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技师刘佳油泵插头也烧了嘛 -
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匿名网友对，也换了 -
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匿名网友换了新的燃油泵，新的原厂模块，新的模块插头。 -
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匿名网友跳CDA故障 -
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技师刘佳一套换了？ -
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匿名网友是的 -
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技师刘佳没编程不是原厂模块 -
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匿名网友是模块问题？ -
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匿名网友假如原厂模块第一次上车的话不编程会有警报吗？ -
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匿名网友不编程能着车吗？ -
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技师刘佳原厂不编程不能启动 -
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技师刘佳但是故障码不是这个 -
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匿名网友我这个启动了开了100米 -
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技师刘佳你这个故障是模块损坏，或者线路通讯存在问题 -
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技师刘佳你测量下油泵插头的信号电压 -
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匿名网友我把这个模块换成副厂的替代就能正常行驶 -
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技师刘佳那现在就换副厂的呀 -
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匿名网友所以是不是可以排除线路的问题 -
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技师刘佳这个大致可以说线路没有问题 -
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匿名网友假如原厂的模块上车不编程是跳什么错误码 -
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技师刘佳未设码 -
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匿名网友好的，我跟修车店的反馈下 -
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技师刘佳现在你装原厂的模块能不能单独进模块读故障码 -
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技师刘佳原厂模块是你自己采购的？ -
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匿名网友是的 -
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技师刘佳那不应该， -
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技师刘佳要么不是原厂配件 -
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技师刘佳不应该就不能通讯了哦 -
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匿名网友哦，不是我自己亲自买的，是汽修店找的供应商拿的货。 -
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技师刘佳哦哦，那就不应该哦
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各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
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宝马320i E90车系报气缸列1前痒传感器 可信度，换了三次痒传感器，前两次换的副厂的，第三次换的原厂的，差不多跑一个月就报码亮故障灯，换原厂的时候DME还升级编程了，可以确定发动机百分百没有问题，宝马320i E90车系报气缸列1前痒传感器 可信度，换了三次痒传感器，前两次换的副厂的，第三次换的原厂的，差不多跑一个月就报码亮故障灯，换原厂的时候DME还升级编程了，可以确定发动机百分百没有问题，【车型：宝马3系】 根据你的描述和故障码要是能排除氧传感器和线路问题的话，那就是发动机模块有问题导致的，
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行驶中 d档自动跳你档 显示屏显示传动系统故障行驶中 d档自动跳你档 显示屏显示传动系统故障【车型：宝马3系 2020款 320i 运动套装】 措施:请更换油泵模块及并编程设码后试车。
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经常出现这个EML故障码，04年宝马3系，出现这个故障码后动力明显不足。 试过一段时间打不着火，换了启动马达后没事，但有一次在路上堵车，不明原因熄火，这一段时间没试过熄火，但现在开着提心吊胆，很怕在路上开着开着熄火，是不是发电机也出现了问题？这个是发动机电子控制系统的故障提示灯，意思就是发动机电路控制出现故障，需要诊断设备读取故障码，确认故障范围，像传感器，火花塞，点火线圈，汽油泵等出现问题都会有这个提示灯点亮，
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宝马3系打不着火换了气门电机还是很难打火打着火一会熄火就很难在打着了车辆无法启动根据车辆的实际情况，考虑到故障原因车辆的电子气门不开启造成汽缸压缩压力，没有车辆汽油泵损坏造成燃油压力不足，现在需要车辆按照我的描述连接对应的测试设备，测量出实际的压力数据来尝试确认车辆问题。
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宝马3系换波箱油底壳原厂与副厂有什么区别1.原厂和副厂的从材质上和重量上都是有差距的 2.其次就是这个可能到导致后期渗油情况 很高兴为你解答
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16年宝马3系N20机子行驶过程中油门踩的深了报传动系统故障然后涡轮增压不工作关了重新打火就没了如果急加速还是会报而且油耗特别大有时开着启停等红灯时松开刹车车子会熄火刚开始无法诊断，猜测是涡轮增压的控制问题。后来诊断出来是漏气导致。已经提示客户检查中冷器及管路。起停系统故障系电瓶多次放完电损坏导致，车主还没有更换电瓶。
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宝马320故障码CDA524，行驶中熄火
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宝马3系，F35打不着火，集成供电模块已更换，故意码点火开关和喷射装修过载保护继电器，电子气门控制系统继电器，保险丝正常，线路正常宝马3系，F35打不着火，集成供电模块已更换，故意码点火开关和喷射装修过载保护继电器，电子气门控制系统继电器，保险丝正常，线路正常【车型：宝马3系】 措施:①检查确认供电模块至DME的线路供电及搭铁 ②检查前部保险丝及更新供电模块。
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燃油泵控制模块坏了会怎样，凯迪拉克燃油泵控制模块故障燃油泵控制模块的重要性燃油泵控制模块是汽车燃油系统的核心之一，它负责控制和管理汽车的燃油供应。凯迪拉克作为一款高端汽车品牌，其燃油泵控制模块的质量和
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