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技师张雄你说的这种情况应该是车辆多少有一点向左跑偏吧!可以测试一下在平直的路面,我们直线行驶,双手松开方向盘,看看车辆是否一直直线行驶。如果有向左偏的现象,这种情况就是跑偏。测试的时候我们不要管方向盘是否正。
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技师张雄如果确定有向左偏的现象,那么你上面所说的问题跟这个都是有关系的。
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不跑偏,就是左打轮力度比右面小,而且回轮力度左面打到底有吸合感
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右面到底是会弹的
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回弹
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技师张雄你说的车辆方向盘回位功能,这是由于车辆的外倾角,以及主销后倾角的角度问题导致的。 但是对于事故车辆维修来说,这种情况确实很难调节,一般只是作为外倾角和前束的调节,后倾角无法进行调节,所以这种情况在很多事故车上确实存在。你可以将方向盘摆正之后数一下向左转和向右转的角度是否一样,也就是说一下方向盘的圈数。一般来说,向左会比向右多出不到半圈。如果是超出的太多,那就会导致相位左转向时的角度过大,也是不易转弯回正的。
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技师张雄假如说确定车辆没有跑偏的现象,跑高速时也没有用手扶着方向盘的感觉,那么就有可能是减震器的问题了,也就是说两侧的减震器可能弹性不一样的原因导致的。这个不太好肯定,因为只有用替换法才能测出来
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两侧圈数一样
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一点不差
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减震顶胶有没有可能出现问题?
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技师张雄正常情况下,向左比向右打方向要多出一点点,看来是修理厂为了解决这个问题,给你调节了一点点。减震器顶胶主要就是用来支撑减震器的上指点,他有一个压力轴承,本身来说,橡胶如果出现问题的话,那肯定会产生噪音的,特别是在颠簸的路面,假如说压力轴承有问题的话,那会导致转向时产生不同的阻力,这是有可能的。
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好的,我先检查下,感谢
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技师张雄这种东西我们拆下来检查一下就可以了,或者是整个的将减震器拆下来之后,转动一下上面的这个胶盘。不过我个人更倾向于车辆的后倾角度,可能过小的原因吧!
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这个后倾角出厂就这样,没动过
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技师张雄这是由于撞击等原因导致的,你可以先检查一下减震器上方吧,很多事故车辆最后有可能就产生这种问题了。
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没出过事故,就是过坑蹲了一下
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技师张雄你测量一下两侧的车轮轴距相差多少吧!
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右面比左面大5毫米
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技师张雄这个数值单独来说,它不会影响到车辆的跑偏吃胎。但是短5毫米的话,那么它的主销后倾角就可能差一点了。我们可以这样理解。主销后倾角,就像我们自行车呢,前叉的结构。它是一个向前倾斜的角度,这样我们在转向之后,它会产生一个回位的力量。如果是这个倾斜的角度越大,回位的力量越大,但是转向的阻力也会越大。如果这个车轮是直上直下的,那么这时你转向几乎来说是没有阻力的,而且他也不会轻易回位
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技师张雄当然车轮的自动回位,不只是这一个数据,还有主销偏置。外倾角等等都会影响到的。对于底盘变形的车辆来说,这些数据是无法调节的,有时候可能就发生类似的问题。
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技师张雄看能否将这个车轮往前再移动一点试一试呢!
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主销后倾两侧都是4.0
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手册上写着3.75±0.8
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技师张雄其实你用手晃动一下前轮的定位传感器。这个数值就会改变的。
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技师张雄再说了,你这个车轮向后移动了5毫米,那后倾角怎么可能会不变呢?跟左右一样呢!
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前轮正常
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右后轮靠后5毫米
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技师张雄如果数据正常的话,那你的转向应该就没有问题的,这个不用考虑。因为转向自动回位有多个角度可以影响到,但是主要还是靠的向后倾角,主销偏置大小,可能看起来主销后倾角是正常的,但是主要品质也有问题的话,同样会影响到,你更换的下支臂是原厂的还是副厂的
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原厂的
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是不是方向拉杆球头也有轻微变形啊?
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有可能吗
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技师张雄如果是横拉杆球头有变形的话,那么通过调节方向横拉杆的螺丝,应该就可以将这个数据调节出来的,它只是用来传递转向力,不会影响到车辆的转向
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好的
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还有会不会是减震塔顶平面轴承有问题啊?
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技师张雄如果是这个轴承有问题的话,那我们可以进行检查的,这个安装好了之后不用装到车身上,直接转一下,看看是否阻力过大。但是有的车型可能是减震器安装的角度,有问题就会导致出现这类的问题。
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师傅们好,我的车之前过坑颠了一下,导致左前下摆臂轻微变形,左前轮后移1厘米,现在换完新的下摆臂后,轮胎后移的问题解决了,现在就是方向盘左打轮比右打轮省力,而且回轮力度也没有右面的大,四轮定位显示左前轮外倾角-0.7右前轮外倾角-0.5 走烂路的时候方向盘会自己向左偏一点,扶正了一颠簸它自己还会往左转一点,但是不会往右偏,请问我这个车哪里还会有问题?前轮前束正常,两侧都是+0.05°
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师傅们好,我的车走颠簸的路,松手方向盘的情况下,它自己向左转动一点儿,开始怀疑路不平导致,后来,调头,重走,方向盘还是向左转一点儿,无论怎么颠簸,它自己都会向左转,另外,平路开起来的话,感觉转弯的时候,左右打轮力度不一样,往左打轮方向盘轻,打死的话,还有吸合感,往右打的话,感觉力度好点,回轮力度也挺大的,请问我这个车哪里出了问题?之前车子过坑把下肢臂颠变形了,导致轮胎后移,现在换完新的下肢臂后轮胎后移现象恢复了,就是出现了以上我描述的情况,现在做前轮内倾角是3.6右内倾角是4.2请问哪里还有变形的嫌疑???
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师傅好,帮我解决后悬赏200元。说到做到!我的车自己一个人开时方向轻微右偏,副驾驶坐人后方向盘就正了,这是怎么回事?之前高速过坑把左前轮下摆臂颠的轻微变形,当时左前轮后移一公分,现在换完新的下摆臂后就出现了这种情况,因此还换了左侧的减震器跟羊角,都不管用,定位无数次,都是这样,4s已经无法解决,定位数据都是正常的,求大师们帮助!!!!轮胎已经换了四条新的。
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师傅好,帮我解决后悬赏200元。说到做到!我的车自己一个人开时方向轻微右偏,副驾驶坐人后方向盘就正了,这是怎么回事?之前高速过坑把左前轮下摆臂颠的轻微变形,当时左前轮后移一公分,现在换完新的下摆臂后就出现了这种情况,因此还换了左侧的减震器跟羊角,都不管用,定位无数次,都是这样,4s已经无法解决,定位数据都是正常的,求大师们帮助!!!!
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新赛欧两万公里,行驶一切正常,结果在一家轮胎店,我本意让店主给我看看四轮数据是否正常,结果他上机测试后就直接给我调前束了,说数据不正常肯定要给我调,我很郁闷,心想调了就调了吧。结果调试完毕后,交钱四十,上路测试跑直路方向盘需要往左打一点,回去找老板重新调,第二次调试后上路测试,跑直路需要往左打的角度更大了,很气愤,再次回去找老板,这次经过调试,上路正常,感觉也就恢复到起初的样子了,后来自己测试的数据是,用吊坠测量前轮的四个点,后两点比前两点的距离大3毫米,车辆在大路上跑直后,基本可以撒手保持一段距离的直行,估计坚持三五百米问题不大,另外测量前轮中间的拉杆螺丝的距离,两侧螺丝的螺纹都在9丝,误差顶多半丝。请教大师,这样算不算定位好了,是否会吃胎,或者是否需要再到另一家店调试?
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照片刹车盘,还有那个莎莎分吗?还有那个刹车总泵ABS泵都换了,还是踩刹车往左偏,怎么回事?如果这个检查没问题,就是管路连接啊,以及你踩刹车进行去验证的时候,的确是对角对应的。那么好,我们现在车辆向左偏。那你现在就要去检查我们的左后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙。间隙是否合适,如果间隙大了之后,会导致我们左侧的这个压力刹车的压力会降低。但是从刹车印儿来看的话。是我们右前轮先开始拖刹,它的距离也是最长的。呃,您如如果说到了最后车辆是向左了,那就说明到了最后阶段的时候,我们车辆左前轮的刹车力变成了最大。那么你就要重点检查后面刹车片和刹车鼓之间的配合间隙。可以进行调整一下,使我们左后轮侧的那个刹车片和刹车鼓之间的间隙调小一点。然后将我们右后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙调大点儿,你再去验证试一下。也就是说是整体的情况下,你去踩刹车的时候,我们刹车总泵里面两条管路的压力是不一致的。但是正常情况下压力是一样的,只要他们刹车片和刹车盘,刹车片和刹车鼓之间的配合间隙一致,那么它里面的压力是相同的,现在出现这种现象就说明它里面的刹车力不相同不相同的原因,就是刹车片和刹车盘和刹车鼓之间的配合间隙不合适,或者是里面有空气。现在让你通过这种调整的手段来验证它如果好了,那就是这一块的问题。也就是说一定跑不出来,我说的这几种问题里面的某一种问题。前提是只要您说的这些,总泵分泵管路全部都已经更换,包括刹车片那么剩下的那就是我说的这几个地方,某一个地方出现了问题。因为真是这些配件坏的话,你换了之后他不可能对吧,还是完全一样的,那个概率是很低的,因为它不是什么电子元件。你插头拔了它都不正常,这个不牵扯到电子电控的一些干预。上面说的你好好的检查确认应该能够发现问题。这种液压传统刹车它不是什么高科技的东西。都是纯机械液压的儿。
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2011款雪佛兰赛欧,里程96000,左右前轮外侧偏磨,不跑偏,四轮定位做了后还是这种情况,还有什么好的办法解决?谢谢下摆臂胶套开裂会造成四轮轮定位数据出现偏差,建议先更换下摆臂,再重新做四轮定位
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做完四轮定位方向盘明显变重,网上看的都说是前束过大,请问大师怎么回事需要用拉尺测量车轮前束是否偏大。。前束在1到3毫米之间。?
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直行方向盘偏右,踩刹车就会自动往左回正。有时候起步左前轮会咯噔一声。首先我们正常行驶的时候,由于路右边是比较低的,所以我们最终行驶的时候车辆最终是向右边跑偏那个是正常现象。但是不会出现踩刹车的时候,方向盘自己打方向。你踩刹车的时候方向盘不会动作。你踩刹车的时候,方向盘能够能够自动动作,说明你前轮两个轮子前后串动。就是你踩刹车,你一个轮子向后走了,或者是这个轮子向这个轮子这一侧向下压了变低了。原因就我上面提到的那些做重点的检查肯定是有问题,否则不会这种现象。
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2011款雪佛兰赛欧三箱,后两轮成八子形,什么情况,平时没注意,最近无意中发现后轮成八子形,请问一下这是什么问题,不会是车况变形了吧,我两个月前买的二手,汽车轮胎出厂就是有倾斜角度的,为了车辆行驶中走直线 更稳定。如果这些数据出现偏差就会磨轮胎 跑偏 高速行驶时车辆发飘,有问题的话做四轮定位通过调整前后轮胎的倾角 前束恢复出厂设置。
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吉利博越右转弯回轮感觉右轮抖动
吉利博越右转弯回轮,感觉右轮抖动,这种情况建议做以下这几方面的检查: 第一、首先需要检查一下右前轮轮胎胎压是否亏损,如果胎压过低的话,也会造成车轮抖动的故障表现。 第二、然后检查一下右前轮底盘的下摆臂
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