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技师张雄你好,火花塞有没有检查
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火花塞已经换了四套了,每次都是刚换完车有劲,跑个一两天又无力发闷了。
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技师张雄多少公里了
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技师张雄发动机系统有故障码吗
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9万公里,没有故障码。
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技师张雄点火线圈更换了吗
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换过两个线圈了,还是不行。
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技师张雄三元催化
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技师张雄油嘴有没有检查
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技师张雄还有就是vvt系统
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三元洗过了
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喷油嘴也换过试了
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vvt应该怎么检查呢
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技师张雄看看数据
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技师张雄喷油脉宽看看多少
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技师张雄火花塞,燃烧怎么样,可以看一下吗
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火花塞烧的还可以,前后一共换了四套,其中一套跑了几千公里拆下来的时候修理厂的说烧的有点黑不像几千公里拆下来的,有点不正常。但问题不大。
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技师张雄黑,说明有问题的
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尤其是每次刚换完新火花塞动力马上恢复,车变得有劲了也不闷了,但跑一天左右就又变得发闷无力了。
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技师张雄火花塞是原厂的吗
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技师张雄发动机数据有图片吗
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换过两套原厂的,一套ngk的。效果都一样,刚装上很好车有劲,跑一天半天的就又不行了。
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没有图片呀。
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技师张雄有没有故障码
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技师张雄发动机系统
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曾经有过故障码,一个是氧传感器故障码,后来加了95的油故障码就没了。还有一个是节温器的故障码,后来又换了个节温器就没了。现在什么故障码都没有。
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技师张雄还有别的吗
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但是氧传感器线的外皮有点磨破了
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这个有影响吗
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技师张雄不是氧传感是器的问题
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没有别的了
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技师张雄有问题会有故障码的
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技师张雄三元怎么清洗的
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是呀现在没有故障码很头疼啊 不知道从哪里下手
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找专业洗三元的地方洗的 好像是拿药水泡的
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技师张雄正时链接
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技师张雄正时正常吗
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正时我找了两家修理厂看了都说没对错
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技师张雄正时没有问题d
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技师张雄链轮,有可能检查一下油路,有没有赌
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其中有一家修理厂说我正时有点响,说让我抬缸盖拆开来检查,可能跟里面有关系,我没敢让他弄。
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油路查过没问题
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技师张雄缸压正常,
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技师张雄不应该是缸的问题
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我感觉还是跟点火系统有关系,但不知道从哪下手,去修理厂也不给好好检查。
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技师张雄点火系统
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技师张雄点火线圈,火花塞都换了
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技师张雄就检查曲轴位置传感器跟凸轮轴传感器
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曲轴和凸轮轴都没有故障码,去修理厂都不给检查,愁死了,说只要没故障码就不是这个问题。
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技师张雄正常也是,没有故障码,基本没有问题的
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技师张雄我也没有试车,也不太能具体的判断
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技师张雄可以看一下发动机数据,
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技师张雄以后有维修保养,喷漆,保险理赔的问题,可以直接问我,如果对我的回答感到满意,可以点击我的头像关注我,以后有问题,可以随时图文咨询我
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好吧谢谢你了
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技师张雄不用谢,客气了
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技师张雄这样的问题,需要慢慢检查的,
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技师张雄应该不是缸的问题,
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我陆陆续续都查了快一年了,去了十多家修理厂,现在去修理厂看着我头都大了,都不愿意接待我,实在是找不出哪里的问题,一去就让我一个一个换件试,逐一排除,关键很多配件装上了也不能退,这么换件换不起啊。现在都已经花了好几千了。一点都没解决,有很多件都是好的也给换了。
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技师张雄这么长时间
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技师张雄肯定有问题的
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技师张雄找一个靠谱的师傅检查一下,需要试车的
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嗯,都试车了,修车师傅也都认为的确是不正常。但是就是解决不了,都是插看电脑检测数据,没有故障码就不知道从何下手了。
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完了让我换容易坏的件,火花塞点火线圈我都换了好几套。光这两项我就得花了差不多2000块
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师傅你在哪里
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离得近的话可以去你店里看看吗
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技师张雄江苏的
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技师张雄关键问题,没找到点
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嗯对 花钱不重要 主要是不想花冤枉钱 我这里的修理厂都没人愿意研究 去了就让换件 我说我该换的都换了 故障码也没有 完了他们就没办法了 让我凑合开吧 说是癌症没法治
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技师张雄光换解决不了问题
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技师张雄所以要找靠谱的师傅检查
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技师张雄试车检查问题
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技师张雄有问题,一定要去研究,哪里的问题
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技师张雄找一个靠谱的师傅,用心检查一下
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技师张雄以后有维修保养,喷漆,保险理赔的问题,可以直接问我,如果对我的回答感到满意,可以点击我的头像关注我,以后有问题,可以随时图文咨询我
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好的十分感谢!
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我的车是2015款科鲁兹1.4T双离合自动挡,车子起步松开脚刹走不动,发动机声音大,费劲!倒车也是如此,以前倒车根本不需要踩油门的。今天到4S店维修,他们搞了一下午也没查出什么问题(严重怀疑其水平),洗了节气门,也没用!最后说我的汽油可能是有问题,可这箱油都跑了一大半才出现此问题,没办法把油抽了,重新加的油。问题仍没有解决。我一直加97或95号汽油。求大师帮忙,4S店搞一下午都没有解决,真不知怎么办!车子正常保养,跑了13000。
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2010年科鲁兹,行驶几十公里后里程表指针会突然降到0,然后紧急着发生钝挫,像突然降档了样,刹车后起步很困难,转到手动模式上但显示的还是D档。开始去修车,师傅换了电脑板,但问题依旧。后来换散热器(水箱),问题依旧。最后在散热器上加了个小的散热器,问题解决了。但是开了四五个月后进山跑了一次长途,两三百公里,问题又出现了,行驶中里程表指针指0,然后钝挫,声音又像是空档加油很大声,然后起步困难行驶无力。师傅说是变速箱传感器坏了,然后更换了,但是开了两百多公里后气人的老问题又出现了。请问大师这究竟是什么问题?一个老电脑板值五千吗?一共修了八千左右但问题依旧。变速箱油温过高确实会引起这个情况,实际维修中,需要判断是否油温过高,还要判定油温过高的原因,是变速箱损坏,还是散热器故障,或者电脑版信号错误,所以需要实际检查判断。
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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今天在路上正跑着,听着发动机转速不对,看了下仪表,故障灯亮了,靠路边停车后熄火,过了5分钟后,打着车挂D档前进,一档换二档还算正常,二档换三档时发动机声音轰鸣,就是不见提速,突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里,好多保养的车。等到5点多,维修人员拿电脑检测到3个问题,一个是发动机故障,代码忘了,还有2个变速箱故障,什么2号卡滞、4号卡滞,没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱,修了10多天交车给我试车时发现小问题很多,1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下,2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响,3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了(方向盘慢慢变紧,但车子没有熄火,仪表也正常,要重新熄火再起动。一晚上发生了3次)请问各位师傅这到底什么问题呀,现在又送回去给他们修了,但我怕了他们修理厂了,帮帮我呀。
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我的是10年买的1.6自动挡科鲁兹 2016年因为行车时故障灯亮起,经检测是发动机第三缸失火,换了点火线圈问题解决了。 但是过了几天跑高速,发现时速上到120的时候,水温表升高了,送了油门马上又降下去了,下了高速后打开车头盖发现防冻液减少了一大半,副水壶泄压口附近算是喷出来的防冻液,去修理厂换了节温器,副水壶,都没用,只要一跑高速,哪怕时速只开110,下了高速防冻液还是会减少。(水泵和水箱在遇到这个问题前都换过的)请教各位大神指条明路,这个问题花费维修费已经好几千了! 今晚上打开副水壶盖,点火后,让老婆帮忙挂P档,踩油门。结果看到水壶里有一层白色泡沫
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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