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技师李文东你好，我是汽车大师金牌技师-朱亚锋，很高兴为你解答。 -
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技师李文东你好 -
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技师李文东高温主要有两种原因:一是散热系统不好。而是水循环系统不好。 -
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匿名网友 -
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技师李文东有故障码吗？ -
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匿名网友 -
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技师李文东我没有看到您的车，根据我多年修宝马的经验感觉，高温应该在水循环不好，可能是偶发性。怀疑水泵功率达不到，也就说水泵有时会发卡导致冷却液无法循环或循环不流畅导致高温。 -
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匿名网友水箱内部堵塞和水泵哪个几率大些 -
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技师李文东因为一般情况下水温达到108度，电子风扇就开始工作，水温就会下降。达到120度左右就会报高温，如果车辆在正常行驶的情况下，水温会在108度下降到95度左右就不会再下降了。 -
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匿名网友 -
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技师李文东水箱堵塞的可能性不大，水箱和冷凝器之间如果太脏会导致散热不好。我觉得水泵的可能性大点。 -
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技师李文东你这车水温能下降到80度，说明水循环系统肯定有问题，只有一部分水它不循环一直冷却才会降到80度，如果一直循环水温是下降不到80度的。水箱堵塞是有这种可能，但是我觉得可能性小，水泵可能性大点。 -
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技师李文东你换一家4s店在再检查一下 -
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技师李文东通过读数据流作对来判断，要多测试 -
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技师李文东可能是还没有达到报故障的程度 -
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技师李文东水循环主要是看水泵节温器来循环的，水箱只是一个载体，储存防冻液用的。车上现在的防冻液是原厂的啊？ -
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技师李文东那防冻液现在肯定没有问题 -
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技师李文东水箱是可以清洗的，只要不是堵的太严重都可以清洗的。检查水泵只能看数据流 -
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技师李文东F18换水泵确实不多，但是我们一年也能换几个。很少换因水箱堵了换水箱，基本都是漏水才换的，F18的水箱坏的概率非常小。那就还有一种可能就是软件有问题，但是实际水温确实达到报警的条件了，所以有点不太像软件有问题。 -
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技师李文东高温报警的概率高吗？ -
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技师李文东但是到达114度有点高了，正常不会超过110 -
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技师李文东建议你把车放到店里让他们检查 -
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匿名网友OK
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你好大师，13年宝马525高速120码水温保持在108度上下，最高到过110度。油温110左右没到过120度。前几天刚换的节温器，没换之前用电脑测说节温器正极短路，水箱风扇启动很快而且全是高速转。更换节温器以后风扇没有以前那么频繁转，但是好像节温器没打开下水管不热风扇就开始一阵一阵低速转，水管不热的时候老一鼓一鼓的，热了以后就不会鼓了。随便问下这个车跑高速水温多少度正常？然后多少度会报警？谢谢师傅真空加注防冻液后再排气，可以消除冷却系统空气。
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2014年宝马520行驶中偶尔提示发动机过热，电脑数据流看 怠速108风扇开始低速运转，但是降温不明显 风扇一直维持低速 路试水温一直上升到118.75-119.25然后迅速下降到100-108，风扇最大转速运转 来回往复，有事超过120就会报警。打开暖风最热怠速110-107来回调节 水温正常 风扇低速运转到107停转 109-110运转比较正常 请问这是哪的问题，水泵萨来力的，节温器马勒车辆的问题描述，根据车辆的整体信息反馈，得出来一个初期的结论，就是车辆应该存在基本散热需求，不够。造成车辆目前的问题现象出现，车辆在已经出现报警的时候，诊断不存在任何电器故障，根据大量的维修经验遇见最多的可能性就是车辆的水箱出现了问题，根据车辆的整体实际情况，以及车辆的维修历史信息，本次的维修建议是检查确认水箱回水管。确认回水管是否有堵塞，以及车辆直观目测检查有无明显异常状态，在确认不存在问题的情况下，重新更换节温器，并且根据实际情况评估水箱的质量状态，如果不能确认的情况下，继续重新更换水箱，如果仍然不能解决问题，可以继续再更换一个电动水泵，如果这个维修仍然不能解决问题，那么根据实际情况可以评估，有可能是发动机电脑的问题，尝试更换发动机电脑。
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宝马5系提示发动机温度过高，请谨慎行驶，车是14年6月买的，到现在一共跑了35000公里，还有一个月就超出保修期，之前仪表盘上的机油温度指针一直都是保持在90度方向，从4个月前开始发现只要慢速行驶指针就往两点钟方向跑，已经报了三次故障了，可是到4S店他们都说是偶发故障，没问题放心开，可是我不放心啊，我把液晶仪表盘上的数字温度调出来了，平时就是不报故障时机油温度冬天也在120多度，水温117度，报警时温度更高，每次报故障只有短短的10多秒然后就没了，只要故障灯亮后，才听到散热风扇嗡嗡响的转了起来，总觉得散热风扇反应迟钝，为啥温度高时不转，非等到高温报警后才转，求求各位大神帮帮我把，马上超保，哎有问题联系我。
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宝马5系风扇频繁高速转，刚开始油温在120℃少一点的位置，低速或者停车怠速一段时间后，风扇出现嗡嗡高速转，油温降到90℃附近，风扇转低速。出现问题之前，水箱冷凝器漏水，更换了副厂水箱。之后更换了风扇总成，问题还是没有得到解决。之后又更换了节温器和水泵，充分热车后，油温降至107度，但怠速一段时间后，风扇还是会高速转，降油温降至90度附近才转低速或者停。请问是不是副厂水箱的问题导致？目前在订货原厂水箱阶段。你好，这种情况的话一般是水循环不好散热不好导致的，这个外观管路都检查一下有没有循环不好如果没有换原车水箱排下空气就可以了，这个副厂的有的不行
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您好，我车是15款宝马528LI，现在跑了2万多公里。车辆在开着空调，水温接近120低速急加油时偶尔会出现车辆断油，（就是往后坐的感觉）每次大约两三次每次持续一秒到半秒钟。然后就正常了。有人说是点火线圈出了问题，可仪表盘没有报警。车怠速时也没有明显的抖动
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车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题，氟有没有加多，要是都没有问题的话，建议是先编程试试
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油温和水温一体的表120℃街里停车温度报警了。你好根据你车问题描述分析 车子开空调车子不走水温高 建议检查防冻液有没有少 没有少建议检查循环系统等 电子水泵等 谢谢
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14年宝马5系N20发动机，水温高但是不报警，通过数据流看到水温经常能达到113度左右，感觉风扇转的晚，109度左右才开始工作，换了节温器，但是换之前没报故障码，请问师傅知道还可能是哪里的原因么14年宝马5系N20发动机，水温高但是不报警，通过数据流看到水温经常能达到113度左右，感觉风扇转的晚，109度左右才开始工作，换了节温器，但是换之前没报故障码，请问师傅知道还可能是哪里的原因么【车型：宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 这个是正常的宝马电子扇一般是108°左右转。
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东风雪铁龙 跑20分钟左右水温就报警 ？
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宝马5系 525 17年嘛16年的 跑了13万公里 现在电脑检测节温器一直是关闭的状态，但是在行驶过程中没有出现过水温高温报警的情况，需要更换节温器吗？车辆电脑检测如果没有节温器的故障代码车辆不需要进行更换正常使用就可以了。
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