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技师李培雄换了什么东西?检查机油滤座里面的单向阀是否损坏了。
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匿名网友换的新的散热器总成
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技师李培雄机油喷油有安装到位吗。
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匿名网友钢盖总成,大修了发动机,就是机油缺压力
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匿名网友喷油?
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技师李培雄活塞的机油喷嘴。
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匿名网友该换的现在都换了,就是找不到是什么原因,我找的是4s店出来的,修这个发动机都很多很多台了,师傅说没有碰到过我这样的。
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匿名网友安装方面没有任何问题,我一直都在旁边看着呢
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技师李培雄机油喷嘴有装吗。
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匿名网友都装了。机油压力不足和这个有关系吗?
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匿名网友师傅你有机油喷嘴的图吗?
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技师李培雄有关系的。机油压力不足是什么部位泄压,
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技师李培雄现在没有,
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匿名网友修车师傅说大瓦有一道有点松
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技师李培雄松动也会造成泄压,
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匿名网友但是不确定到底是哪里的问题。
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技师李培雄大瓦换了吗。
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匿名网友大修时换了大小瓦,昨天又换了一次大瓦。
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技师李培雄换了还是松的话。需要换曲轴,
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匿名网友就是曲轴泄压了是嘛?
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技师李培雄是的,
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匿名网友大小瓦上去要紧才行,松一点都不行吗?
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技师李培雄是的,间隙大会造成泄压,正常配合间隙是很小的,
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匿名网友还有哪里有问题可能会出现机油压力不足,我一次都弄了。
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技师李培雄冷车和热车一样吗?
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匿名网友冷车数据都正常,压力也可以在1.3.4的样子,热车就不行了,压力变低就和图上一样进气量变大。
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技师李培雄应该只是曲轴的问题了,其他的都换了,。
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匿名网友关于机油压力这一块能出问题的都有哪些师傅,
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匿名网友造成机油压力不足的
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技师李培雄大小瓦泄压。机油喷嘴。机油单向阀。机油泵,或者油道堵塞。
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匿名网友就这些是吗?没有别的原因会造成泄压或者机油压力不足了是吗?
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技师李培雄是的,
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匿名网友单向阀是缸体后面那个?我那个没有装取了,前面不知道为什么单向阀融了,钢珠弹簧进油到了,取出来后就没有装的。没有找到为什么会融了所以没敢装。
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匿名网友什么原因会让机油单向阀融化?
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技师李培雄发动机温度过高才会熔化,,,
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匿名网友才大修的怎么会温度过高啊?是哪里出问题了?
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技师李培雄机油压力低润滑不到位,
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匿名网友那就还是机油压力低的原因是吗,就是说机油压力弄好了也就都好了是吗?
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技师李培雄是的,,。
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匿名网友好的谢谢师傅
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技师李培雄不客气,,
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2010年9月生产的科鲁滋之前在高速上高温过,发动机抱死,曲轴,大小瓦,缸盖全部损坏。修理师傅说换台发动机,是拆车件,调回来安装后就一直出现P011进气凸轮轴位置系统性能,缸列1。然后故障灯亮起,加速无力,油耗量大。修车师傅把进气凸轮轴电磁阀,传感器,进气凸轮轴,机油流量单向阀都换了个便还是没有修好。经过和商家讨论再次更换一台拆车件发动机,安装后问题依然存在……请问大师这个问题怎么解决?发动机有异响是发动机机油压力不足。建议用机油压力表测量单向阀的机油压力是否正常。应该还是发动机的机械问题
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本人10年1.8自动挡科鲁兹。冷车没事感觉不出来,热车加速无力声音发闷转速上不去 发动机灯亮 故障码是进气凸轮轴位置性能。换过正时齿轮和皮带,气门室盖,机油,变速箱油,进气凸轮轴传感器,进气电磁阀,清洗过机油滤网,节气门,喷油嘴,换过温度传感器,换过三元催化器,还是不行换了好几个修理厂都服气了,各位技师你们有碰到过的嘛,救救我吧花了不少钱了,我是真的没办法了
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我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
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13年老款克鲁兹,现在发动机故障灯一直亮,多次检测为P0341进气凸轮轴位置传感器性能,传感器插上与拔掉都是一样的故障,传感器也换了,发动机整条线束也换了,还是没解决,车子发抖,有时候加油门的时候车子想熄火的感觉,感觉供油不足,跑起来没任何问题,感觉还是进气不顺畅,4S店的师傅也没碰见过这样的故障,还说要我换电脑我拒绝了,整条线束都换了花了一千多块也没解决问题,各位大师有没有处理过这种问题的,定重谢确定正时时间正确,检查进气侧凸轮轴是否损坏,如果进气凸轮轴正常,那就更换进气凸轮轴执行器
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你好,09年老科鲁兹,开了18万公里了,前几个月两故障灯,显示为P0011,显示故障为:凸轮轴位置-正时过于提前,或系统性能故障(组1) 表现为:车无动力,哒哒哒声很大 通过自己百度查阅,自购零件去的修理厂,把最底部,没拆发动机盖的那个~机油单向阀换了,试车后故障灯依然亮,动力还是不行,发动机还是哒哒哒,特别只踩油门和车原地待定时声音最大 后又听师傅说,把凸轮轴进气阀换了,哒哒声音明显变小,但依然没动力 之后所有人都不知道怎么搞了,让我踩发动机,或去4S店看 4S店也是只看到了这些问题,说我都换了,他们也只有拆发动机 请问,您可以给我提点建议吗,本人在成都成都,有修理厂可以帮我吗是机油压力不足,造成发动机异响,无法调节可变气门正时。需要测量发动机上面的机油压力是否不足。压力不足需要分解发动机进行清洗
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车子是二手的,雪佛兰科鲁兹2010年1.8排量,行驶公里7万8,最近发现烧机油,加了机油一个月行驶3000公里,发现没机油了,放出来才剩大概1.5L不到,后来重新换过机油,后来去另外一家汽修店,说我的车不是烧机油,说是曲轴盖不密封,就说机油都跑到火花塞了,当时拆火花塞时的确有点脏,还有机油,把火花塞换了,盖垫也重新换了,但是加上还没换缸垫的一天总共换了机油几天到今天又烧了1升,大概也跑了300公里不到吧,有时候行驶时油门踩尽会吐白烟,这是前10天的,后来去4S店说是曲轴盖不够密封也换了原厂盖,也洗了节气门和进气岐管,但是过了一个星期,跑了700公里吧,机油还是少了机油尺的一格半,是不是发动机内部缸环问题?发动机机油消耗有两个方面,一个是漏机油,一个是烧机油。烧机油又分为废气循环阀损坏引起机油进入进气支管导致烧机油,和发动机烧机油。本车检查过废气循环阀,外部也不漏油,那么就只剩下发动机烧机油。 发动机烧机油需要拆检发动机,检测活塞,活塞环,气缸套,气门,气门油封,气门导管。一般这些引起发动机烧机油的几率最大
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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雪佛兰科鲁兹1.6手动挡11年的车,现在大概9万5公里数。之前有过漏防冻液,于是更换过防冻液一个什么管,后来好像漏防冻液就不怎么漏了(也许是漏的少,我没注意)前几天节气门可能故障了,报了84故障码,清洗了节气门好了。然后发现防冻液里有机油,维修师傅说是机油散热器坏了,就换了机油散热器,换了机油,防冻液。开了也就三两天吧,昨天跑了100来公里,然后停车一晚上就又漏了一滩水,应该是防冻液。然后我打开水箱看,防冻液里面又有机油的感觉。这是什么情况?您好 这种情况的话,有没有开过高温过的,你把机油盖打开看看,看下机油盖打卡有没有乳白色的糊状物的,如果有这样的情况,那么您这个问题应该有可能是缸垫出问题了,水道和油道对冲导致这样的问题,需要检查一下缸垫看看了
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10年科鲁兹开了12万了,去年可能用了假机油导致机油灯亮(热车温度90)换了好机油还是亮,感应塞也换了,一直没当回事,在年底因为气门室盖废气阀坏了,烧机油今年4月大修的发动机,修完之后机油灯还是亮,还是加点油门就灭,有人说是缸体上的机油流量阀坏了,当时修的时候也换了,还是不行,大修的时候机油散热器总成也换的新的,一直凑合着跑到10月,10月份感觉车子无力,发动机进气凸轮轴位置响的厉害,提速的时候在驾驶舱也能听到啪嗒啪嗒声跑快了就听不到了,网上说是机油压力低,导致的可变正时响,但是问题是现在找不到是哪个件引起的机油压力低发动机异响,今天又把机油散热器总成换了,机油滤芯里面好像有个限压阀,装车之前我还看了下里面的限压阀是固定在总成上的,装完之后发动车子,机油灯还是亮(温度60就亮了,原来是90度),加油门就灭,我又把机油滤芯卸开看看,里面的限压阀又松动了,和这个有关么?我现在就是发动机热车机油灯亮机油压力低,给点油就灭,大师你遇到过这问题么?给我解答下第一个图是前两天没换机油散热器总成之前,第二张是换完之后。
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09年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述,需要检查机油压力,检查凸轮轴电磁阀,检查可变皮带轮。
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