在网上自己查,有的网友说是: 因为帕萨特的蒸汽箱塑料盒材质不合格,不耐热碳化导致塑料糊味,但我感觉不是这原因,如果是蒸汽箱外壳碳化,内外循环都有味道吧,我只打内循环有味道,打开机盖子,没发现漏油,味道正常,异味只有开空调内循环,车速过100迈高速才有,我问了很多人,去了4s店都没有解决,。还有这段我在辽宁加不到北京那样的纯汽油,只能加乙醇汽油,动力严重下降,有朋说我加的油劣质,但这家加油站我以前的车一直加没问题的,车刚开会老家时候 还加了燃油添加剂为了清洁积碳,现在动力差,还有空调的化学尾气味道,真上火,请帮忙,解决味道和动力问题,请你找一个大型的修理店去查吧。
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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