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技师尤一树涡轮增压机拆下来检查过吗
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技师尤一树
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技师尤一树这一组是多少
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匿名网友怠速基本在40左右,地板油跑起来最高到120
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匿名网友增压器还没拆
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匿名网友打算先排出小问题
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技师尤一树进气歧管压力怠速40嘛
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匿名网友嗯
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技师尤一树先查漏气
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技师尤一树这车进气系统有漏气
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匿名网友检查了一遍也没啥问题
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技师尤一树你用烟雾打的还是?
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匿名网友没设备
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匿名网友就是检查了一下
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匿名网友烟雾机没有😅
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技师尤一树那你肯定是没仔细检查喔
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技师尤一树油门稳住2000看看进气歧管压力是多少
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匿名网友我明天测下
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匿名网友漏气的话,我明天堵住进气管看会熄火吗
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匿名网友介意加v吗
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匿名网友GTRZSK
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技师尤一树平台不允许留联系方式。抱歉哈
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技师尤一树有啥需要直接平台联系我就阔以啦
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技师尤一树被检测到会封号😅
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匿名网友我看服务距离关闭还有3小时
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技师尤一树嗯
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匿名网友那我明天怎么问你
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技师尤一树明天只能重新下单啦
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匿名网友有点鸡肋🤭
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技师尤一树你是不是躺床上睡不着才咨询的
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技师尤一树你应该白天在车边上的时候咨询
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技师尤一树不然你看现在好尴尬
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技师尤一树啥都干不了
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匿名网友是啊,我刚下载
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匿名网友主要不知道
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匿名网友我想着最起码花一次钱能管2天吧
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匿名网友你们是上海那个修理厂
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技师尤一树两天😂
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技师尤一树你见过十五块钱管两天的嘛
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技师尤一树那平台不亏死了
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匿名网友一天也行
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匿名网友我昵称名字怎么样🙄
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匿名网友是不是这几个字母很酷🙄
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技师尤一树直接不显示😂
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匿名网友GTRZSK
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匿名网友为什么会不显示呢
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技师尤一树
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技师尤一树我是说昵称
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匿名网友就是那几个字m
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技师尤一树嗯
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匿名网友你搜索下看啥故障🙄
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技师尤一树你是说这是你微信号吗
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技师尤一树平台后台有监控,加了会被检测
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技师尤一树你以为平台傻呀
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技师尤一树都加用户微信,那平台不是客户被挖走光了
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匿名网友搜故障码应该不会被监控吧,别的app应该检测不到
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技师尤一树我们微信跟后台绑定的
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技师尤一树实时监控
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技师尤一树不定期检测
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匿名网友如果明天检测转速2000左右压力应该多少算正常
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技师尤一树封号一次就gg了
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匿名网友要不然你给我说说怎么排出也行
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匿名网友理解
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技师尤一树2000转如果往下掉
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技师尤一树说明就是有漏气
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技师尤一树如果2000转高于40了
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技师尤一树就要考虑排气系统有堵塞
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技师尤一树2000转如果是30
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技师尤一树或者低于40
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技师尤一树你就要好好查查是哪里漏气
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匿名网友你的意思正常压力应该在30多?
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技师尤一树对
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技师尤一树正常的情况应该在28-32
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技师尤一树你这怠速都跑40多了
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匿名网友跑起来地板油1.2bar应该可以排出增压器自身故障吧?
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匿名网友实在不行明天三元催化拆开看看
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技师尤一树另外,如果涡轮增压旁通阀关闭不严也属于漏气,或者是涡轮增压内部裂了
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技师尤一树你看数据流多省事
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技师尤一树还去拆三元
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匿名网友数据流我有点看不懂
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技师尤一树不过也是,如果堵的不严重
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匿名网友求教
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技师尤一树数据流有时候确实看不出来
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技师尤一树我刚才不是说2000转
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技师尤一树看进气歧管压力嘛
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技师尤一树高于怠速时的歧管压力
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匿名网友正常地板油增压压力最高多少
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匿名网友增压器是k03
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技师尤一树就说明排气系统有堵塞
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技师尤一树你涡轮增压不介入吧
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技师尤一树这车提速肯定不行
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技师尤一树所以你觉得数据流还能用吗
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匿名网友对啊
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匿名网友跟自然吸气一样
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技师尤一树所以你去看增压压力没多大用
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匿名网友如果正常,增压压力多少算正常
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技师尤一树正常了你还去看增压压力数据流嘛
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匿名网友你的意思必须2000转,数值不往下掉,才能确定漏气,怠速数值不动,不能说明漏气
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技师尤一树有时候数据流正不正常是要看车子正不正常
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匿名网友嗯
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技师尤一树3000转也可以啊
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技师尤一树但是油门要稳住
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匿名网友稳住油门,
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技师尤一树不能踩一下送一下
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匿名网友嗯
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匿名网友明白
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技师尤一树因为怠速时的真空压力是最大的
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技师尤一树油门越大
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技师尤一树真空压力就会越小
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技师尤一树这个应该好理解吧
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匿名网友我记得原地加油门,压力能到70多
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技师尤一树2000转或者3000转
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技师尤一树稳住
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技师尤一树看他是高于怠速时的压力还是低于
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匿名网友高于怠速压力
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技师尤一树高于怠速时压力,说明排气系统堵塞,至于是三元还是尾消需要你分段断开
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匿名网友正常怠速30多,原地加油门70左右,跑起来地板油115
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技师尤一树你明天看了再说
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技师尤一树你原地加油门又没有稳住
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技师尤一树踩一下松一下真空度比较乱
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技师尤一树不准
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匿名网友我打算让你今个给我说说故障排除法就行了
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匿名网友如果这两个问题都测试过没问题是不是就怀疑增压机内部开裂?
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技师尤一树涡轮增压管也得注意有没有漏气的
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技师尤一树如果卡箍没紧紧
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技师尤一树漏气了
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技师尤一树增压压力也会不足
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技师尤一树今个???
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匿名网友嗯。
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技师尤一树你是哪里的喔
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匿名网友洛阳
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技师尤一树一般只有安徽,河南,山东才这样说
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技师尤一树怪不得
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匿名网友怎样说?
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匿名网友🤭
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匿名网友哈哈
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匿名网友今个
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技师尤一树今个,夜个
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匿名网友师傅挺细心
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匿名网友洛阳方言也比较重
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技师尤一树你工龄多长
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技师尤一树修车没几年吧
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技师尤一树三年差不多了
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匿名网友我们做电路多
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匿名网友机修不精通
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匿名网友另外还有个问题,
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匿名网友p0172
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技师尤一树?
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匿名网友只要换了空流就好了,用半年故障就又出来了,
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技师尤一树你说反了吧
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匿名网友一个车已经换了4个了
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技师尤一树电路如果真的修的多
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技师尤一树数据流肯定会看
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技师尤一树P0172
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技师尤一树混合气浓
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匿名网友对
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技师尤一树跟空流如果没关系
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技师尤一树你就是换十个
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技师尤一树他也不会好
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匿名网友确实啊,换过空留没故障。隔半年故障又出来
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匿名网友你觉得得排查哪里
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匿名网友我感觉空留没那么容易坏
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匿名网友也是这个车
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匿名网友修的我恶心死了
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技师尤一树通用车好多
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技师尤一树p0171 172
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技师尤一树0016 0017 0011
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技师尤一树😂😂😂
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匿名网友燃油修正系统富化
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技师尤一树富化是P0172
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技师尤一树贫化是717
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匿名网友这车就是
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技师尤一树171
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匿名网友感觉给兄弟说说故障排除法
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匿名网友🤭
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技师尤一树我觉得你要让我跟你说这个172我一天一夜都说不完
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技师尤一树因为故障讨论是没有结果的
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技师尤一树只有修一步再往下
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匿名网友咋搞合适
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技师尤一树现在你也不在车边上
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匿名网友你就说我先检查啥,在检查啥
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技师尤一树咱俩都是在在想象
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技师尤一树
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匿名网友反正就是只要一换空留就好
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匿名网友用一段就又不行了
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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匿名网友有道理
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匿名网友明天先把增压器搞定吧
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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匿名网友👍
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匿名网友我明天再试试吧。不行我再联系你。
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技师尤一树👌
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匿名网友麻烦了
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技师尤一树应该的
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匿名网友对了你看我给你的图
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技师尤一树?
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匿名网友5v参考电压为啥是5.01
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技师尤一树
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技师尤一树
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匿名网友进气温度传感器也低
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匿名网友电脑测出来变红的我都感觉有问题😿
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技师尤一树。。。。
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2011年科鲁兹1.6T手动,高速情况下提速乏力,并且高档位高转速下提示速检修车辆,电脑检测后出现如图故障码,两个故障码几乎同时出现,已经三次进修理厂,可始终没有解决问题。4s店让我换增压器,我网上买了个副厂的更换,问题依然没变,中间有点小插曲,总之副厂的全新增压器换过两个,目前是第二个,车况并无任何改善,不知可否排除增压器故障。还有就是求大神帮忙解决这两个故障码,看着好心烦
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雪佛兰科鲁兹2011年 1.6T,出现P0299发动机增压不足故障。已经扔修理厂多次未解决问题,漏气应该已经排除,涡轮增压器原车、副厂1、副厂2,先后换过三台,均出现此代码,之前更换了空气流量传感器,解决掉了P0172燃油修正系统高电压故障。在修理厂还更换了个叫三元什么的,请各位高人们帮忙找找故障点。目前车况就是市内行驶正常,80迈以内提速还行,高速100以上油门踩到底依然提速缓慢,而且提示请速检修车辆。困扰我三个月了。哎。
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里,接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查,发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱,进气压力传感器安装部位,单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了,应该解决问题了。可是车主第二天又来反应,说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码,显示混合气过稀,发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方,检查活性碳罐电磁阀电路正常,但拔掉碳罐真空管堵上,长期燃油修正在9%,于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况,车辆依然游车,检查4个气缸压力,发现1,3*4缸压力均在13左右,2缸缸压在10左右,燃油压力在4.2左右,喷油嘴无堵塞,火花塞,点火线圈都用新件替代试验过,均无问题。出去试车,加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码,所以现在没了思路了?有直接关系。所以2缸会工作不良,他不是不工作,只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器,所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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13年自动挡雪佛兰科鲁兹变速箱问题,挂D或者R档抬起刹车,车不走,踩油门没有力,1500左右转速会可以起步,会窜一下,车辆起步后换挡各种正常,停车只要不挂空挡,行驶中怠速正常,变速箱发动机故障灯亮起来,9万公里的车,6万公里换过变速箱油,还是红色,检测出现p0751换挡电磁阀A性能不良或卡在关闭位置,后来出现p0700,一个修车师傅把发动机舱变速箱那个插头,拔掉后再插进去,车辆正常,故障灯没有了,但是第二天又出现怠速不走,拔掉之后又插上去,又正常了,那个修车师傅说可能是线路问题,但是我去专门修变速箱的地方一口咬定要大修,具体修哪里,也没说,请问专业的老师傅们,我这个情况怎么解决?图片是变速箱插头,跪求解决方案是变速箱控制模块的问题,内部机械没有问题,建议更换变速箱模块。
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你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
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2012款 科鲁兹 1.8 SE AT,目前14万公里,大约在12万公里开始陆续出现发动机故障灯,刚开始检查不出问题,直接消故障码之后,大概一两周内又出现,但有时候会自己消除。最近检查的故障码有“燃油修正系统电压低”,“燃油修正系统贫化”,“燃油混合比过稀”等问题,最后两三次都是“燃油修正系统贫化”,后氧传感器数据一直在3.5左右。为了这个故障码,维修店和4S店前前后后换过气门室盖,单向阀,后氧传感器,还有一些可能会漏气的地方都做过检查维修。三天前更换变速箱油,交换机更换的,换好之后换挡平顺不会有顿挫感,(之前会,换挡不及时或者油门不增不减的情况下乱换挡)改善很多,但是今天故障码出现后,在市区等待红绿灯的时候,D档状态下,怠速忽高忽低,抖动明显,低速情况下,一升二,二升三都会出现到2000转换挡临界点的时候,突然自己提转速至2200左右,(油门没动)保持一秒才能升档,明显比正常车况下迟钝。所有维修师傅都查不出具体原因,说是不影响驾驶安全,会影响油耗,但是体验真的很差,尤其是在市区需要多次停车和低速的情况下,尤其是在更换了可能影响的配件之后还是没有办法解决,后期说是可能有漏气点,但是一直找不到,为了这个故障码一直很头疼,请大神帮帮忙解决一下。混合气过稀是喷油量少了或者进气多了,空气流量计是检查发动机的进气量,由检查的数据控制喷油量,。所以空气流量计有问题也会造成过稀,需要检查空气流量计和进气歧管是否漏气。
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09年1.6手动科鲁兹,最近一年开始车子发闷,噪音变大。踩油门急加速的时候车子往回一拽一拽的,特别肉,急加速深踩油门感觉发动机反应慢半拍,深踩油门的时候突然往后一拽像踩刹车似的,然后隔几秒动力就恢复了,连超比亚迪f0都费劲,油门踩到底速度也是慢悠悠的上去,拧钥匙点火瞬间发动机震动非常大,感觉发动机要掉下来似的。发动机声音很难听,踩油门加速时感觉发动机干吼但不提速,现在特别费油,郊区不怎么堵车平均百公里油耗13个左右,换过火花塞点火线圈气门室盖机油散热器正时,清洗过喷油嘴节气门三元催化。机油四滤也都换了好几次了。都没有解决。故障灯没亮电脑检测也没有故障码,正时也没对错,去了十多家专修通用车的修理厂都说是癌症解决不了,请问还能是哪里的问题呢?该换的都换了!谢谢!
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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老迈腾故障码P0299,老迈腾故障码大全
老迈腾P0299故障码解析与维修指南 老迈腾车主们,你们是否在驾驶过程中遇到了神秘的故障码P0299?别担心,今天我们就来揭开这个故障码背后的秘密,并提供一些建议帮助你解决这一问题。 P0299故障码
汽车故障
2024-08-01
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故障码增压压力控制,增压压力调节故障
故障码解析:涡轮增压压力调节与维护 故障码解读与实例分析 在汽车维修领域,故障码P0299通常与涡轮增压系统的压力调节相关。本文将深入探讨这一故障码背后的原因、常见症状以及如何进行有效的诊断与维修。
汽车故障
2024-08-02
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宝马x5显示故障码80,宝马x5显示故障码80怎么回事
宝马 X5 故障码 80 大揭秘 嘿,咱甘肃老少爷们儿们都知道,那宝马 X5 可是个好车呢!今儿个咱就来说说这宝马 X5 显示故障码 80 是咋回事儿。宝马 X5、故障码 80、发动机。 5.9 万多
汽车故障
2024-08-07
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江淮p0299故障码解决方法,江淮汽车 故障码 p0299
江淮 P0299 故障码的那些事儿 咱河南话说,这江淮汽车出了个 P0299 故障码,可把不少车主给整迷糊了。这玩意儿到底是咋回事儿呢?咱今儿就来唠唠。P0299 故障码,意思就是涡轮/超级增压器 A
汽车故障
2024-08-08
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标志408急加速报故障码,标志408急加速报发动机故障
标致 408 急加速故障大揭秘 1.6T 标致 408 ,都快六年啦,跑了有 63000 公里咯,换了 4 条胎,3 根减震器,节前 4S 店还搞了个大保养,啥变速箱油加道达尔机油,花了老鼻子钱啦!大
汽车故障
2024-08-06
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速腾p0299故障码,速腾p0299故障码怎么解决
速腾 P0299 故障码,咋整? 大家都知道,咱这车上的毛病可不少嘞。今儿个咱就来说说速腾那 P0299 故障码是咋回事儿。速腾啊,那可是咱河南人挺喜欢的车。这 P0299 故障码,意思就是涡轮/超级
汽车故障
2024-08-05
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标志p0299故障码,标志p0299故障码怎么解决
标志 P0299 故障码,咋回事儿? 大家都知道,咱这车上有时候会冒出些个故障码,就像那调皮的小精灵在捣乱。今儿个咱就来说说这标志车上的 P0299 故障码,到底是咋回事儿。 故障码的含义 咱先搞清楚
汽车故障
2024-08-05
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英朗1.6t故障码p0299,别克英朗p0222-16故障码什么原因?
英朗 1.6T 故障码 P0299 咋回事儿 1.6T 出的故障码 P0299 是咋回事儿哈。咱都晓得那涡轮增压器可厉害着呢,能给发动机多添把劲儿。这故障码 P0299 就说明涡轮/超级增压器 A 处
汽车故障
2024-08-12
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汽车故障
2024-07-29
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速腾报 P0299 故障码,咋整? 嘿,咱海南的老少爷们儿们呐!今儿个咱来说说那速腾车报的 P0299 故障码是咋回事儿。这玩意儿啊,就跟咱车的“小脾气”似的,时不时冒出来捣乱。 故障码的“小秘密”
汽车故障
2024-08-07