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技师金叶去做四轮定位地方检查有无去他损坏,没有重新四轮定位
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问: 师傅们好,我的车之前过坑颠了一下,导致左前下摆臂轻微变形,左前轮后移1厘米,现在换完新的下摆臂后,轮胎后移的问题解决了,现在就是方向盘左打轮比右打轮省力,而且回轮力度也没有右面的大,四轮定位显示左前轮外倾角-0.7右前轮外倾角-0.5 走烂路的时候方向盘会自己向左偏一点,扶正了一颠簸它自己还会往左转一点,但是不会往右偏,请问我这个车哪里还会有问题?前轮前束正常,两侧都是+0.05°
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师傅们好,我的车走颠簸的路,松手方向盘的情况下,它自己向左转动一点儿,开始怀疑路不平导致,后来,调头,重走,方向盘还是向左转一点儿,无论怎么颠簸,它自己都会向左转,另外,平路开起来的话,感觉转弯的时候,左右打轮力度不一样,往左打轮方向盘轻,打死的话,还有吸合感,往右打的话,感觉力度好点,回轮力度也挺大的,请问我这个车哪里出了问题?之前车子过坑把下肢臂颠变形了,导致轮胎后移,现在换完新的下肢臂后轮胎后移现象恢复了,就是出现了以上我描述的情况,现在做前轮内倾角是3.6右内倾角是4.2请问哪里还有变形的嫌疑???
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师傅好,帮我解决后悬赏200元。说到做到!我的车自己一个人开时方向轻微右偏,副驾驶坐人后方向盘就正了,这是怎么回事?之前高速过坑把左前轮下摆臂颠的轻微变形,当时左前轮后移一公分,现在换完新的下摆臂后就出现了这种情况,因此还换了左侧的减震器跟羊角,都不管用,定位无数次,都是这样,4s已经无法解决,定位数据都是正常的,求大师们帮助!!!!轮胎已经换了四条新的。
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师傅好,帮我解决后悬赏200元。说到做到!我的车自己一个人开时方向轻微右偏,副驾驶坐人后方向盘就正了,这是怎么回事?之前高速过坑把左前轮下摆臂颠的轻微变形,当时左前轮后移一公分,现在换完新的下摆臂后就出现了这种情况,因此还换了左侧的减震器跟羊角,都不管用,定位无数次,都是这样,4s已经无法解决,定位数据都是正常的,求大师们帮助!!!!
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新赛欧两万公里,行驶一切正常,结果在一家轮胎店,我本意让店主给我看看四轮数据是否正常,结果他上机测试后就直接给我调前束了,说数据不正常肯定要给我调,我很郁闷,心想调了就调了吧。结果调试完毕后,交钱四十,上路测试跑直路方向盘需要往左打一点,回去找老板重新调,第二次调试后上路测试,跑直路需要往左打的角度更大了,很气愤,再次回去找老板,这次经过调试,上路正常,感觉也就恢复到起初的样子了,后来自己测试的数据是,用吊坠测量前轮的四个点,后两点比前两点的距离大3毫米,车辆在大路上跑直后,基本可以撒手保持一段距离的直行,估计坚持三五百米问题不大,另外测量前轮中间的拉杆螺丝的距离,两侧螺丝的螺纹都在9丝,误差顶多半丝。请教大师,这样算不算定位好了,是否会吃胎,或者是否需要再到另一家店调试?
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照片刹车盘,还有那个莎莎分吗?还有那个刹车总泵ABS泵都换了,还是踩刹车往左偏,怎么回事?如果这个检查没问题,就是管路连接啊,以及你踩刹车进行去验证的时候,的确是对角对应的。那么好,我们现在车辆向左偏。那你现在就要去检查我们的左后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙。间隙是否合适,如果间隙大了之后,会导致我们左侧的这个压力刹车的压力会降低。但是从刹车印儿来看的话。是我们右前轮先开始拖刹,它的距离也是最长的。呃,您如如果说到了最后车辆是向左了,那就说明到了最后阶段的时候,我们车辆左前轮的刹车力变成了最大。那么你就要重点检查后面刹车片和刹车鼓之间的配合间隙。可以进行调整一下,使我们左后轮侧的那个刹车片和刹车鼓之间的间隙调小一点。然后将我们右后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙调大点儿,你再去验证试一下。也就是说是整体的情况下,你去踩刹车的时候,我们刹车总泵里面两条管路的压力是不一致的。但是正常情况下压力是一样的,只要他们刹车片和刹车盘,刹车片和刹车鼓之间的配合间隙一致,那么它里面的压力是相同的,现在出现这种现象就说明它里面的刹车力不相同不相同的原因,就是刹车片和刹车盘和刹车鼓之间的配合间隙不合适,或者是里面有空气。现在让你通过这种调整的手段来验证它如果好了,那就是这一块的问题。也就是说一定跑不出来,我说的这几种问题里面的某一种问题。前提是只要您说的这些,总泵分泵管路全部都已经更换,包括刹车片那么剩下的那就是我说的这几个地方,某一个地方出现了问题。因为真是这些配件坏的话,你换了之后他不可能对吧,还是完全一样的,那个概率是很低的,因为它不是什么电子元件。你插头拔了它都不正常,这个不牵扯到电子电控的一些干预。上面说的你好好的检查确认应该能够发现问题。这种液压传统刹车它不是什么高科技的东西。都是纯机械液压的儿。
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2011款雪佛兰赛欧,里程96000,左右前轮外侧偏磨,不跑偏,四轮定位做了后还是这种情况,还有什么好的办法解决?谢谢下摆臂胶套开裂会造成四轮轮定位数据出现偏差,建议先更换下摆臂,再重新做四轮定位
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做完四轮定位方向盘明显变重,网上看的都说是前束过大,请问大师怎么回事需要用拉尺测量车轮前束是否偏大。。前束在1到3毫米之间。?
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直行方向盘偏右,踩刹车就会自动往左回正。有时候起步左前轮会咯噔一声。首先我们正常行驶的时候,由于路右边是比较低的,所以我们最终行驶的时候车辆最终是向右边跑偏那个是正常现象。但是不会出现踩刹车的时候,方向盘自己打方向。你踩刹车的时候方向盘不会动作。你踩刹车的时候,方向盘能够能够自动动作,说明你前轮两个轮子前后串动。就是你踩刹车,你一个轮子向后走了,或者是这个轮子向这个轮子这一侧向下压了变低了。原因就我上面提到的那些做重点的检查肯定是有问题,否则不会这种现象。
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2011款雪佛兰赛欧三箱,后两轮成八子形,什么情况,平时没注意,最近无意中发现后轮成八子形,请问一下这是什么问题,不会是车况变形了吧,我两个月前买的二手,汽车轮胎出厂就是有倾斜角度的,为了车辆行驶中走直线 更稳定。如果这些数据出现偏差就会磨轮胎 跑偏 高速行驶时车辆发飘,有问题的话做四轮定位通过调整前后轮胎的倾角 前束恢复出厂设置。
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吉利博越右转弯回轮感觉右轮抖动
吉利博越右转弯回轮,感觉右轮抖动,这种情况建议做以下这几方面的检查: 第一、首先需要检查一下右前轮轮胎胎压是否亏损,如果胎压过低的话,也会造成车轮抖动的故障表现。 第二、然后检查一下右前轮底盘的下摆臂
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2021-07-14
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车辆负前束方向重还是正前束方向重
车辆负前束方向重比较重,前束正前束方向轻一点,影响方向轻重比较小。相对来说。正前束有助于车辆稳定,负前束过弯的时候操控性能比较好。 一般家用轿车都是总前束值为0。因为随意改变前束值易导致吃胎。如果前束
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2021-11-03
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车辆负前束方向重还是正前束方向重
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2022-03-15
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2022-02-21
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前轮前束,前轮前束怎么调整
前轮前束,前轮前束怎么调整什么是前轮前束前轮前束是指前车轮的纵向倾向,表现为前轮垂直于车身中线的倾角。正前束表示前车轮内倾,而负前束则表示外倾。前轮前束的调整重要性前轮前束的调整对于汽车的操控性和安全
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2023-08-07
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换下摆臂必须换一对吗
下摆臂只有胶套烂了,或者球头松旷了才更换,哪边坏了换哪边,不是一次必须换一对。 有些车型的下摆臂球头是螺丝固定的,只是球头松旷就只换球头即可。没有坏的那一个不用更换。下摆臂胶用时间久了容易有裂纹,如果
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2021-04-13
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前轮前束,前轮前束多少为标准
前轮前束,前轮前束多少为标准什么是前轮前束前轮前束是指车辆前轮在车辆行驶方向上的夹角。前轮前束对于汽车的操控性和稳定性具有重要的影响。过大或过小的前轮前束都会导致车辆行驶时的问题,因此了解前轮前束的标
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2023-08-07
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前轮前束,前轮前束怎么调口诀
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2023-08-07
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2023-08-12
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2023-08-12