-
技师林同军你好,我是汽车大师专家技师-林同军,很高兴为你解答。
-
你好
-
现在是车子跑不起来
-
就感觉正时不对
-
技师林同军先检查凸轮左右链轮标记是否间隔19个链柱
-
但每次转动皮带和专用工具卡凸轮轴都对的
-
嗯
-
链条对了四次
-
9个半
-
油压不足的话会不会出现这问题
-
开空调起步都不行
-
会熄火
-
可以电话咨询你那
-
我付费
-
技师林同军专用工具卡是会有松动的
-
是9个半
-
对吗
-
技师林同军你确定好19个链柱 或者9个半链节 那就证明没问题
-
嗯
-
技师林同军问题出在调节环上
-
vvt轮我换了新的
-
电磁阀也换了
-
电磁阀拔了会出油
-
技师林同军一般只要拆装过都会有故障码 先换调节环
-
技师林同军后盖上的调节环
-
三个环我换了
-
新的
-
后盖我都换了
-
技师林同军你有没有试过调节环撑大再装试过?
-
没有
-
技师林同军一般我们都是换铁环 树脂的环就会报这个故障码
-
跑不起来
-
和油压有关系吗
-
技师林同军跑不起来?
-
嗯
-
开空调起步都熄火
-
技师林同军和这个没有关系 如果只是报这个故障码一般也不会跑不起来 正时还是不对
-
你说皮带还是不对吗
-
我用电瓶直接控制电磁阀,vvt轮没反应
-
技师林同军没见过你怎么装的 不懂你是链条不对或者皮带不对
-
技师林同军电磁阀是控制油道的 vvt才会动的
-
技师林同军凸轮轴上油吗?
-
技师林同军打开机油盖飞溅机油吗
-
嗯
-
技师林同军如果打开机油盖会飞溅机油 那就证明不是油压问题 还得检查正时
-
嗯飞机油
-
数据有时候会跳到5
-
技师林同军先检查正时 我发链轮图片给你
-
技师林同军链轮正时标记图片
-
-
最大值6.5
-
-
技师林同军怠速6.5?是什么问题?大修的
-
嗯大修后就这样
-
大修之前都好的
-
刚我应该加油门了
-
技师林同军
-
技师林同军
-
技师林同军
-
我数的是9.5个
-
数大链节
-
-
这是怠速数据
-
跑起来发闷
-
技师林同军怠速平稳吗?
-
怠速平稳
-
一点都不抖
-
技师林同军怠速3.75稍微有点大 正常3以内
-
技师林同军先处理调节环 就是那3和密封圈
-
这个油压会不会影响跑不起来
-
技师林同军汽油?还是机油?
-
开空调起步整个发动机抖的特别厉害
-
技师林同军机油不影响 汽油影响
-
技师林同军汽油在低压在5左右
-
技师林同军高压40
-
技师林同军左右
-
数据能看吗
-
技师林同军103 通道 140通道 这两个通道号看
-
还有启动有时候会延时
-
技师林同军启动延时啊 还是你正时比较大
-
技师林同军还有你检查一下看混合气数据 正常不
-
技师林同军001通道号 第三组数据 看混合气 正常值±10内
-
等下
-
-
在十以内
-
-
-
启动延时
-
刚启动了两下马达要打好几秒
-
有时候一下就好
-
技师林同军看你的 数据都还行啊
-
哥,是环的问题吗?
-
技师林同军不好确定 先检查处理吧
-
曲轴皮带轮会不会有问题
-
我是按曲轴皮带轮参考的
-
技师林同军参考?
-
曲轴皮带轮有个点
-
技师林同军
-
就是说曲轴皮带轮会不会移位。有没有碰到类似的问题
-
-
-
技师林同军没拆你也能大修?
-
-
技师林同军皮带轮上面不是有缺口吗?
-
技师林同军哦
-
-
-
-
技师林同军油压不会有问题 你放心 油压有问题的话 打开机油盖是不会飞溅机油的
-
技师林同军异响?平衡轴你是怎么对的的正时?
-
-
-
技师林同军先检查处理环 然后检查正时 缸压顺带检查一下 12个压
-
技师林同军嗯嗯 差不了多少
-
-
-
技师林同军就是缸压12个缸压 气门油封又关事
-
技师林同军你按我上面说的那些先整 就基本差不多了 时间不早了 别要钱不要命 休息了
-
嗯
-
铁环哪里可以买
-
最后请问下铁环哪里可以买吗
-
技师林同军这个我也不懂我们仓库,
-
技师林同军配件供应的问题我们都不参与的 不好意思
-
那行明天我在找你
-
技师林同军好的 有啥你明天再找我 感谢您的打赏
-
10年奥迪A6L2.0尾气灯亮,报P0441(未达到下限)油箱排气系统通过量不正确,P030B(无信号通信)低压燃油压力调节燃油压力超出规定,P0192(未达下限)燃油压力传感器对地短路,清除故障码后,车子跑上十多天,OBD灯点亮,用仪器测试就出现上面3个故障码,有时出现在刚着车时OBD灯就点亮,碳罐电磁阀已经换了,气门室盖上的曲轴箱通风阀也换了,油轨汽油低压压力5.2bar,今天车子开过来,故障码点亮,又多了个发动机4缸失火故障码,其余三个故障码依旧出现,请问这是什么问题第一个故障码:更换碳罐和碳罐电磁阀,检查管道和油箱 第二个故障码:需要更换油泵控制器。 第三个故障码:需要检查一下燃油压力传感器的线路,如果线路是正常的,就需要更换压力传感器
-
10年奥迪a6L进气系统中的少量气流低于下限值。漏气的真空管都换了,废气阀坏了也换了,这个车动过正时,更换过凸轮轴后面的小链。有时候自己怠速就起来了到1400转左右,有时候怠速正常,但是发动机抖动,火花塞,喷油嘴都是新的,故障码清掉就开始抖动,故障码出来就好了,怠速着车拧机油盖有吸真空的感觉不是特别大反正也不小,现在一点没头绪没有…哪位大师解答一下!谢谢根据描述,通过数据流分析判断曲轴通风系统存在内漏情况,需要检查废气阀以及机油盖以及曲轴油封等漏气
-
您好,马老师,2006年奥迪A6L,2.4V6,拆解更换前下支臂,上支臂,转向拉杆,两个内球笼,四条减震胶套缓冲块,拆下前杠、水箱清洗,更换曲轴前油封,油水分离器垫铁,电磁阀,真空单向阀,各种水管。 修理前电脑检测无故障码,修理后出现几个问题: 1、仪表提示机油油位低,但是机油尺测量正常,机油油位传感器开始不准了。 2、又开了大约一个礼拜后,方向柱锁不锁了,但不影响使用。 3、abs、esp、手刹提示,正常行驶时这三个故障灯亮起,电脑检测为“压力传感器1”信号不可信。停放几天后能好几公里,下雨后能好几公里,随后又三灯齐亮,电脑测试ABS泵能工作,因为时好时坏,因此一直怀疑电路问题,所以没有更换ABS泵。 请教马老师,可能是哪儿的问题,从哪儿入手检查,已经琢磨半个多月了,无解,多谢指教!制动压力传感器在ABS泵内,与外面电路无关。制动灯开关也要检查一下
-
您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
-
您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
-
加速无力,空气流量的故障码不是,就报前两个故障该车加速无力,发动机报凸轮轴/曲轴分配不正确,可能的原因正时皮带正时安装错误,进气排气凸轮轴链条安装错误,机油压力不足,凸轮轴调节电子阀故障,凸轮轴调节轮故障,凸轮轴位置传感器故障,经过沟通该车是更换过排气凸轮轴和链轮后出现的故障,并且正时皮带安装没有问题,建议重点检查进气凸轮轴和排气凸轮轴链条安装对不对,和更换的配件。
-
09款奥迪a6l2.0t bpj发动机大修后报这个故障,正时皮带对了好几次后面链条也对了好几次换过vvt电磁阀 vvt轮后面三个密封圈产生P0016主要是由于可变正时系统产生问题造成的问题可能是机油压力异常和可变正时调节电磁阀出现问题和可变正时执行器VVT轮的损坏和凸轮轴位置传感器损坏,建议先测量机油压力机油压力没有问题需要测试vvT系统进行检查分析产生问题原因
-
09年奥迪A6L报左侧加热调节阀对地短路奥迪A6L报左侧加热调节阀对地短路,指的是排水槽的暖风水阀门,如图所示!
-
大家好 奥迪A6L。2.0T发动机故障灯报传感器故障,换了换了vvT电磁阀和机油,故障依旧还有什么问题谢谢先去测一下机油压力够不够,加油压力不够,机油泵滤网检查有没有堵,然后这个机油滤芯拆下来看下,机油滤芯密封圈有问题会漏油但是不会导致这个故障码,这款发动机后面正时侧盖里面的VVT油道和VVT的三道密封油环容易坏,机油压力和机油滤芯这边正常,拆掉后面的正时侧盖检查三道密封环以及VVT油道和VVT链轮
-
奥迪A6L 6缸,2.4L 报图中故障码,另外开机油盖,发动机吸力过大,堵上两条废气管,吸力正常,废气阀是新换。 请问是什么问题,如何解决?出现这种问题,需要重新更换废气阀,(原来废气阀质量不行),另外,混合气浓需要检查汽油压力,以及汽油滤。喷油嘴雾化情况。
-
vvt电磁阀和凸轮轴电磁阀,vvt电磁阀多少钱一个
什么是VVT电磁阀和凸轮轴电磁阀?VVT电磁阀和凸轮轴电磁阀是现代汽车引擎中重要的部件,用于控制气门的开闭时机和程度,以实现高效燃烧和降低尾气排放。VVT代表可变气门正时技术,它允许引擎在不同负荷和转
汽车发动机
2023-09-18
-
凸轮轴电磁阀坏了报什么故障码,凸轮轴电磁阀脏了有什么影响
凸轮轴电磁阀坏了报什么故障码在汽车发动机中,凸轮轴电磁阀是一个重要的组件,可以控制凸轮轴的进气和排气过程。一旦凸轮轴电磁阀出现故障,车辆性能可能受到影响,所以我们需要了解凸轮轴电磁阀故障码以更好地进行
凸轮轴
2023-08-18
-
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象,进气凸轮轴位置传感器
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象,进气凸轮轴位置传感器在汽车维修中,进气凸轮轴电磁阀的故障会导致一系列问题。特别是与进气凸轮轴位置传感器相关的故障,这会使引擎性能下降,并可能导致更严重的机械问题。本文将介
凸轮轴
2023-08-18
-
凸轮轴调节电磁阀,凸轮轴调节电磁阀坏了会怎样
凸轮轴调节电磁阀,凸轮轴调节电磁阀坏了会怎样什么是凸轮轴调节电磁阀凸轮轴调节电磁阀是一种用于控制凸轮轴调节器的重要组件。凸轮轴调节器是现代汽车发动机中的一项技术创新,可根据发动机负荷和转速的需求,调整
汽车发动机
2023-09-18
-
凸轮轴电磁阀要2个一起换吗,凸轮轴电磁阀在哪个位置
凸轮轴电磁阀要2个一起换吗,凸轮轴电磁阀在哪个位置凸轮轴电磁阀简介凸轮轴电磁阀是发动机中的重要部件之一,它负责控制气门的开启和关闭,以确保发动机正常运转。通常情况下,发动机会配备多个凸轮轴电磁阀,以提
凸轮轴
2023-08-18
-
荣威550凸轮轴调节电磁阀在哪,荣威550凸轮轴电磁阀坏了有什么影响
标题:荣威550凸轮轴调节电磁阀在哪,荣威550凸轮轴电磁阀坏了有什么影响了解荣威550凸轮轴调节电磁阀的作用荣威550凸轮轴调节电磁阀是汽车发动机中的一部分,它的作用是控制凸轮轴的工作节奏,使发动机
汽车发动机
2023-09-18
-
凸轮轴电磁阀传感器漏油,q5凸轮轴电磁阀漏油
凸轮轴电磁阀传感器漏油,q5凸轮轴电磁阀漏油凸轮轴电磁阀传感器漏油是一种常见的汽车问题,特别是在Q5汽车上。当凸轮轴电磁阀传感器发生漏油时,会导致引擎性能下降,甚至可能引起更严重的损坏。本文将介绍凸轮
汽车发动机
2023-09-21
-
标志307凸轮轴电磁阀拆卸,标致307凸轮轴电磁阀
标题:标志307凸轮轴电磁阀拆卸,标致307凸轮轴电磁阀了解标致307凸轮轴电磁阀的组成和功能标志307凸轮轴电磁阀是汽车发动机中的重要部件之一,它负责控制凸轮轴的气阀开关。凸轮轴电磁阀的正常工作对发
凸轮轴
2023-08-18
-
索八凸轮轴电磁阀在哪,八代雅阁凸轮轴电磁阀位置
索八凸轮轴电磁阀在哪,八代雅阁凸轮轴电磁阀位置索八凸轮轴电磁阀的位置在八代雅阁上,索八凸轮轴电磁阀起着至关重要的作用。它是汽车发动机中的一个重要组件,用于控制凸轮轴的运动,以实现气门的开启和关闭。索八
汽车发动机
2023-09-21
-
奥迪凸轮轴电磁阀需要几个密封圈,奥迪凸轮轴电磁阀更换
奥迪凸轮轴电磁阀需要几个密封圈,奥迪凸轮轴电磁阀更换奥迪凸轮轴电磁阀密封圈的数量及更换方法奥迪凸轮轴电磁阀在汽车引擎中扮演着重要的角色,它们控制着凸轮轴的运动,确保发动机正常运转。然而,随着时间的推移
汽车发动机
2023-09-18