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技师姜旭故障多久了
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技师姜旭突然这样的吗
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技师姜旭故障码照片我看一下
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现在是正常的,要熄火一个小时后才会有故障码,
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发动机报与仪表失去通讯,仪表和报驱动总线损坏
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技师姜旭驱动can can高 can低电压是多少
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技师姜旭电阻测量没
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2.3几的2.6几
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技师姜旭仪表的供电和搭铁都测量没,
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技师姜旭正常不
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电压跟电阻都是正常的
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搭铁跟CAN线全部检查了,没有问题
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技师姜旭把驻车辅助系统插头拨了,看故障现象有变化没
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拔过了,发现进不了系统就把它拔了,一直没插
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技师姜旭拨掉之后故障现象一样吗
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一样的
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技师姜旭把仪表插头拨了
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仪表插头拔了打不着车,系统都进不了
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技师姜旭把abs,插头,拨了
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技师姜旭驱动系统的插头一个一个拔。然后试故障现象有没有变化
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技师姜旭
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ABS的插头也拔过了,所有动力CAN的都拔了试过了,故障一样的
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技师姜旭我图片里的是驱动系统的,你拨一下,看故障有变化没
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最主要是要熄火一小时后才会出现故障,发着车后一切正常
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技师姜旭最近加装过什么电气设备没,有有没接过can线。或改过控制单元编码的
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ABS,发动机,安全气囊,转角传感器,全拔过了
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老车了,没加装过什么,CAN线我检查的时候发现每个模块插头都结过,我都处理了,并且我还用锡箔纸包了,CAN高CAN低也没有反的,
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这辆车我也是第一次修,以前什么情况我也不清楚
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技师姜旭收音机,大灯的,都拨了吗
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技师姜旭can电阻是多少
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舒适总线的没拔
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断了电瓶后是58欧
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断了ABS后是116 欧
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断了发动机也是116欧
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对地是1000多对正极也是1000多。要用20K档才量得出来
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技师姜旭对地电压,都是2.3和2.6几吗
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嗯
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技师姜旭仪表can至网关线路有没有短路或断路的,,有故障现象时仪表供电和搭铁正常不
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技师姜旭安全气囊插头也拨了
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技师姜旭19网关有没有故障码
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这个车网关是集成在仪表里的,
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有的,不正常的时候报驱动总线损坏,数据流,动力CAN上的模块全是0 正常的时候是1
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仪表的供电我只找到两棵,是正常的,搭铁3个也是正常的,仪表一切正常的如果供电搭铁有问题仪表应该不能正常显示吧。
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技师姜旭嗯嗯,有故障现象时,仪表供电和搭铁正常不,看一下仪表线束有没有个仪表台骨架摩擦
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我仪表都拆了,所有线都查了,没发现问题,只有插头处结过。但是我处理了,我怕干扰,还用锡箔纸包了
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技师姜旭气囊电脑插头拨没
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这个车有点神奇,大众通讯问题我也修过很多,像这样要熄火一个小时后才有故障的第一次见
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拔过了
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插头我今天拔了一天了,一个一个试的
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每拔一个都要等一个小时
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技师姜旭嗯嗯。can线,电压电阻正常。线路正常。别的控制单元也没问题。19网关和防盗在仪表内部。应该是仪表问题,
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我就有点不敢换了,因为它正常的时候又什么问题都没有,只要断过电,清了故障就能发车,着车后只要不熄火都不会有问题。
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技师姜旭你有故障现象在测量一下发动机电脑的供电和搭铁正常不,若正常,现在外部驱动的单元断过,故障现象没变化,说明外部没啥问题,正常can线电压相加5v也没问题,要是0或12伏说明有可能对地过对正短路,电阻60左右也可以,正常有单独网关,可以检查一下网关,但这个集成在仪表,仪表线路没问题,而且报的是仪表无通讯,应该是仪表本身的问题
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你说点火线圈会不会有问题,干扰问题,我看他的换点火线圈全是付厂的
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以前我遇到过点火线圈把发动机电脑烧了的
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技师姜旭或者你把驱动can控制单元,插头拨了,都测量一下供电和搭铁,然后在插上在测量一下没变化就没问题,点火线圈确实出现过干扰的,但我感觉,和你的这个故障现象不太符合
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技师姜旭你把仪表保险丝拨一个,看一下指针都归零不
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技师姜旭时钟
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技师姜旭或者你把发电机插头拨了,和点火线圈插头拨两个,看一下有干扰的现象呢
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技师姜旭没
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技师姜旭仪表插头没有虚接的吧
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把15号保险拔了,再插上时间就归零了
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技师姜旭嗯嗯,
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技师姜旭打着火有故障现象时把发电机插头拨了,在拨两个点火线圈的看故障有变化没
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技师姜旭仪表插头插针有没有腐蚀虚接或退针的
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仪表插头我刚检查了,没问题,
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技师姜旭嗯嗯,就得更换仪表了
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我现在把点火线圈插头全拔了,等一下看会不会报故障,有问题的时候只要打开电门就会有故障
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技师姜旭嗯嗯,发电机的也拨了
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技师姜旭启动机的
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我请教一个问题,电门关了以后CAN线电压有多少
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好呢
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这个车关了电门以后有1.4 V左右,两根都是这么多
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技师姜旭休眠应该是0和电瓶电压
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不过这是才关电门以后的
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等休眠后我再量一下看看
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技师姜旭0伏
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技师姜旭好的
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技师姜旭你测量发动机电脑can插头没拨是60左右吧,拨了是120左右吧
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是的
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ABS也是
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技师姜旭嗯嗯,你说的接can线的地方can高和can低没有接反吧
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没有,我反复检查多次了
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技师姜旭嗯恩。
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12款大众帕萨特。E A888发动。发动机报故障,1234失火。更换废气阀。过几天又不行。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理。) 建议:(线路图也发 可以进行参考一下 ) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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大师,帕萨特1.8T热车放两个小时之后在一打车,打不着。放一晚上在一打车就打着了这是什么问题,换过高压泵也不行,发动机故障码1234缸失火帕萨特1.8T热车放两个小时之后在一打车,打不着。放一晚上在一打车就打着了这是什么问题,换过高压泵也不行,发动机故障码1234缸失火,已经更换过高压油泵,故障没有解决,没有混合气的故障码,判断应该是喷油嘴问题!建议更换喷油嘴!
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12年大众帕萨特1.8T,拔机油尺打开机油盖发动机不抖,报故障这个是不是废气阀坏了您好,根据您的描述分析,需要检查空气流量计是否损坏!
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上汽大众帕萨特19款2.0T,新车一年,14400公里!发动机故障灯亮了!您好。根据您的问题描述。以及故障码分析,首先报了空气流量计损坏,如果线路正常就直接更换一个传感器,毕竟此车没有出质保期,可以去4s店要求质保索赔
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2014款大众帕萨特 发动机故障码是P0441 油箱排气系统:通过量不正确那你就检查碳罐是不是堵住了,管路有没有破损。都没有问题。碳罐电磁阀重换。这种百分百99都碳罐电磁阀坏了。
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大众帕萨特EA 888发动机气缸二检测到不发火 故障删除马上稳定工作正常 继续发动几分钟,又开始抖动 这是什么问题失火故障就只有几个点这款发动机,确定喷油,确定点火,确定线圈和油嘴不会偶发性不工作,这个可以对调,其次就是缸压了,缸压没问题积碳没问题,外围不漏气,就是柱塞和摇臂轴承问题了。再没有别的东西。 像这个报这样的故障,之前234那你能维修发动机肯定是之前缸压不够,现在只报单缸,怀疑东西就只有这几个了,还有报0300多缸偶发失火,但是计数器没计数到一定的值,不会报一个单一缸存在失火,我感觉还是喷嘴问题。新修发动机你总应该会换火花塞吧,这个可以排除了。
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2.0帕萨特 14款 12万公里 昨天桃纱清洗进气道 更换进气歧管 废气阀 碳罐电磁阀 今天发动机故障灯又亮了p0441该故障码会出现。故障原因包括排气歧管或排气管泄漏,催化转换器自身故障,发动机冷却液温度(ECT)或缸盖温度(CHT)传感器故障,发动机失火或点火正时过于滞后,机油太脏,前部或后部氧传感器故障,燃油系统压力太高等,把油箱的活性碳管电磁阀更换了,在前面的进气歧管上面,检查进气管路是否有泄露,数据流燃油压力显示正常吗,活性碳罐坏了也会出现这个故障现象
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上汽大众帕萨特,换了个机油,报故障码怠速控制系统发动机转速高于期望值这车需要加注0-20的机油,建议从新更换机油。
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09款大众帕萨特出现发动机控制单元停用 故障 车打不着火P1570故障 是什么原因您好:可以先断开CAN总线上的控制器,在分别测量CAN总线高线对地电压,低线对地电压,参考线路图如下:
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大众帕萨特节气门执行器与电脑匹配不上,发动机电脑有故障,这个问题发动机电脑能修嘛 是11年的车 12款的
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