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技师陈凯楠你好,我是汽车大师金牌技师-陈亚涛,很高兴为你解答。
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技师陈凯楠你又提了一个问题吗?
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奔驰C180起动蓄电池电阻过高奔驰C180起动蓄电池电阻过高【车型:奔驰C级 2013款 C 180 CGI 经典型】 这种情况首先需要检查一下电瓶有没有问题,还有就是电瓶上的传感器有没有问题。
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奔驰c200报起动机电池电阻过高那对啊,车辆处在这种有故障的这种情况下都是起停会被暂停掉的,就是不能使用的。
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奔驰C200燃烧发动机机油泵的气门促动存在电路故障或断路奔驰C200燃烧发动机机油泵的气门促动存在电路故障或断路【车型:奔驰C级 2016款 C 200 L】 根据故障码是机油泵上的调压阀有问题导致的,需要检查一下线路有没有问题,要是没有就是电磁阀坏了,
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奔驰C200报了一个起动机蓄电池电阻过高这个是电瓶坏了。
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奔驰c级报起动机蓄电池电阻过高B1F4500故障 是什么问题您好!根据您提供的故障现象和信息,可能为启动电瓶也就是大电瓶损坏导致的,建议更换后试车,更换完成后建议您测量一下车辆的静态电流消耗是否正常,正常应该低于50mA,希望可以帮到您,谢谢!
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奔驰报p06da00燃烧发动机机油泵的气门促动存在电路故障奔驰报p06da00燃烧发动机机油泵的气门促动存在电路故障【车型:奔驰C级 2020款 C 200 L 动感型运动版】 根据故障码需要检查一下线路有没有问题,要是正常就需要更换机油泵上面的那个电磁阀了。
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这个是什么问题奔驰C200起动机蓄电池电阻过高这个是电瓶有问题。。
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奔驰c200侧气囊电阻过高你好,报这个故障码一般都是侧气囊线速插头接触不良导致的。建议短接一个2欧电阻看故障码能不能清除的掉。
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奔驰C180L报启动蓄电池电阻过高,专修奔驰的师父接一下建议检测电瓶状态、检查静态电流!如果排除电瓶及漏电问题基本上就是电流传感器故障了!就经验判断肯定是电瓶问题了
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奔驰c级 电池问题 停车挂p挡你好,根据你的描述,这种是主蓄电池寿命不行导致的,建议你可以先对电瓶进行充电,其次测试电池寿命,如果不行就更换
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奔驰制动器奔驰电阻过高
制动电阻只有新能源车才有,一般与电机集成在一起。电阻过高就要更换电阻。 制动电阻的目的是快速的降低电机的转速,使电机停止运转,起到刹车作用所以叫做刹车电阻。电阻在工作时会释放大量的热,所以必须散热好才
专家讲堂
2022-11-16
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奔驰C级 插电混动 电池组过热怎么回事?
奔驰C级 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰C级 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致奔驰C级 插电混动 电池组过热,如:循环次数过
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2024-03-11
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奔驰C级 插电混动 电池组过热怎么回事?
奔驰C级 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰C级 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致奔驰C级 插电混动 电池组过热,如:容量衰减、
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2024-04-08
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奔驰C级 插电混动 电池压差过大怎么回事?
奔驰C级 插电混动 电池压差过大的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰C级 插电混动 电池压差过大常见原因1.内部短路30%的原因是内部短路导致奔驰C级 插电混动 电池压差过大,如:电解
新能源汽车故障
2024-03-07
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奔驰C级 插电混动 电机过热怎么回事?
奔驰C级 插电混动 电机过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰C级 插电混动 电机过热常见原因1.冷却系统不足30%的原因是冷却系统不足导致奔驰C级 插电混动 电机过热,如:冷却液量
新能源汽车故障
2024-03-13
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奔驰C级 插电混动 电池组过热怎么回事?
奔驰C级 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰C级 插电混动 电池组过热常见原因1.高温环境40%的原因是高温环境导致奔驰C级 插电混动 电池组过热,如:长时间暴露
新能源汽车故障
2024-04-15
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奔驰C级 插电混动 电机过热怎么回事?
奔驰C级 插电混动 电机过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰C级 插电混动 电机过热常见原因1.冷却系统故障40%的原因是冷却系统故障导致奔驰C级 插电混动 电机过热,如:冷却液不
新能源汽车故障
2024-04-16
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奔驰E级 插电混动 电池组过热怎么回事?
奔驰E级 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰E级 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致奔驰E级 插电混动 电池组过热,如:循环次数过
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2024-03-11
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奔驰E级 插电混动 电机过热怎么回事?
奔驰E级 插电混动 电机过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰E级 插电混动 电机过热常见原因1.冷却系统不足30%的原因是冷却系统不足导致奔驰E级 插电混动 电机过热,如:冷却液量
新能源汽车故障
2024-03-13
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奔驰E级 插电混动 电池组过热怎么回事?
奔驰E级 插电混动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:奔驰E级 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致奔驰E级 插电混动 电池组过热,如:容量衰减、
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2024-04-08