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技师宋奥帅嗯,好的,现在两个故障码都一起存在了是吧?
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技师宋奥帅这个能不能知道是哪个先出来的呢?
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技师宋奥帅他出来肯定是先出来一个。
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技师宋奥帅一般不会两个一起出来,就是说你在跑的过程中一直去看故障码进去看故跑一会看一下,他肯定是先出来一个。
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微信用户先出来0340
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技师宋奥帅出现故障码的这个时间长短有有多长时间?
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微信用户后来我消了
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技师宋奥帅就是跑了几公里出现的
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微信用户五六公里吧
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微信用户又把0341消了,他又不出现了,停车后轰油门又出现0340
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技师宋奥帅嗯,好的。现在的话你这样我们先测试传感器。因为这个故障码存在的原因就是说凸轮轴位置传感器向电脑报的报告说我当前安装的位置不对。现在的话找到这个进气凸轮轴位置传感器的插头插头不要去拔。点火开关打开的时候发动机不启动状态。在线去测量传感器三根线每一根线到蓄电池负极的电压是多少?给我报一下。
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技师宋奥帅传感器既然向电脑报告有问题,现在测试它的供电搭铁信号对不对?
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技师宋奥帅测量传感器信号电压报过来,然后我判断一下对不对有没有异常。电脑就是通过电压异常来识别到的。
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微信用户昨天下午调换凸轮轴传感器之后原地轰油门也没出现故障码,然后今早上跑高架,三挡四千转就报故障码了,不过后来还能正常开,然后我试了试原地停车状态下轰油门就会出现0340,消掉再轰油门还会出现
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微信用户中午又出去试车,状态比早上更差了,又出现之前问题,就是起步掉转速,掉到三四百转不熄火,也上不来
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微信用户然后还有爬坡掉转速,要熄火的样子
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微信用户我先测一下
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技师宋奥帅这个故障的话,其实也就以下几方面。只是说呢,需要逐步的去排除。一个就是我们这个传感器的插头接触不良。里面三根线任何一个地方接触不良都会导致这个故障码的存在。第2个就是这个传感器的外部的线束有破皮的或者是有快断的导致的连接不良或者是短路线路破皮之后呢,容易导致外面的一些信号干扰。也会导致偶发的时候信号异常。第3个就是我们传感器本身问题。由于这个我们已经互换了,而且一样,所以这个传感器我们先不考虑它,但是我们的信号电压它的供电搭铁信号,我们要测试一下,看看现在有没有问题。第4个就是我们传感器在我们缸盖上面安装的那个位置啊,有没有存在安装不到位的,当然这个一般死位置一般也是不会错。只要在安装这个传感器固定的时候里面没有去装多余的密封圈或者是加垫片,一般不会出问题。或者是没有更换过缸盖。第5个就是凸轮轴后方的信号齿齿轮的位置存在变形或者是缺失。基本上就这几块。第6点就是我们的火花塞和我们的点火线圈存在干扰就是我们的火花塞严重老化以及点火线圈存在漏电高压线漏电最后到我们发动机电脑自身的问题,当然那个概率是最小最小。
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技师宋奥帅我上面说的先测试一下。把测试的结果到时候反馈一下。
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技师宋奥帅进气端的。
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微信用户红线12.87,紫色线10.88,粽线0.2
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微信用户第三第四条的话基本可以排除了,火花塞换了原厂的,高压包换过
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微信用户缸盖没换,靶轮也没有变形的情况
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技师宋奥帅那个搭铁跟那个电源。使用功率灯泡接上去看灯泡能不能正常点亮,使用那种3~5瓦的功率试灯
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微信用户粽线和红线?
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技师宋奥帅对。功率试灯一个接棕色的线,一个接红色的线。
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技师宋奥帅灯泡和你接在电瓶的正极负极一样的亮度亮的时候,电压够12伏。
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技师宋奥帅那两根线是传感器的供电和搭铁。
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微信用户嗯嗯 好的 我没有这个试灯,因为我是车主,只有万用表,我得下班后找地方试一下,之前时候修车师傅用类似的灯测试过,能正常点亮
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技师宋奥帅我的意思是我们现在来一遍,然后的话逐步的排除问题点。以前没问题的,或者是以前好的,不代表现在是好的。因为现在是一定有问题,就是要把这个一定有问题的点找出来。通过测试的结果来判断排除的。
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微信用户测试这个之后再怎么测试?中间紫色线直接扯根线到ecu插头试试?
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技师宋奥帅测试完之后供电搭铁没有问题之后,这个测试的目的就是防止出现线路存在虚接供电不实,你量的时候有电压,灯泡一接上去有负载就没有电压了,或者是电压就不够了,你用万用表,它如果线路存在虚电的话,你测量的就是虚电,就是说啥意思呢?一根线断了只剩下一根铜丝了,你去量电压没有问题,但是呢,它能正常工作吗?不能正常使用的,验证的目的就在这儿就是说我们通过验证的时候,我们敢保证这个地方100%没有问题然后呢,逐步的排除问题的点,剩下的就是故障点,这个测试完以后再测试这个信号线。
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微信用户好的 明白了,这两根线能直接用万用表电流挡短路测试吗?
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技师宋奥帅不能
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技师宋奥帅那样做的结果要么烧车辆发动机上面的保险,要么是烧万用表的保险。
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微信用户好的,安全起见我还是找个灯泡吧
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微信用户
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技师宋奥帅嗯
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微信用户软件测到有可能跟爆震传感器有关,但是爆震传感器没有报故障码
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技师宋奥帅是那个是软件错误的问题。
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微信用户哦哦 应该跟爆震传感器没多大关系
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技师宋奥帅这种就是你这种不是正规的专用这个诊断仪,它所翻译出来的错误的问题。
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技师宋奥帅本身这个故障码说的是我们凸轮轴的安装位置不正确是这个故障码,你看他给你翻译出来的是啥。
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微信用户嗯嗯,好的,就是这个凸轮轴传感器故障会导致动力严重不足吗?
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微信用户就是在路上没动力掉转速很吓人
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技师宋奥帅对,是的,就是因为这一块有故障影响的
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技师宋奥帅那一块就是控制喷油和点火的,出现故障之后喷油点火就乱了。该什么时候喷油,该什么点火就不准了。发动机动力就下降了。
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微信用户好的,而且表现的就是时好时坏,有时候动力基本正常,有时候又几乎没有动力
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技师宋奥帅什么时候故障出来了电脑发现的时候的时候就异常了。
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微信用户好的 等晚点我测试一下,到时候服务到时间了还得重新买
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微信用户?
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技师宋奥帅对时间到的话。需要1对1咨询。你这种的话还是建议到维修厂让维修厂师傅去查,因为你去操作的话,很多东西还需要扳手,后面还有很多操作你没法去做,你没有一些工具设备。
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微信用户好的 扳手也是有的,拆气门室罩盖啥的没问题
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技师宋奥帅嗯,有比如一些砂纸有没有啊?正时专用工具有没有啊?这个最后如果说外部我们测试没问题的话,我们就要拆了就要看里面的位置间隙,这个时候就要对正时拍照片来确认了。
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微信用户嗯嗯 正时专用工具也有,砂纸也有
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技师宋奥帅👍
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微信用户不拆起动机对正时也可以吧?看活塞高度
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技师宋奥帅可以
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微信用户好的,那就拆一个轮胎盘曲轴带轮就行了吧
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技师宋奥帅嗯
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微信用户电控之类的故障会导致跳齿吗?还是说跳齿只可能跟机油压力和正时零件这一块有关?
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技师宋奥帅不会
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技师宋奥帅那一块机油压力和配件本身有关。
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微信用户嗯嗯 老师,A3这车的机油调压阀在哪?
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微信用户我把原车机油泵拆了没发现里面有调压阀
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技师宋奥帅没有调压阀。
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技师宋奥帅有机油压力方面的问题,更换机油泵就可以了。
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微信用户哦哦,那就是全靠机油泵,如果油压有问题大概就是油道有问题了
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技师宋奥帅油压有问题的话就是机油滤芯堵了或者是机油滤芯质量差,其次呢就是机油泵本身磨损。和油道堵塞的问题。
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微信用户嗯嗯,我记得看过另一个人跟您咨询的,瑞虎3报p0340,换了好几根凸轮轴都不行的
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微信用户他换凸轮轴之后就没报p0340了
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技师宋奥帅不是不行,是换上了报其他故障了。
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技师宋奥帅那都是换的副厂配件。
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技师宋奥帅换了发动机换发动机,出现了发动机是个拼装货。
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技师宋奥帅然后换了凸轮轴都一直是在外面买的副厂货。
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微信用户哦哦,就是说系统优先报了最严重故障码
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技师宋奥帅只要报故障码就是严重故障。
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微信用户可能就是换了正确的凸轮轴还有可能继续报0340
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技师宋奥帅凸轮轴的信号正确了就没问题了,现在就是通知的信号错误。或者是信号一会有,一会没有。信号怎么来了就根据这个后方的信号齿轮来的。
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技师宋奥帅他那个为什么换那个轴就是轴后面的齿轮位置错误了,偏了。
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技师宋奥帅但是换了之后呢,出现了缺缸。轮的角度正确了。但是凸轮轴的那个桃心的位置偏离。
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技师宋奥帅最后换原厂4S店的配件就好了。就现在就你的传感器,最后我们还要再换的,如果说我们排查现在没有发现明显问题的话,传感器都要去4S店更换原厂的装上去。
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微信用户哦哦,明白了,气门开闭时间不对了
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技师宋奥帅对
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微信用户他那个最后换了原厂凸轮轴好了?
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技师宋奥帅嗯是的
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微信用户嗯嗯,另外就是相位电磁阀跟这个故障有关吗?
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技师宋奥帅他那个发动机是维修的,拆车的维修过的那种发动机出过事故,里面的轴换了副厂配件装上去了。上去之后当时就报故障,就没管他。后来说修吧,结果修就修不好了。然后凸轮轴换上这个故障没好了,然后发动机出现缺缸。然后就在又继续换,继续换还是缺钙,因为都是同一家的配件,你换10个他也是这样。不可能因为生产的有的好有的不好,它是同样一个机械设备生产出来的,它都一样的做工。最后让他去售后买原厂的装上去就好了,原厂的一个买他仨。很多的问题其实都是配件的问题,真正车上面的话其实没那么多毛病的。
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技师宋奥帅哪有那么多疑难杂症啊都是一些配件质量不过关造成的问题是换了换了但是它本身还有故障你就换了你都不认为它有毛病了。所以都变成疑难杂症了,为什么到4S店里面一修就好,一换就好,不是晒电技术多好,是4S店的配件质量可以。说白了都是换好的,就那几个配件就那几个原因都换掉它就好了。
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技师宋奥帅就跟这个问题啊,它就是传感器问题,线路问题和里面凸轮轴的问题。在之后4S店里面里面先换便宜的换a不行,换B换B不行再换C,全部换了那就好了。
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微信用户嗯嗯
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微信用户
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技师宋奥帅就是它的原因点每个点都去换上验证,因为这东西看不出来。现在故障不是通过眼睛去看的,是通过脑袋去思考去想的。特别是偶发故障。除非是一直持续一直存在的故障,能一量一测量可能发现问题。
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微信用户
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微信用户嗯嗯 偶发故障太难判断了
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微信用户我这个就是说高转速时候出故障,就这一点也算是一种特定条件
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技师宋奥帅测量两个传感器距离信号齿轮间隙
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微信用户好的,等着我下午拆开一块测量一下
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技师宋奥帅嗯
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮,转速表为0的情况,靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮,重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动,用了好大力才搬动停到路边,熄火点火故障依旧,方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火,故障灯不亮了,方向盘很轻,但才开2分钟又出现故障灯亮,方向盘搬不动情况。经测试,车熄火2小时候启动一切正常,但开不到10分钟,故障灯又亮,车速慢下来后方向搬不动,但在车速较快时即使故障灯亮,方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘,故障灯亮的时候,转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯,ESP灯,发动机故障灯,发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码,U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常,开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题? 由于ISS灯在闪,没照到,又补了一张图。你好,按照你上面的描述,首先那么多故障灯,如果都亮的话,那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障,当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下,比如说发动机里面有没有故障,aBS里面有没有故障,包括侧身里面有没有故障,全部可以做一下扫描,看看抱出来的故障码是什么,有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话,也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话,那么就会没有助力车辆熄火状态的时候,这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话,车辆必须着车,然后的话才有助力,如果配备的是电子助力转向的话,这个是必须是点火钥匙打开,供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候,一定要确认车辆是不是灭了,如果车辆没有灭,一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码,以及出现故障的时候,测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况,来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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你好,我的车是奇瑞a3,昨天还好好的,晚上在壳牌加油站加了点油,后来就回家了。今天早晨起来开车上路,就感觉加速无力,发动机有沉闷声,以为是加的燃油不好的原因,就去路边修理店检查原因了,检查发现火花塞有积碳,喷油嘴正常,途中修车师傅两次猛轰油门,发动机发出啪啪的响声,后来修车师傅就把车开出去试车了,过了半个多小时还没回家,我就给他打电话,他说车在路上熄火了,打不着了,后来找了个车拖回来,然后告我说是发动机链条跳齿了,气门顶了,需要拆发动机修,修理费2000左右,我就不明白了,我开来的时候,好好的呀,怎么就打不着火了,请大师告诉我这是什么原因根据你的描述,问题已经明确,需要跟修理店进行协商维修费用(修理店应该承担部分费用。)
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。前1个月更换右前轴承后行车途中ESP灯开始出现时不时的闪烁,持续时间10-30秒左右,经常性的发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯一开始闪烁,瞬间感觉踩油门没有任何反应,好像油门被限制在了一个较小的程度,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。请问各位师傅这是什么原因啊?谢谢!刚刚去检测了,故障发生时四个轮的轮速都是正常的。
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。在修理厂更换前面两个轮子的轴承后行车途中经常发生ESP灯持续闪烁10-30秒左右,ESP灯闪烁期间,感觉油门大小被限制,踩踏油门无反应,经常发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。去维修点检测,该故障发生期间四轮车速无异常,读取故障码为0xF00100(控制模块非正常关闭)。另外每次开车前只要手动将ESP关闭,就不会出现这种情况了。请问各位大师,这究竟是怎么回事啊?
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奇瑞A3 2010款 2.0自动档,至今跑了11万公里。去年冬天一次行车过程中,突然车辆抖动严重,加速困难,车速到达40时,抖动非常严重,我停车熄火后,重新打火,故障消失。因此,我也就没有去修车处理,继续使用,在这过程中,抖动就开始偶尔出现,抖动一般都是在停车等红灯过程发生,抖动后,加速困难,车速到40后,抖动非常严重,感觉像拖拉机似的,熄火重新打火之后,抖动消失。一般抖动出现前,发动机故障灯会闪烁几次。之后,我找了好几家修理厂进行维修,包括去4S店,换过火花塞、高压线圈、氧传感器和排气管等,但是都没有解决问题。抖动的频率也越来越频繁,有时候十多分钟的行驶,都要抖动一两次,几乎是遇到红灯就抖。目前,车辆故障更加严重了,打火之后,突突几下就熄火了,必须要给油维持一会儿,车子才能正常怠速,但是能明显感觉发动机抖动。现在也不敢再开车了,怕趴窝在路上。几家修理厂的意见都不同,有说是漏电造成,有说是发动机密封不好造成缺缸(根据故障码也显示是缺缸)。如果真是发动机的问题,可能会是哪方面的问题,如何修理,大概费用是多少。1.拆发动机气缸盖,研磨气门或更换气门视情况修理!进气支管要清洗干净!
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2013年的奇瑞a3.故障码p0340怎么解决剩下的你就回答上面我问的问题,故障码能不能清除掉?如果测试的结果和排气凸轮轴位置传感器的信号电压,它们两个是一样的,传感器方面你就不用考虑了,就跟传感器无关了。那么剩下的你就要看故障码能不能清掉,如果故障码在电话,要是打开的状态下都清楚不掉的话,那就严重问题了,如果点火钥匙打开故障码能清除掉,只是车辆启动以后的话,故障码就出来的话,那就是检查正时,如果正时也正确的话,更换进气凸轮轴。而这个故障码的出现的话,现在经过测试,我们外部的传感器线路没问题。那么剩下的就是我们凸轮轴问题。而凸轮轴问题就是后方的那个信号尺位置跑偏和正时错误的问题。我让你卡正时工具去装的时候,看看能不能装进去,目的就在这,如果说你装不进去了,就是正时错了。
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