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技师张顺民您好 说明压力太高了 稍微调低点就可以解决问题的。 增压泵在增压器和发动机进气管中间安装 作用是增大汽缸内的进气量。希望对您有所帮助您的支持是汽车大师们前进的动力。
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奥迪维修养护你好,请问那个怎么调
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技师张顺民上面有了调整螺丝 往松的调半圈就可以
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故障千里马2010款的断了正时 到厂维修以下:换了气门,正时皮带一整套,那晚装车着车打不着,没缸压。到了第二天早上在次着车就打着了,车正常出车。开了三天车子又打不着车,拖到店里经检查凸轮轴扭螺丝哪里裂了,换了凸轮轴再次着车还是没缸压,检查正时,活塞都没事,请问到底是什么问题导致没缸压呢?缸盖密封都有没有检查过,你只要确认正时是对的,没缸压就是发动机有问题
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2009款瑞虎481大修发动机后,换了(活塞,活塞环,大小瓦,进排气气门,液压挺筒,正时皮带,水泵,机油泵,汽缸垫)加速发闷没力。发动机发抖有哒哒哒哒的声音,排气筒有突突声。第一次用原车缸盖1,2,4缸7个缸压3缸5个。然后把三缸卡凸轮轴的螺丝拎松点儿在卡子下面垫了铜皮(进气),缸压要高些4个缸压同样7个。力量会好一点点。但以为是缸盖问题所以第二次直接换了个缸盖总成上去。缸压一样7个多点,哒哒哒哒的声音还是有,排气筒依然有突突声。修理工都没办法了。三元催化不堵,油路清洗过,油压也够,火花塞,缸线工作正常,正时用专用工具对好的。请大师看看还有什么地方可以研究研究的。
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我这遇到过F02N55三缸不工作,其他缸高压包火花塞,喷油嘴对调过,高压油泵原车大插头,买了个小插头的回来装起来也不行,配件买错了。现象一样,故障来我这就只有个增压压力调节故障。出去跑了一圈也是这个压力故障,之前在别的修理厂他说有缺火故障。钢牙能达到10个以上,电脑,我换了块拆车的现象一模一样,我估计电脑都没问题了。喷油用二极管量了有信号,点火也是点的。高压包喷油嘴线也不存在插反,我反过来插没那么长。按照我说的方法一一排查,以上检查完,那应该是机械部分出现的问题,就是缸盖。
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你好,我还是上次那个2011年雅阁2.0,室外早上冷启动不顺的问题。每天早上第一次启动,需要按住,要是4-5秒,才能发动。然后一天启动正常。放入常温的车库,也能正常启动。为了解决这个问题,上次去品牌汽修店检测。告诉我,2、3缸压不足,只有七个压。需要大修发动机才行。可是我又去另一家汽修店,对缸压进行了两次检测。(其中一次早上冷车发动检测)。却告诉我,四个缸的缸压,都是9个压以上,是正常。晕,现在搞不清是什么原因?检测结果不一样,是检测的方法不一样吗?现在这个车已经更换了水温传感器,进气压力传感器、空气流量传感器、60时安瓦尔塔电瓶、顶峰0w-30机油、汽油滤芯。进气道、进气支管、气门杆、三元催化,都已在回个月才拆下清洗过。启动马达,也拆下保养了一下。油压检测,维修工说是正常的,所以没有换汽油泵和汽油泄压阀。可是更换,这么多配件,问题依然存在,解决不了。请问还有什么方法解决这个问题?建议找一家有示波器的维修单位,观察一下车辆的高速can线的波形有没有异常现象。 另外,检测一下早上冷车启动的时候,发动机控制电脑是否控制了点火信号和喷油信号。 如果以上两个情况都正常,可以拔掉水温传感器实验一下,也不排除燃烧室积碳原因。
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请问15年自动档缸内直喷索纳塔九换点火线圈后需要重新升级匹配吗?我的车子当时加速时发抖,抖得整个车身都晃动。一开始换过四个火花塞,换了其中两个报故障的点火线圈,一点作用没有,后请教过其他师傅,量缸压,测低压油泵压力钧正常,排除这些后最后怪疑高压油泵故障,但换了个高压油泵也不管用……油泵是拆车件下线的。实在无法将车开往4s店,那里的师傅重新换了四个火花塞和四个线圈,姑障排除了,我问他说我也换过为什么不管用,他说换完需要升级,我头一次听说,想请教一下最好也是4s店的师傅,是我,这样吗?你好,换火花塞是没有升级的说法,通过你的描述来看我们这个有可能是换的配件不对,或者装配问题。
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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请问师傅,我的长安之星3加装的双蒸空调,奥特佳066压缩机。才两个月就没有雪种了,压缩机没有压力,低压高压都不达标,(1号试用一天还正常,2号车子停了一天,3号一开空调就始终是热风)我叫修车的朋友看了看说是没有雪种了,可能是哪里漏了,然后去装空调的地方,他说不可能一天之内漏完,要么也是一天一天漏完的,说是电子元件的原因,说是压缩机温度过高什么的,压缩机的自我保护功能开启,把压力全部排出去了,这个说法是骗我的吗?我问了好多人都说没听过这么一说的,后来加了四瓶雪种又好了。我说我的车又不高温,他说不管水温的事,车子摆在外面晒太阳温度太高了,也会造成电子元件让压缩机排气。。请问我要不要去找他麻烦,怕又过两个月又出现这个情况。谢谢师傅了!
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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车子是日产阳光,11款CVT豪。目前是7.6万公里。故障指示灯亮了,第一次亮的时候估计是7.45万的样子第二次亮的时候估计是7.48万的样子第三次亮的时候是前天,7.58万的样子。第一次亮灯是在时速50左右,第二次,三次亮灯都是在高速上。都是采用的是解码消除。三次去解码的时候,维修员说,故障码是S7E9,好像是说什么变速箱液压传感的问题。但也没具体说清楚,!请问就这情况,我该怎么处理,这车可能会是什么问题,估计要多少钱处理?谢谢
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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奥迪a6L4缸都没有缸压打不着火为什么奥迪a6L4缸没有缸压会导致无法点火?了解奥迪a6L发动机工作原理的人都知道,缸压是引擎点火正常工作的重要条件之一。缸压不足,会导致点火失败,从而无法启动引擎。奥
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没有缸压是怎么回事,缸压不足怎么解决
缸压是指活塞在压缩行程中对气缸内气体产生的压力,是发动机工作的重要指标之一。缸压过低会导致汽车发动机性能下降,严重时还可能危及发动机的安全运行。本文将详细介绍缸压不足的原因及解决方法。一、没有缸压是怎
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2021-03-12