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技师阎许根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：如果启动走车都正常，只是报和仪表失去通讯的话仪表系统也是可以进去的话。你需要关闭钥匙门万用表调到200欧电阻档位，拔掉组合仪表插头和组合仪表插头插上测试一下19号18号两个通讯针脚电阻，假如拔掉插头测试电阻够的，插头插上测试电阻数据不对的话，基本上就是组合仪表本身的问题，正常的话电阻是大于120欧的。 以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决 -
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技师阎许你好，麻烦问下您是车主还是修理厂技术人员呢？ -
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技师阎许就是17款野马t70吗 -
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技师阎许故障现象也描述一下吧 -
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技师阎许在吗具体故障现象也描述一下吧？ -
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技师阎许 -
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技师阎许 -
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技师阎许如果启动走车都正常，只是报和仪表失去通讯的话仪表系统也是可以进去的话。你需要关闭钥匙门万用表调到200欧电阻档位，拔掉组合仪表插头和组合仪表插头插上测试一下19号18号两个通讯针脚电阻，假如拔掉插头测试电阻够的，插头插上测试电阻数据不对的话，基本上就是组合仪表本身的问题，正常的话电阻是大于120欧的。 -
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技师阎许如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。 -
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技师阎许 -
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技师阎许一会忙完看到随时加我上面的企业微信联系吧
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我是19款的凯迪拉克ct6时尚，刷了一个远程启动，出现了两个故障码，用431电脑检测才有，仪表盘不亮故障，监测的是车身模块失去通讯，但是远程，车窗功能都正常，然后这个故障码清除不掉，准备恢复原厂，这是什么原因大神知道吗你好，现在的汽车都是高度集成化，基本上每个系统都有一个主控模块，汽车想要正常运转，各个模块之间就需要相互通讯，获取各自想要的数据，在某些情况下，模块没有获取到信息，或者获取的信息不正确，这样就会模块就会生成像你车上这样的U类故障码。不是说模块有故障码就是这个模块有问题，它这个受很多因素的影响，比如电瓶电压，外界的强磁场，线路中的电阻等，然后车辆在编程的时候也是会生成U类故障码的。然后再看你的故障码，都是通过与失败然后又没有具体故障现象，综上判断，你这个没什么问题，不用管它的，不需要有什么维修，把故障码清除掉就可以了！
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10年别克君威2.0，发动机故障码空气质量流量传感器回路低频，蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障，故障清楚不掉，仪表显示防侧滑灯一直亮，仪表提示请检修电子稳定性控制，用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯，数据无效，每次在发动机单元清楚故障码以后，仪表防侧滑灯就灭了，然后马上就亮。换了发动机电脑，和空气流量计都不行。给指点一下10年别克君威2.0，发动机故障码空气质量流量传感器回路低频，蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障，故障清楚不掉，仪表显示防侧滑灯一直亮，仪表提示请检修电子稳定性控制，用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯，数据无效，每次在发动机单元清楚故障码以后，仪表防侧滑灯就灭了，然后马上就亮。换了发动机电脑，和空气流量计都不行。这个根据你提供的故障码判断是线路有问题，建议检查空气流量计的线路个发动机电脑的电源线和打铁线路。
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09年大众帕萨特打着车就熄火，发动机报与仪表失去通讯，仪表和其他系统报驱动总线损坏。每个系统都能正常进去，除了驻车辅助系统，但是我看驻车系统没有CAN线，断电瓶电几分钟就能清故障码，着车也正常。熄火锁车一个小时后故障又出现。C AN线电压和终端电阻都是正常的。根据你描述的故障现象，若can线电压，电阻都没问题，线路也无短路或断路的，建议您先检查仪表本身。
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野马汽车,川汽野马我查了 终端电阻在 仪表 和发动机电脑里面 120 这个车带网关 诊断插座 CANH CANL 之间电阻120 我查了 ABS 仪表 发动机 变速箱 的通讯线正常 换了网关 以后 CANH CANL 电阻60 变速箱报与ABS失去通讯故障码请不掉,解决问题,几十问思路
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别克君威，10年的，换了个马达过后就不能启动，打钥匙仪表就灭，之前什么都好的，就是马达齿滑了，换马达，拆了电瓶负极，其他都没有动过，发动机故障灯也不亮，档位显示也没有了，解码器进不去发动机系统，车身电脑可以进去，有两个故障码，1是与发动机失去通讯u0100，2是与变速箱失去通讯U0101这个是换马达过程中，可以误操作，导致短路，烧坏发动机和变速箱电脑，要先检查模块，供电和搭钱，如果都正常，可能就是模块坏了。
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别克英朗1.6自动挡，换蒸发箱拆开后。空调面板和仪表档位显示，会突然断一秒，同时鼓风机停转，紧接着马上恢复正常，没有规律。电脑检测仪表空调气囊。都有与车身控制模块失去通讯的故障。诊断的时候有时候能通讯，有时候不能通讯。车什么时候有故障码，控制模块，通讯CAN 低位关闭。你好，根据你车子的故障问题所分析，这个导致的原因可能有，插头，搭铁。根据故障码来看，问题都指向了车身电脑，重点检查车身电脑以及线路
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车型：的君威 别克君威,10年的，换了个马达过后就不能启 动，打钥匙仪表就灭，之前什么都好的，就是马 达齿滑了，换马达，拆了电瓶负极，其他都没有 动过，发动机故障灯也不亮，档位显示也没有 了，解码器进不去发动机系统，车身电脑可以进 去，有两个故障码,1是与发动机失去通讯 u0100,2是与变速箱失去通讯U0101发动机和变速箱电脑不能进行通讯造成的问题主要有这些，通讯线路异常接触不良造成不能通讯和电脑版没有工作造成不能进行通讯，建议先检查电脑版是否工作，如果电脑版工作了不能通讯需要检查通讯线路
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北汽EU260新能源电池动力系统通讯故障。 天气高温情况下跑一百多迈忽然电池和仪表盘红色汽车形状带感叹号故障灯亮，彻底失去动力，大约一到三分钟恢复正常。 故障后高温快充充一分钟左右秒断或者充不上。温度稍低后充三分钟昨晚断开。 慢充充电正常。 低温高速行驶两百多公里正常。 电池电压基本正常。用上位机进行检测动力电池组哪里出了问题
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我上次问过的，可问题还是没解决，16年北汽威旺S50.仪表所有故障灯一直闪，断电测OBDcan高和can低电阻61欧姆，发动机故障码是ecm未收到immo认证请求，tcm故障码与发动机失去通讯，模块全部安装好，can高2.5.can低2.0.检查了ecu电源，搭铁都正常，保险也查了，保险盒也查了，没发现异常，拔掉Ecu.tcm.Abs.bcm.安全气囊Ecu.导航线束，转向角模块，仪表还是闪，问题是你安装好后，它偶尔一切正常，啥问题都没有似的，现在看看大师们有没有全车线路图，详细到每个插头线束定义通讯故障可能是线路问题和CAN线故障，检查CAN线和ECU之间的通讯，你这个是防盗系统和CAN线通讯故障，需要检查防盗模块和车身模块，一般信号电压在0到5伏之间，电压在八伏到十伏左右基本上确定模块故障
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2016款进口福克斯ST，2.0 Ecoboost发动机（带启停），行驶中电瓶故障灯亮起来，到目的地后熄火，过了5分钟，点火，起动机没有任何反应，仪表，喇叭，大灯都有电，读取故障码P06E9，U012D，U042E，然后用另一台车搭电，正常启动，然后检测电瓶老化，换了新的启停电瓶，重置了BMS，然后去行驶试验，车子行驶正常，仪表也没有故障灯，但是连接OBD读取故障码，如下： DDM(司机前门模块)存在1个问题 1.U0140与车身控制模块的通讯漏失 IPC(仪表板控制模块)存在6个问题 1.U0073控制模块通讯总线A关闭 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 3.U0200失去通讯与门控制模块B 4.U0121与防抱死制动系统(ABS)控制模块A的通讯丢失 5.U0151与乘员保护系统控制模块的通讯漏失 6.U0214与遥控功能执行模块通信中断 PDM(乘客前车门模块)存在2个问题 1.U0010中速CAN通讯总线 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 清除故障码，再刷新，依旧还是这些故障码 保险丝检查了一遍，都没问题
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can电压变低原因，can电压过低
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