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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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匿名网友宝马车依然不好启动
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技师李文东先告诉我想你是车主还是维修机,是电脑检测故障代码传给我。
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匿名网友可以加你微信号指导维修吗
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技师李文东就是告诉我你是车主还是修理工。
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匿名网友车主,没有故障码了
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技师李文东你现在是在修理厂呢?还是车已经开回家了?还是在哪呢?
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匿名网友在修车厂
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匿名网友车启动不了开不成啊
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匿名网友师傅说是伺服电机不通电导致汽门打不开,地技术有限查不到原因
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技师李文东给我个车架号
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匿名网友车子在修车厂我人在外县
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技师李文东然后在告诉我用什么电脑检测的
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匿名网友413
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技师李文东车架号
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东你问他一下,现在发动机是不是没有缸压了
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匿名网友没有
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匿名网友我问下
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匿名网友他没有检测,没有工具
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技师李文东气缸压缩表都没有啊
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友没有
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技师李文东
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匿名网友宝马4S分店
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技师李文东稍等。我找电路图
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匿名网友准备换修车店了
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友好的
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技师李文东👌
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匿名网友能给个微信号小
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技师李文东不行。违规的
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匿名网友同样给你费用
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技师李文东你想多了。主要是违规
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匿名网友根据你的判断这车是什么问题
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技师李文东
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匿名网友师傅说什么都查过了都是好的,就是伺服电机不通电
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技师李文东
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匿名网友你发的第一个图他昨天也己经查过。
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技师李文东
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匿名网友他说电脑也是好的,就是伺服电机不通电
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友好的,就让他从伺服电机一步步向上查
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友好的
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匿名网友谢谢你,这个师傅不够专业,明天想办法拖走。
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技师李文东客气了
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匿名网友车子还可以打着必须向那个什么东西里面喷东西才能点着火,熄火就不好启动。
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技师李文东
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匿名网友汽油泵换了个新的刚换上第一次试车一把就着了,但是第二次就不行了,师傅说油泵没有问题,我又退回了。
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技师李文东那个修理厂能不能拿出点什么具体一点的检测数据
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匿名网友他用电脑查显示伺服电机有故障码,我又买了个新的装上,他又说不通电。
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技师李文东然后呢电从哪个位置开始没了的?
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匿名网友伺服电机左侧一个线盒。
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技师李文东
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匿名网友实在不行明天弄响开到4S店里去修
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匿名网友他自己也说他技术有限
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技师李文东
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匿名网友是的我被搞得也很累
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匿名网友明天弄响后开到另一家店让他们查查问题
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技师李文东
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匿名网友好的
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技师李文东👌
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匿名网友你好,今天搞了一天都没有打着车。
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匿名网友电瓶严重亏电了,用车搭电打的车依然着不了。
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技师李文东
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匿名网友下午看了线束盒里面都是水
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匿名网友线路查了有电
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技师李文东然后呢。电到哪没有了
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技师李文东您在么
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匿名网友是伺服电机左侧线盒没有电
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匿名网友确定
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友他应该不知道了
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技师李文东
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匿名网友你说上游在哪我让他找找
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匿名网友能给个号码让他跟你联系
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技师李文东不行的。要注册这个软件只能在这上面说
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匿名网友如何注册,我让他注册
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技师李文东搜汽车大师。下载软件。剩下自己看就懂了
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匿名网友已让他下载
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技师李文东
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技师李文东把这个图片也发给他
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技师李文东
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匿名网友好的
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技师李文东图片也发给他
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宝马318i打火无任何反应,该车夲身冷热车就不好启动,需打好多次才能着火,有时一把就着。前段时间热车加油后开了几十分钟,后停在车库7天,前天去开车,打了有几十下,机子想着又着不了,最后怎么打都没有反应了,启动机也不转了,仪表都正常,请问是什么问题呢?你好,根据你对故障现象的描述综合进行分析,建议重点检查是否是电瓶亏电引起
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13年6月宝马328i 跑了5万公里,1月前涉水熄火没再打火,及时检修,拆装发动机上半部分,拆装油底壳,手盘活塞,测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好,没有积碳,更换两次机油机滤,更换空滤,防冻液。 目前问题: 1:冷车启动感觉略困难(停放1天以上)一开始转速表抖动厉害,会一下到700转左右,又跳到1k多转,然后再回到7~800转(以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7~800转),同时赶到车内抖动比以前严重,但是过几分钟就恢复正常。 2:出现过几回热车状态打不着火,就是冷车虽然有启动困难现象,但是都能打着火,但是车辆停放约1小时左右,再打火,启动机运转正常有力,可发动机就是打不着火,持续几次都不行,但是等待10分钟左右,再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。但是你这个问题,是启动问题,重点考滤空气流量计,氧传感器这些涉水传感器
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08年宝马320i,E90地盘,启动会困难,已经清洗了三元催化,进气,喷油嘴(免拆)。启动感觉不利索,有时候第二次才能打着,而且在比较困难的启动之后,会有比较多的白气排出(汽油味),目前已经更换了火花塞,汽油滤芯,症状有好转,基本一次就可以,但是今天早上启动之后五秒左右自己又熄火了,第二次打着就正常了(但是依然有白气排出),之前在4s的时候师傅推测启动机或者油泵损坏,但是外边师傅听启动的时候说启动机好着呢,检测油压着车3.4,熄火断电30分钟后降到2.8,但是一通电就恢复3.4,现在问题究竟出在哪?有漏气故障,发动机里程较高,检查发动机漏气,曲轴前后油封,管路,节气门前进气管路,空气格座,管路接口,先排查这些
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05年318E46 入冬时候开始冷启动困难 后来电脑检测偏心轴传感器故障 换了一个新的 好了 然后一个星期没出门 就是偶尔下楼启动一下 每次都一下就着车 后来有一天在车内呆大半天着车 结果第二天早上打火一下着车大哥五秒自己灭了 然后再打车就没有压缩的感觉 自己卸下火花塞查看全是汽油 然后吹干装上打车着了 不过很抖 着了大概一分钟我关闭钥匙门 重新启动着了 一点也不抖了 我就去修理厂检查 说伺服马达也不太好 我就换了 换完感觉动力明显提升 合计这回就没问题了 结果第二天早上冷启动车 一下就着 然后就灭 还是淹火花塞 以为卸下来吹干就没事了 这回从早上弄到晚上 火花塞都拧坏俩也没弄着 我都无语了 后来在网上查询说换VVT马达要匹配学习极限位置 有些人说装上就可以不用学习匹配 迷糊中 谢谢指点车辆故障现象是在启动车辆数据如果出现打不着的情况下车辆出现没有缸压。冷天时出现。 根据车辆描述。首先建议匹配电子气门私服马达。如果故障不解决。在下一次出现故障时测量气缸压力是多少。检查排气管是否通畅有无结冰堵塞排气管
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我的车是2004年产的宝马325i(E46)当时出现怠速不稳,就换了六个火花塞,换完后出现加速无力,怠速更加不稳。但开热车后重启发动机后又比较正常,上高速后速度在100以上后,有明显的缺缸现象。后到汽修店检查后发现有两杠高压点火有问题,就换了两个全新的高压包,打车启动居然一会会就熄火。后经检查发现原高压包有装错缸位的现象,将原来老的高压包换回,纠正错误缸位后感觉不错,情况良好,但搁置一晚后,早上冷启动时,怠速严重不稳并熄火。经过几次打火,踩油门热车后勉强上路,一路怠速都不太稳。到单位后熄火重启怠速又再次回归稳定。车辆怠速不稳及加速无力问题,如果排除安装配件问题后,建议对发动机系统进行调取故障码,如果没有相关故障信息,建议对车辆积碳进行清洗处理。包括进气歧管。
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06年宝马320 n46 发动机 跑了19万公里。就是开了长时间温度上了宝马的正常范围温度(105度)之后停车的状态下开始出现怠速不稳 堵车的时候更明显(一停一走),偶尔伴随熄火,熄火后从新启动就正常了但很快症状就出现,夏天更明显,上坡下坡停车的时候好像比平路更抖,该换的都换了 比如节气门,火花塞,洗了进气系统等等 还是没解决 反而症状更明显 今天在等红灯的时候放了空档就熄火了 重启后怠速抖几下马上熄火(出现过发动机故障灯) 试了3-4次不行 我就全部设备关掉遥控器拔掉后 从新插上启动就ok了故障码也没有了 回家后挂倒档停车后放空档又熄火了 。不知道是什么问题导致的
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我这是13年的f35宝马320li。 1。 问题所在:。 最近冷车启动感觉不痛快, 冷车启动时间比以前长了 ,冷车启动的第一下着车后我再瞬间熄火紧接着再启动就很通畅了启动的, 也就是每次隔夜着车的第一下都很不痛快着的 。怠速不抖动,加油顺畅,但是着车1分钟左右就从1200-1500的转速降到了800-1000。热车没有任何问题 ,或者车放个4-5个小时也没啥问题启动非常通畅 ,就是放一晚上或者一天 转天启动的第一下,不太舒服。 2:更换以及检查的项目: 更换了火花塞,进气喷油嘴清洗没年都按时保养和清洗,电瓶是17-18年换的agm自启的奔驰电瓶,16-17年换的汽油滤芯。一直加95-98的汽油,修理厂拿电脑没查出有故障码,进气道那里有一点机油,不知道什么问题也,冷启动这个问题我有点头疼我怕哪天不着车了。 就想问这个冷启动第一下着车不痛快是哪里的原因呢? 为什么第一下着车不痛快我紧接着熄火再着车又很痛快呢? 混合气稀吗? 还是油泵油压有问题? 还是发动机的故障呢?需要把故障码解决,其次检查油压和积炭
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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我车是2005年12月上牌的宝马318i,该车一直没出过什么交通事故,基本上也没修理什么,保养得一直蛮好,近几年就是烧机油蛮厉害的,其它都蛮正常。就在上个月车子发动机怠速有些发抖,我就开到修理厂去检修,修理师傅就把火花塞和点火线圈下下看了看没什么问题,然后就装上去了,装上再点火时怎么样也打不着了,后来就换了四个新的点火线圈,然后车就打着了,但怠速发抖的毛病还是没解决,让我开些时再看看,现在又一个月过去了还是发抖,目前别人修车师傅也没找出问题所在,现在我车都十一年了,如果就因这发动机怠速发抖而去大修或者是换这换那的也就太不划算了呀,发动机烧机油肯定会导致燃烧室有积碳引发发动机怠速发抖及失火,建议中修发动机或者清洗发动机积碳
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08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用,现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题,没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样,但是开了几天自己就好了,好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点,是不是需要学习还是电脑的问题,之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了,只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了?车辆的故障,根据测试结果来看的话,需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
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