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技师王俊你好,当然可以用了。
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技师王俊55/75代表的是电容量,电容量越大,电瓶续航能力越强。
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技师王俊550/600cca那是瞬间可以放电的最大能力,所以排量大的车,这个数值就大。
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技师王俊电压都是一定的都是12 伏
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技师王俊所以只要可以安装上,就能用。没问题
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匿名网友大容量的电池,会不会影响原车的发电机啊
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匿名网友谢谢
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技师王俊跟发电机没有关系啊
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技师王俊只是发电机多给它充一会电而已
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匿名网友发电机充电没有影响吗
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技师王俊充电电压是一定的,
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技师王俊我给你做个比喻吧
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技师王俊就好像,准备两个储水的池子
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技师王俊一个管子输送水。
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匿名网友一般发电机充电出来,行车电脑上显示多少V为正常呀
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技师王俊池子大的,存的就多呗
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技师王俊发电机是13.83到14.42之间都正常
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技师王俊电瓶是12伏
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匿名网友车子熄火后,显示还有12.5v,车子启动后显示在14.6以下
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技师王俊没事
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匿名网友谢谢!
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技师王俊不用客气,互相帮助嘛
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宝骏630漏电,换的新电瓶两三天就没电了,换了好几个电瓶用几天就没电了,用万用表20A电流档,把车门锁好等待一分后电流表显示0.00,看到是没有漏电,为什么用几天就没电了,连车门都不能解锁。请问有谁遇到过,是车身电脑坏了吗 偶发在漏电吗。拔掉测试。 如果和客户可以沟通好,也可以尝试更换,但是它的几率不大,我刚给你说了几个常见的漏电设备。
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宝骏车,开的好好的,转了个弯就熄火了,再打就打不着车了。再次打车,就像那种电瓶没电的症状一样,更换电瓶还是一样,一打车就吧嗒一声就没事了,并且仪表盘的灯会随之暗下去。这个现象是不是启动马达烧坏掉了。我把机油测量杆拔出来一看,里面一点机油都没有了,这什么情况啊,糊涂了。如果松手刹挂上档推车一点不动有可能抱轴了。如果能推动甚至能推着车那应该就是启动机坏了或线路有问题。建议你到修理店检查一下。
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师傅,我有个车是13款宝骏6303的 1.5L的 跑了5万公里左右,没有故障码的,现在问题是在怠速的时候发动机抖动得厉害,更换过进气凸轮轴的调节器,清洗过节气门.换过火花塞.对过正时,换过曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感,也是不能解决问题,直接从电瓶接两根线到进气电磁阀,怠速就稳了下来了,量电磁阀线路也是有电到的, 请师傅帮帮忙分析分析一下。谢谢检查气门间隙或更换节气门测试
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宝骏630,前一段时间刹车开始要踩到底才能停,后来就去换了刹车油,因为原来的刹车油太多水了,换了刹车油好了没两天,又出现这种问题,就把刹车总泵换了,换了总泵之后,在加油排空的过程中,有一个轮胎排不出油,放气来抽能抽出来,但是人工排不出油,后来那个轮胎就用机器排,但是现在感觉换了跟没换没区别,都是踩到底 ,踩着刹车,刹车还会慢慢下去的,你们说是怎么回事?建议先检查下分泵是不是泄露和刹车油管问题。
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宝骏630,12款手动1.5 ,10万公里,故障灯亮,查码,之前亮过,换了前氧传感器,故障消失,后又出现,查两个氧传感器电压,热车后,前在0.45,后在0.1左右,数据流一条直线,把原来的传感器装回去,故障灯不亮了,查电压,前在0.1到0.9之间持续波动,后氧传感器电压凉车0.45,随着车热电压开始往下走,再热车,在0.1到0.3之间波动,有时候又上去,有时候有在0到0.1之间波动,吊瓶清洗过三元,请问大师,现在故障灯不亮了,但能查到故障码p0420,因为马上要上线检车了,是氧传感器有问题还是三元催化器有问题,怎么解决!?这个几率不大,氧传感器积碳很少,0420就是三元问题。 也可以顺便把氧传感器清洗,草酸伴水,浸泡,冲洗干净,然后装好
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网红试灯测信号功率灯泡拔吗,像怎么知道电脑板发出的是正信号控制还是负信号控制车辆信息:宝骏630 客户反应:如何使用试灯! 建议方案:您好!根据你的故障现象描述,你说的是怎么知道电脑版发出的是正信号还是负信号,对于这个咋们的活学活用,灵活应用,一般用试灯测量信号时建议拔掉功率试灯测量,但是还要分车型,看控制逻辑,不要一概而论。试灯一端在夹在信号线,一端在电瓶负极试灯闪烁说明就是正信号控制,反之就是负信号,希望我的回答能够帮到你!谢谢配合!
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师傅们好,请教个问题。我的车是宝骏630,2012年款的,三厢轿车,至今5年,九万多公里,一直好好的,也很爱惜。前几天开车跑到外省,一千公里,车上五个成年人,后备箱拉有工具,(电焊机,切割机,电钻,电缆等工具) 感觉很沉重!好心疼, 第一次拉真么多东西。 中间在外省保养了一次,换的壳牌合成机油,第一次更换合成机油,回来之后,感觉车子没劲了,动力下降,起步抖动!加速无力! 然后清洗了节气门,还是无力!起步抖动,又换了火花塞,还是看样子,没有改变! 还有一个,之前挂一档不加油门,怠速就可以走,现在起步怠速抖动厉害,走不动的感觉, 包括234跑起来没劲,跑不起来!跑一阵子才能跑起来,但是油门加大了,之前不用加那么大油门。 是跟换的合成机油有关?还是离合器出问题了, 请教大师们,参考一下,做个答案! 十分感谢!离合器好的就是发动机问题了
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请教各位师傅,我的宝骏630跑高速方向有点卡,比如过了弯道要想把方向回正时感觉方向转不动,好像被锁住了一样,用力转动方向盘才能转动,但是转动以后感觉又有一小间隙的空方向,反正方向盘转动不是很流畅,4S站诊断是管柱的问题,因为上次才换了一个方向助力,我的车才两个月的新车,是电子助力的那种,请教各位大师具体是什么原因,主要是跑高速公路是这样,低速方向非常好用,谢谢各位帮我分析分析
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2012年宝骏630.1.5L行使了11万公里。加速无力,时好时坏,油门踩到底车也没有好大的反映,出现这个问题有一段时间了,做了,l清洗了节气门,喷油嘴,三元催化,氧传感器,更换了火花塞,汽油格,问题还是没有改变,用电脑检查系统正常没有故障码,油压用油压表检查也正常,冷车加速正常,加速无力时一档最高发动机转速只能升到3000转,用电脑读数据流发现节气门位置开度,正常时候节气门期望值100%,节气门开度值也是100%,油门位置98%,这时动力强。加速无力时,油门踩到底,节气门期望值20%左右,节气门开度值20%左右,油门位置98%。新节气门不能试所以现在我都不知道是什么出了问题。刹车灯开关位置也是正常的。请各位大师帮忙分析一下是怎么回事,检查各个线束插头,节气门
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宝骏630出门一个礼拜打不着车,电瓶没电,然后换电瓶之后打不着车,刚按电瓶时起动机连反应也没有,后来断电瓶线一会,打车有反应,但是不着车这个情况建议刷新一下车身控制模块。第1批宝骏630以前经常遇到这种问题。诊断电脑没有模块刷新与匹配界面肯定不行的,可以找一下别的修理店的同行借用一下或者用专检电脑
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