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技师李强您好,是由于变速箱内部轴承和同步器磨损导致的。需要拆解变速箱维修。谢谢
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匿名网友你好 我才跑了15000公里
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技师李强会的
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技师李强低温挂档费劲吗
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匿名网友很正常
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匿名网友这个维修复杂吗 多少钱大概
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技师李强不复杂。,260元修复好
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匿名网友本地师傅比较差劲 4s又不方便去
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匿名网友这个需要换硬件吗
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技师李强到专业维修店,需要的
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技师李强需要更换输入轴轴承,
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技师李强同步器滚针轴承
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技师李强260元修复好
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技师李强谢谢
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匿名网友你是哪个城市的呢
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技师李强成都
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匿名网友都这么远
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技师李强在当地找家可靠的汽修店维修,亲自盯着修,
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匿名网友好的
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技师李强谢谢您!
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你好 我是13款手动凯越 怀疑变速箱异响 冷车发出时不时的 哒哒声 甚至水温跑到40度了 还在响 但是只要踩下离合踏板 任何声音都没有了 现在室外温度 10度 !如果连续跑半小时 或者室外温度超过20 也不响
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凯越2013款手动经典款,以前冬天热车的时候,水温表超过一格后,行驶3到5公里后。停车怠速时,明显能听到车前部发动机舱内哒哒哒哒的声音。而且这异响声音比发动机的声音大。能明显听出来。踩下离合,声音消失。松开离合,异响依旧。如果再继续行驶,等到车完全热透后,声音消失。现在已经不是我一个人出现了这样的情况,好多车都有这样的情况,是为什么?谢谢大师!
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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朱师傅你好,我的车型是13款别克凯越手动经典版,发动机型号是L2B,购入以来用车比较仔细,按时保养,机油一直加灰壳,各种滤芯及油液按时更换,一直没出过毛病,目前里程11万公里。 前几天在维修店保养,车子升起来发现油底壳及曲轴前油封渗油,师傅建议油底壳打胶和更换油封,可能师傅对这款车行不熟悉,油底壳拆了半天最后还是问的百度。。后来师傅来电话说油底壳拆下来后发现曲轴信号齿有两个齿有点歪,他就别了别,结果别断了,装车后发动机有异响,然后又新订的配件。。 过了两天我去取车子,着车后发动机明显噪音比原来大,刚开了没多远就缺缸,回店里读取故障码显示2、3缸失火,火花塞点火线圈都没毛病,然后也没检查出来毛病,说让我先开着有毛病再来,结果我再开出去直接熄半路了,打不着车了。。现在车子还在维修店放着,暂时还没检查出来毛病。 我的车子刚刚跑了长途,一点问题都没,从店里出来就用不了了,麻烦您帮忙分析分析问题出在哪,是师傅拆装出问题了吗?我觉得问题还是在信号盘的质量,装配,以及曲轴位置传感器上面。你的描述,还是像曲轴位置信号因为这两个部件受损,产生的影响。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克凯越2011款,手动挡,八万多公里,冬天早晨启动之后踩离合器有异响,抬起离合器就不响,跑两三分钟后,就不响了,请问什么问题,维修费大概是多少别克凯越2011款,手动挡,八万多公里,冬天早晨启动之后踩离合器有异响,抬起离合器就不响,跑两三分钟后就不响了,是离合器分离轴承造成的,如果声音不是很大,可以继续使用,如果很大的话,建议更换离合器三件套,大约费用800元左右
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凯越自动挡,驻车档没异响,挂档后声音很大,怎么回事,刚换的变速箱油两种可能 一是变扭器坏了造成的连续异响 具体可在车底听一下声原 另一种可能就是入档冲击造成的异响 就一下 前一种更换变扭器 后一种更换阀体
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风扇异响,水温指针为0你好,电子扇异响,一般都是电机轴承发出的声响,属于电子扇问题,水温0,检查水温传感器,线路和仪表
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踩刹车时车子发出异响是怎么回事?踩下刹车响,松开刹车声音消失需要检查刹车片是否用完了,刹车盘起沟或者刹车片有硬点也会有异响,可以急刹几次试试声音会不会消失,,
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凯越11年10万公里,原地打方向个吱个吱异响,起步个吱异响,踩刹车个吱异响,同一个位置异响,就在驾驶位置,还有就是上坡往右打方向驾驶位置下边个嘣的声音感觉什么东西断了,走大坑路驾驶位置个嘣个嘣响。 都是 同一个位置异响,只是响声不一样, 用升降器把车升起来,再放下就不响了,过段时间又开始异响。考虑到此异响是更换完减震器才出现的,重点检查减震器顶胶及压力轴承,其他底盘经检查未发现异常
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