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技师张雄你说这情况可能是油路堵塞I。或者说是油压不够
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匿名网友油压不够是说明燃油泵坏了嘛
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匿名网友油路堵塞怎么处理?
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技师张雄油压不够,燃油压力阀 燃油泵也有可能油路堵塞这个得清洗
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匿名网友油压不够的话更换燃油泵可以解决嘛…清洗油路是不是用燃油添加剂就行?
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技师张雄得看压力阀在哪里?如果说压力阀在汽油泵上面换个汽油泵总成。也有可能是单独的,查一下燃油压力。清洗油路,添加剂是不可以
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09年科鲁兹,买的二手,最近用蓝牙OBD连接手机检测发现有几项数值超出参考值很多,求大神看看是什么原因,如何解决?燃油蒸气排放系统蒸气绝对压力(kPa)1240Pa,参考数据是20-100。短周期缸组1二次氧传感器燃油调整值是-39.844%,参考值-10-10。短周期缸组3二次氧传感器燃油调整值-100.000%,参考值-10-10。长周期缸组1二次氧传感器燃油调整值-28.906%,参考值-10-10。长周期缸组3 二次氧传感器燃油调整值-100.000%,参考值-10-10。求大神解答我的车是什么问题?怎么解决?
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10年雪佛兰科鲁兹1.6,LDE发动机,更换了缸盖总成和缸体镗缸后,缸压在8-9公斤,燃油压力在45千帕,启动正常,怠速平稳无故障码,就是加速无力尤其是爬坡,油门踩下去没有反应。进气压力在42左右,发动机负荷45%,长期燃油调整在-15%,我知道这几个数据异常,但就是找不出原因,望大神能指点一二,谢谢那就说明之前的节气门的话多漏气了,就是节气门里面的翻版长时间使用之后磨损关闭不严。还有一点就是我们的气门式盖上面连接的那个废气管。那个到时候可以给它拔掉堵上进气口,气门室盖那个废气口让他直接排到大气,验证一下,看看这个压力能不能变低了让它直接排到大气验证,这个气门时盖里面的废气阀漏气的话,也会导致压力偏高。它会使我们发动机里面是负压。而且负压严重的那种。你打开机油盖都有明显的一个吸力吸着它。这种情况的话,它也会导致我们进气压力变高。这一点到时候要考虑一下,不要忽略。剩余的就是你实际的去测量使用这个真空表,有的话最好你这样的话你可以知道真实的这个真空压力。你用表测的话,表可能会显示在70的位置。那么就说明当前的真空压力是30.就是说,需要使用100减去你看到的那个值。得到实际的真空压力。这个时候就可以和电脑里面读的这个数据来进行对比来判断了。就知道是传感器精度的问题,还是真实漏气的问题,还是发动机电脑内部本身不准的问题。但是这一块儿。就算全部都是很标准的,对于这种车型它的提速性也不是很好。就说你不要抱有太大的期望值,或者是提速特别好啊之类的,对于这种车型的话都是比较缓慢的那种。想要提速快点就是低档位高转速。到时候明天的话你再检查一下看看吧,验证一下。
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雪佛兰爱唯欧,装配科鲁兹同款LDE 1.6发动机 近期发现暖机怠速时长期燃油修正值一直处于-11至-10之间正常行驶时在-4至-1之间,如果行驶时遇到下坡,滑行,则还是会回到-11至-10之间。 已经更换过单向阀,碳罐电磁阀,而且由于发现节气门内有机油,更换了整个气门室盖总成。故障还是存在,百思不得其解!劳烦各位师傅指点迷津!谢谢! 附近期行驶时记录的短期与长期修正数据
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你好我是科鲁兹的,想改气,到时如果卖的话会贬值多少?科鲁兹如果改烧气的话,会贬值15%,科鲁兹车油耗相对来说比较高,建议烧气。
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11款科鲁兹 调谐电磁阀是什么是碳罐电磁阀吗 还有那个燃油修正富化怎么解决?那个富化就是混合气太浓了!那么这种状态我们需要看一下长短期的燃油调整值当前已经处于多少,以及近期压力空气流量在怠速的时候是多少,通过数据分析的话才能够锁定才能够锁定是什么原因导致的才能够判断方向,这个你可以理解为什么意思呢?就是说当前的话进气量太少了,喷油量太多了。那么原因的话,比如说我们的这个汽油压力过高,以及我们的碳罐电磁阀常通,以及我们的空气流量传感器损坏。就这里面的某一块出现问题,以后会导致这个故障出现。
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雪佛兰科鲁兹车烂底盘吗10年10月1.8自动高配值多少钱雪佛兰科鲁兹车底盘还是不错的,10年10月1.8自动高配值4万块钱。
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科鲁兹汽油滤芯多久更换科鲁兹是外置汽油滤芯,2万公里换一次。
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师父您好,非常感谢贵单位提供的一个这么好的平台,为广大车友、群众服务,感谢您们的负出。雪佛兰科鲁兹1.6手动,75000公里了。 我的车子近段时间加速不良,提速非常慢,发动机前面有“嗒嗒”的声音。检测后出现以下故障码,我不懂这些是什么意思,麻烦您给看看。 故障码: P000B 中文定义: B凸轮轴位置执行器反应太慢 (第1排) 英文定义: B Camshaft Position Slow Response (Bank 1) 范畴: 燃油, 空气或排放控制 背景知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自电控单元(ECU)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。P000B的故障原因包括排气/右/后凸轮轴调节阀(机油控制阀),其电路,接头,机油太脏或ECU。 故障码: P0011 中文定义: A凸轮轴位置执行器 - 正时过前或系统性能 (第1排) 英文定义: A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) 范畴: 燃油, 空气或排放控制 背景知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自电控单元(ECU)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0011的故障原因包括进气/左/前凸轮轴调节阀(机油控制阀),其电路,接头,机油太脏或ECU。
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