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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东 -
好的 谢谢。当时拆下火花塞发现间隙也确实大了些。也就顺手更换了。
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技师李文东 -
好的 目前的话 只测量汽油压力就可以是吧？
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技师李文东 -
好的。谢谢
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您好。这个燃油压力的正常数值是多少啊？
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技师李文东您测的是多少。我怕我说完多少您马上回复正常 -
稍等 还没到测量的地方
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目前这种情况 都出现在热车状态 比如我停车半小时左右再打火 会出现 凉车的时候 没有过
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技师李文东 -
现在是这样。我到了那以后 那个技师说 既然凉车能启动 说明油泵没问题也不是油压的事。然后 也没给我测 告诉我说是 曲轴传感器坏了。用电脑检测没有故障我又到了第二家 他说可能是喷油嘴泄压导致的，建议我换喷油嘴。
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技师李文东
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起亚索兰托，09年柴油2.5之前症状是，打火不正常，4.5马达才能点着，后来开着开着，行驶中自动熄火，停车等待10分钟左右又可以打着，行驶3000公里左右故障平凡，电脑检测燃油压力过低，3000公里左右以后彻底不着火，后来以为手油泵损坏，然后该了电子泵，刚开始还可以，行驶一段时间依旧熄火，后去油泵校正地方说一个点火塞坏了，修了3个油嘴，油嘴具体修没修不知道，反正可以打着，可是行驶20公里熄火又打不着了，后来用启动液勾着以后，修油嘴的人说高压油泵坏了，后发了一个拆车件油泵，当时试车正常行驶50公里以后又打不着了，现在只有用启动液强制点火才可以打着，不用启动液搞不着，打着以后热车熄火以后偶尔不用启动液可以打着，过一阵就又打不着了，打着还需启动液，解决方案，检查高压数据流
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你好，13款起亚索兰托柴油2.2版本，15年的车，5万公里，今年车一直在车库里，车里是零号柴油，之后发现天冷了，车开出来又加了半箱-35号柴油，都是在石油加的，之后车就出现熄火症状，无预兆的熄火，熄火之后还可以启动，开一段时间还是熄火，油路油嘴都清洗了，还是熄火，熄火症状在邮箱油不多的时候特别明显，发动机变速箱都连电脑了，没有故障码 请问应该是哪里问题呢？该车为柴油车，在行驶过程中会突然熄火，熄火后重新启动，可以马上启动，怀疑是油水分离器存在问题，或者是高压泵需要重新调校，建议车主先更换油水分离器进行试车，如果故障解决的话，就没有问题了，如果故障还是存在，到4s店调校高压泵就可以了
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你好，13款起亚索兰托柴油2.2版本，15年的车，5万公里，今年车一直在车库里，车里是零号柴油，之后发现天冷了，车开出来又加了半箱-35号柴油，都是在石油加的，之后车就出现熄火症状，无预兆的熄火，熄火之后还可以启动，开一段时间还是熄火，油路油嘴都清洗了，还是熄火，熄火症状在邮箱油不多的时候特别明显，发动机变速箱都连电脑了，没有故障码 请问应该是哪里问题呢？建议您更换一下燃油滤芯和油水分离器
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你好，13款起亚索兰托柴油2.2版本，15年的车，5万公里，今年车一直在车库里，车里是零号柴油，之后发现天冷了，车开出来又加了半箱-35号柴油，都是在石油加的，之后车就出现熄火症状，无预兆的熄火，熄火之后还可以启动，开一段时间还是熄火，油路油嘴都清洗了，还是熄火，熄火症状在邮箱油不多的时候特别明显，发动机变速箱都连电脑了，没有故障码 请问应该是哪里问题呢？建议您检查一下碳罐
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04款，06年3.5汽油，进口索兰托，拆进气支管更换了火花塞，缸线，清洗喷油头，更换了爆震传感器，现在车装好了，启动不了，勉强启动一次，抖动大，进气歧管位置有嘎啦嘎啦的声音，类似敲缸声音，，缸线插法是，面对发动机，从前往后，右1对左3，右2对左1，右3对左2，更换了汽油滤芯是和油泵一体的那种，已经着过车应该排除油泵泄压问题，曾经怀疑缸线插错，将左1和2缸线互换了一下，（面对发动机），还是打不着车，曾经泄过防冻液现在问题1-6缸怎么排列，哪面是135，详细说， 哪里出的问题分析一下仔细检查所拆装过的配件，安照主驾驶侧为135缸调整点火高压。
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您好 本人车是索兰托不记得是哪年的版本了 车是10年11月买的 应该是10款吧。现在10.4万公里 平时保养都跟上了 做的不错 。近日突然出现一个状况 只出现过一次 晚上起车 打着后怠速在500转左右 车就发抖 感觉动力很虚 像随时要灭火的感觉 当时室外 温度大概在零下10度以内 加的机油是5W的 ，之前有比这个温度低的天气也没出现这个问题 当时我以为是掉缸了 但是发现没掉 一分钟后我尝试轻轻给了一脚小油门 就点了一下 转速就恢复了 声音也正常了。 请问大概是什么原因 是油路脏的问题吗？
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你好，13款柴油版索兰托，大修发动机后加不上油，P档空加油有时候能到4000多转，但是时间也就一分钟左右，上路试大油门走不了500米。 把喷油嘴数据重新校正输入后，声音好听了很多，也不敲缸了，把高压泵计量单元也拆掉清洗了，油路也清洗检查了，很好着车，怠速能正常着车20分钟，后继续空加大油门也不冒黑烟，声音也都正常，一脚大油门完全松掉，到怠速的时候就突然熄火了，然后就再也打不着了，就是不喷油那样怎么打都不着车。接喷油嘴试灯打车不亮，无任何操作等20分钟后一把就着，或者稍停几分钟，反复开关钥匙偶尔也能着车，之后很前述情况一样，不能持续大油门，不能上路试车。故障码报转速过低时最小压力，有时候熄火后没有任何故障码。大修发动机时更换了一个曲轴后油封总成，带一个曲轴编码器传感器，其他传感器都是原车。弄了好几天了，感觉能考虑的都整过了，还是不行，望您赐教，谢谢建议方案:首先一定要确定高压油泵的正时对好的。其次在启动不了的时候检查高压油轨压力。必要时拆开高压油轨油管，打启动看有油出来吗，如果没有 在接低压燃油表检查低燃油压力，低燃油压力的继电器也要检查一下。柴油车启动不了，基本上没有别的油压第一如果你怀疑发动机电脑，发动机电脑可以拿去修电脑的上平台测试的 这个可以判断
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12款索兰托2.4汽油豪华版，五年，十几万公里，上个月出现p0170燃油修剪(空燃比)第一排故障码，上个周刚换的前三元，故障码没有了，可没过几天又出来一个p0132氧传感器线路电压高(第一排传感器1)故障码，然后就简单的清洗了一下前三元最顶上那个氧传感器，然后就故障码没有了，可是今天还是发现有异常，车子在怠速的时候突然就熄火了，再次启动的时候故障码闪了一下又消失了，然后再也没有跳出什么故障码，但是obd盒子能检测到缸组2传感器2(三元催化器缸组1性能异常)反正今天总感觉哪里不对劲，堵车怠速时间太长的时候，会偶尔有那么一下怠速不稳，但也是一瞬间的事。到底是氧传感器该换了，还是后三元也需要换啊，还是刚换的前三元有问题？还是别的哪里的问题？我检测用的是图吧的obd盒子，现在MAF（空气质量流量）偏高。更换三元催化和氧传感器，查看电脑版是否正常
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柴油索兰托故障码p1186柴油索兰托故障码p1186【车型：索兰托】
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起亚为什么不国产索兰托L，而是推出KX7因为索兰托是老款车型，起亚在国内走的是年轻一代的路线，KX7是在索兰托嗯基础上做的改款，符合国内市场。
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