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技师陈新安你好,我是汽车大师金牌技师-陈新安,很高兴为你解答。
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技师陈新安凸轮轴位置传感器不可信,先更换凸轮轴位置传感器G40,然后那个气缸列2催化作用低,这个需要检查三元催化器,二次空气流量,需要检查二次空气泵到缸盖机械组合阀的管路有没有破损,然后检查机械组合阀有没有卡滞,可先清洗一下,都没有问题,就要清洗缸盖排气侧的通道
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三元催化器我是换了2个的
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二次空气泵会不会影响三元催化器器报故障
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技师陈新安会的
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技师陈新安二次空气一个是净化尾气减少排放,最主要的一个原因就是给三元升温,快速预热达到工作状态
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凸轮轴位置传感器,上面特别脏,应该会有影响吧
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技师陈新安这个一般都是传感器的问题,更换正厂的就可以了
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贵呀
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技师陈新安😓这个线路两个5V,一个0V,线路没有问题,换传感器就可以了
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技师陈新安要么你清洗一下再观察一下
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好的
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技师陈新安恩
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二次空气泵能不能用化清剂洗洗
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技师陈新安
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技师陈新安
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废气阀吗
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EGR阀
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技师陈新安是的,这个不是EGR阀,这个是二次空气机械阀
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哦,不拆三元催化器可以帮他拆下来吗
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技师陈新安可以的
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技师陈新安有两个的,V6发动机缸盖两侧各一个
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前氧传感器报警,传感器换了三次仍然无效
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大众途锐,2012款,油电混合,老是报氧传感器故障,换了品牌的,下线的,原装的都还得报你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况换了原厂的氧传感器还是报同样的故障,你就得查一下线路,并且三元催化器也是有问题的。
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我的车是老款大众途锐,4s店检测说氧传感器坏了,一个是缸组1前氧传感器,缸组后氧传感器,另一个是缸组2前氧传感器,缸组2后氧传感器,缸组1前后氧传感器给我一个2200的报价,缸组2前后氧传感器每个1900,我想问下是不是有几个缸就有对应缸数×2这么多氧传感器,比如是八缸的就有16个氧传感器,给我的报价不一样,是不是每个缸组的氧传感器规格型号不一样?两个前边的型号一样,两个后边的一样。一边两个
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大众途锐,一个前氧过浓,一个前氧过稀,这是什么问题,三元,氧传感器,高压喷油嘴,也换过了,还是一样
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13年大众途锐,发动机发抖。不缺缸故障吗凸轮轴位置传感器。更换后,2列缸仍然报故障。你好!这个是配气机构存在问题,维修建议先检查一下正时。
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你好,12年大众途锐3.0T 跑了19万公里亮故障灯报混合气过稀。更换废气阀,前氧传感器故障依旧,请问什么原因?谢谢解决方案:检查进气流量数据, 碳罐电磁阀 和增压器口 进气管路漏气
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大众途锐报这两个故障码p10A800进气调节风门匹配,p012B00涡轮增压,压缩机之前的压力传感器,读数据流都正常传感器换了故障码依旧根据检查维修情况,供电线电压不足,可能线路出现腐蚀,检查从新飞线排查线路。
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你好,12年大众途锐3.0T 19万公里亮故障灯报混合气过稀,更换废气阀,前氧传感器故障依旧!什么原因,谢谢!根据检测仪读取故障码来看,还是有地方漏气,
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大众途锐原地热车epc灯亮 凉车就好好的 什么原因之前报节气门位置传感器 现在换了节气门 热车就亮epc
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2006款大众途锐(4.2FSI手自一体V8顶级版)报故障:发动机转速传感器不可信信号,更换发动机转速传感器后故障依然存在且不好打火,多打几次打着火后会有给不上油的情况那就是发动机正时安装不正确,目前看需要从新进行安装正时。
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗
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