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技师徐明泽你好,这种情况是老款宝来和帕沙特的通病,直接到仪表改编码把它关闭就行了
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技师徐明泽新款
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技师徐明泽如果你想用这个功能它的复位也很简单的
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怎么搞
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技师徐明泽第一种方式:跑一圈,然后熄火,在30秒内打开机盖就行了
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技师徐明泽第二种方式:加好机油,让客户自己跑100公里左右,机油灯自己就会消失的,不用换任何备件!(因为油位传感器是超声波式的,需要自适应)
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先试一下看。
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技师徐明泽方法只有这两个的,根本不用换备件的
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第一个方法不行。
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技师徐明泽那就第二个方法,就让客户自己跑就行了!给他讲清楚原理就行
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已经更换的配件退不了 ,用什么方法消除客户才接车。
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怎样屏蔽这个功能。
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技师徐明泽你用电脑进仪表系统看一下编码是多少
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现在怎么改?
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技师徐明泽找一个5053系统的电脑才行的,大哥
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技师徐明泽5053编码帮助里面是有中文含义的!
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哦
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安全访问的密码哪里有?
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技师徐明泽5053改编码不需要安全访问的哈
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我这个机器改是可以但要密码
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技师徐明泽你都不知道改成多少,找到密码也没用啊!大哥
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技师徐明泽5053是专改编码的!
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技师徐明泽你这样子,先进匹配里面,我看看是什么样的!
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技师徐明泽只有这么多吗?
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技师徐明泽进入保养周期延长设码看看
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已关闭了
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感谢
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技师徐明泽我是大众4S店的,你可以下载汽车大师APP点击~我的头像~关注我,有车方面的问题可以随时向我图文咨询, 还可以通过APP电话咨询的!
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谢谢,下次打开这个功能黄灯还是要亮很久吗?
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技师徐明泽是的哦
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门和换了机油,用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火(热车冷车都有这样的现象),第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等,刚刚检查发现发动机机油变多,同时能闻到比较重的汽油味,故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了,能否确定是这个原因造成的,是否还有其他原因?【车型:帕萨特】【车型:帕萨特】
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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希望来个专业的师傅提供一下思路和排除解决方案,情况是这样的,这个车进厂处理气门室盖垫漏油,和变速箱挫顿感还有仪表档位显示经常红屏,换了气门室盖垫和档位传感器,处理完之后发动机没什么问题,就是变速箱的问题依然存在挫顿和红屏,用电脑431检测变速箱有4个故障码【P1825压力控制阀3-N217对正极短路】;【P0702内部控制模块存储器校验和错误】;【P1830压力控制阀4-N218对正极短路】;【P0706变速器档位传感器电路=>-F128范围/性能问题】;之后把档位传感器重新换旧的也一样,怀疑变速器内部控制电路板的问题,但没什么思路解决,就把变速器的故障码清了,清变速箱的故障码试了没什么变化,然后检测一下发动机,发现有7个故障码,也被我清了,清了之后发动机自动熄火了,重新打着车发动机不稳,抖动很厉害,怠速也不稳定,检查了点火高压包正常,估计不是点火的问题,请问哪位大神指点一下你好,首先做一个节气门的匹配。在观察一下变速器的问题,你需要重点检查的是变速器阀体上面的排线。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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请专家赐教: 我的帕萨特领驭1.8T手自一体豪华版,2007年9月买的,2100公里时做了首保,现在跑了6500公里。一直爱护很好,没有任何修理。半年前发现有如下问题:起步后提速到30-50码时,仪表盘下部有“滴答滴答”的声音,好像是继电器反复开关的声音。这种声音有时有,有时又没有。最近到当地上海大众4S店,维修人员和我一起上路测试,发现在方向盘下的一堆继电器的中部有个代号为373的继电器发出的声音。更换该继电器,但是问题依旧,在30-50码的速度行驶中该继电器有时反复有滴答声音,有时又没有,不知道是怎么回事。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系,加油时就有声音,不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门,就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。最近又去4S店,插上检验电脑上路,可是只响了两下就再也响,只好作罢。说以后如果经常响再过来检测。现在是偶尔有声音,也就这样开着,没办法检查。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系,加油时就有声音,不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门,就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。近日又去4S店,有维修工说是真空助力空气泵有问题,要不然就是电脑板有问题。然后维修工将检测电脑插到方向盘下的接口,我和维修工再次开车上路测试,但是这次一路上那个继电器只响了2次,维修工说空气泵的数据一切正常,只有在那2次继电器响的时候电脑显示空气泵的数据有变化。由于这次检测没有检测出继电器一直在反复开关,所以也就只好作罢,说是将来继电器如果再响的时候,再去4S店接上电脑上路测试。唉,跑来跑去真是把我折腾坏了。现在行驶中还是有时响,有时不响。 另:在倒车时,有时可以听到车底有“答”的一声,声音很短促,无法判断是从哪里传来的。有时倒车时也没有这个声音,请各位专家大侠看看这是怎么回事呀?
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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大众帕沙特,发动机发动良好,运转有点抖动,故障码显示多缸缺火,更换火花塞与高压包,然后启动运转,抖动一样,故障码删除后,再测试无故障码。然后进行路试10分钟后,仍旧出现多缸缺火1 2.3 。4缸没出现根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个增压器到节气门之间存在压降,需要检查涡轮增压器管路以及中冷器是否存在漏气情况,另外发动机报混合气过稀,说明燃烧室内空气多燃油少,导致的发动机燃烧不充分,严重会导致发动机怠速抖动,加速无力,发动机熄火等情况,这边同样需要先检查进气系统存在漏气情况会导致发动机抖动,动力不足的情况,先对进气系统管路接口进行打烟雾测试或者喷清洗剂观察发动机抖动情况,另外也可以堵住进气歧管连接的管路观察发动机抖动消失或者数据流慢慢会恢复正常,混合气数据也下来侧说明故障点就在这根气管以及下面的空气管路存在漏气引起的,处理好漏气管路即可。或者这边也可以在不影响其他功能的情况下直接堵住去往进气歧管这头的进气管路也是可以的。 建议:这边有烟雾检测仪的话,可以先打下烟雾看下有没有漏气的,没有烟雾检测仪的话,这边可以喷清洗剂,然后对进气歧管的管路喷清洗剂,喷到那个位置发动机有明显抖动或者怠速有变化,就那个位置有漏气情况 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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你好 现在报的故障码是两个 燃油压力传感器功能失效 还有 燃油测量系统 怠速时系统过稀 前两天刚换的正时链条套装 换好后相位不对根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个燃油压力功能失效,这边需要看下140组里面的燃油压力正常怠速在40bar左右,读取数据流正常的情况下检查一下燃油压力传感器插头线路是否存在偶发性虚接情况,另外这边还报了混合气稀,需要检查进气系统存在漏气情况需要检查废气阀,进气歧管,碳罐电磁阀长通,曲轴前后油封,正时侧盖漏气等,具体可以使用烟雾检测仪或者喷清洗剂对管路接头位置进行排查观察发动机是否存在抖动进行排查 建议:正时数据偏大,一个正时安装有问题,另外一个是凸轮轴位置传感器检测不准,还有就是三位四通阀反牙螺丝中间阀芯存在发卡情况,其次就是进气凸轮轴链轮间隙过大导致的 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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2010年帕萨特1.8t,发动机故障灯亮,电脑测试是混合气过稀,火花塞和点火线圈都换了新的,用电脑消去了故障码后跑了几十公里后发动机故障灯又亮了,该咋办呢?您的问题是:“10年的1.8t的大众帕萨特发动机故障灯亮报,故障码是混合气过稀火花塞和点火线圈都换了新的,用电脑销售故障码跑了几十公里发动机,故障灯又亮了是什么原因? 相关方案如下:您好,根据您所发送的问题描述,故障码报混合气过稀的,这种情况需要检查车辆发动机的进气系统有没有漏气而且这一款车型的发动机采用的是涡轮增压的发动机,这款车型的废气阀是特别容易漏的,如果废气阀漏气的话,会报混合气过稀,还有就是碳罐电磁阀长通也会报这样的故障,建议使用烟雾测漏仪对发动机系统的进气和排气系统进行漏气的检查,如果有漏气的地方,建议更换相关的管路,查看一下曲轴油封,还有曲后油封有没有渗油,如果有发动机渗油的地方,也需要进行处理,渗油的地方也会漏空气出来,也会造成爆混合气过稀的故障码,还需要检查一下低压油泵的燃油压力,如果压力达不到,也有这样的可能性,希望可以帮助到您
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大众车报P0101并P288。求思路。能帮我解决最好根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,这款EA888发动机报混合气过浓,这边先打开机油盖闻一下有没有汽油味,是如果打开机油盖有很浓的汽油味,直接更换高压油泵。如果没有汽油味,需要检查进气系统有没有漏气以及涡轮增压器的管路,涡轮增压器中冷箱漏气,如果检查下来没有发现漏气,这边再看下空气流量计是否有灰尘或者异物在空气流量计监测口位置,引起的空流数据失准。这些都排除的话就只剩下前氧传感器会导致混合气过浓了 建议:先打开机油盖闻一下机油里面有没有汽油味,然后再检查进气系统,涡轮增压器管路以及曲轴箱通风系统漏气,曲轴箱包括废气阀,机油盖,机油尺,正时侧盖,曲轴油封等 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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