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技师张雄建议把凸轮轴电磁阀拆掉启动发动机看机油压力是否正常?用诊断电脑读取发动机凸轮轴电磁阀的指令是多少
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匿名网友
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技师张雄进气的指今达到83.- 代表机油压不足,。指今才增加。
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匿名网友机油流量单向阀没拆前更高些,请问接下来怎么做
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技师张雄把电磁阀拆掉。不要装,起动发动机看机油会不会喷出来。
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匿名网友是第二张图片中的进气凸轮轴位置指令吗?
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技师张雄是的,。
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匿名网友机油会喷出来
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匿名网友
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技师张雄压力会大吗?
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匿名网友还是蛮大的
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技师张雄把排气的也拆了试试,
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匿名网友也会喷
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技师张雄压力感觉一样吗。
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匿名网友
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匿名网友好像一样
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技师张雄有机油压力表吗?
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匿名网友没有
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技师张雄发动机包括凸轮轴皮带轮吗
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匿名网友是的,正时皮带,可变进排气凸轮
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匿名网友之前的换了进排气凸轮也没用
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技师张雄原来的发动机也只有这个故障码吗?
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匿名网友原来不知道,他是在高速上高温过换了发动机就一直这样
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技师张雄两个发动机都是这个故障码?
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匿名网友我换的两台发动机都是这样
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技师张雄发动机会异响吗?
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匿名网友会,凸轮轴响
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技师张雄需要测量发电机后面单向阀的机油压力是多少
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匿名网友那个单向阀供货商取掉了
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技师张雄测量那个位置的机油压力,单向阀不装也不行。
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匿名网友压力是多少?
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技师张雄3.5个压左右,
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匿名网友之前那台发动机他跑高速的时候有说跑几十公里不会亮方便下高速的时候才亮起来
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匿名网友请问和他测得那个电瓶边上的电脑板有关系吗
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技师张雄需要一定周期才会亮,跑高速时,转速高压力也高。
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匿名网友哦
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技师张雄发动机有异响的话,和发动机电脑板没有关系,
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匿名网友只有在冷车启动一下子会响后就不会响了
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技师张雄那是机油单向阀没有装才会响。
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匿名网友现在也有响声
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匿名网友那如果把那个机油泵更换了会好吗
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技师张雄机油泵不一定可以解决,最好先测量机油压力,
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匿名网友好
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技师张雄嗯嗯,
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匿名网友没有压力表,有其他地方检查一下吗?
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技师张雄没有压力表建议把单向阀装了试试。
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匿名网友好
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技师张雄嗯嗯,
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科鲁滋正时怎么对都错一点,进气凸轮轴位置传感器电路根据你的描述,发动机报P0340一般都是凸轮轴位置传感器或线路故障,如果传感器和线路没有问题那就检查一下凸轮轴和油道根据凸轮轴数据来查看,确定正时皮带和凸轮轴正时是否正确安装,如果安装没有问题那就需要进一步检查执行器轮和发动机油道了,这个有点复杂考虑油压,油压低要考虑缸盖,缸体,和机油泵等还有瓦片磨损情况。都有可能影响。
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
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10年科鲁兹热车Vvt轮响,冷车不响您好根据您车的故障现象分析,气缸体机油压力,汽缸盖机油压力,凸轮轴执行器电磁阀机油压力都测量一下,给经常供货的配件商讲好,先拿货安装电磁阀和凸轮轴执行器链轮安装上试一下,解决问题就更换掉!不信号就退回在检查其他地方!机油流量单向阀,不是已经更换过了!再者就是油路油道堵了,曲轴大小瓦磨损泄压!机油泵有没有问题上面给您说了啊,测量一下气缸体侧的机油压力多少,拆掉机油感应塞测量一下!大小瓦不排除的,不到最后不考虑大小瓦比较拆发动机太麻烦了!先弄电磁阀割执行器试一下!
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师傅您好我这现在遇到一个比较棘手的问题,需要指导一下,科鲁更换气门油封,汽缸垫废气阀以后,路试之后会出现一个P0011的故障码,有时候会亮故障灯缸盖上面连接的瓦盖的地方的话是不允许有泄压的,他也不会泄压,没毛病的情况下,那个地方根本就不会泄压,是完全密封的,那个地方的压力是只允许进,不允许跑,你现在就是你拆装的地方,你重点做一下检查确认,你看是不是瓦盖上面你涂抹胶把油道口给堵住了,还有机油滤芯,看一下里面有单向阀以及机油滤芯,劣质的都不行,装上去都会直接影响机油压力,还有凸轮轴后方的信号盘,看是不是对正时的时候已经是不是被破坏搞坏掉了,如果压力低于这个值,就上面说的你机油的这个型号更换的是否正确?可以使用5w40的。机油滤芯是否劣质?机油滤芯底下的那些单向阀看一下是否已经破坏。以及拆缸盖的时候,凸轮轴的瓦盖是否有装错,是否有严重拉伤,导致缸盖凸轮轴位置泄压漏油。这是外在的一些因素。剩下的我们的进气执行器电磁阀插入缸盖的地方,上面的油道孔是否堵住?和进气执行器齿轮本身内部损坏故障导致内部泄压。这个中间的就是说是有很多地方不需要涂抹密封胶,看一下是不是有打胶的,把相应的那个电磁阀上面的油道孔给堵住了。剩下的就是说是在安装对正时的时候。看看凸轮轴后方的信号盘。是否已经被损坏了?这种故障点的范围,从电路到机械油压等等多个地方均可能出现问题均会导致。就因为这种问题的,也就是说修哪换哪都有换好的。故障现象一样,故障点不一样。也就是常说的神车,故障非常不好修也难修得很。没毛病的重新拆装就出毛病,那么有毛病了,再去修的时候会更加的不好修。除非一下看见了,发现问题了,否则的话修到最后的结局就是更换发动机总成。因为啥呢,有的潜在的问题发现不了你,比如说缸盖凸轮轴瓦盖泄压漏油这些地方是不容易发现的,也就看不出来。还有缸体下面的这个机油喷嘴损坏以及曲轴连杆瓦间隙大这些的话,有的时候可能来的时候的确没问题,但是有的时候赶巧了,它就是出问题了。所以就是上半部也有可能有问题,下半部也有可能有问题。所以它的故障点换啥都有好的。最后不好的结果就是啥都没发现,明显异常,这个时候那就要当心了,修到最后那可能就是换发动机总成有的换缸盖好了。
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科鲁兹天地板1.6报故障码p0017凸轮轴位置执行器没有工作你好,根据你的描述 ,和VVT相关的所有部件 都 换了,还是报故障 ,所在问题出在油路上或安装问题上,可以先检查机油的压力 ,或换稠一点的机油。再把凸轮轴和曲轴传感器 重新安装一下。实在不行就要重新大修发动机,按标准流程来。
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科鲁兹10款,有没有最简单快捷的测量主油道机油压力或缸盖机油压力?进气电磁阀指数85%,排气电磁阀指数60%,进排气电磁阀互换后数据也是一样。你好,按照你的描述啊,上面的那些数据的话是错误的,他们两个在怠速正常的情况下,他们两个是以他们两个的数值的话是几乎一致的。也就是说是当前电磁阀的控制指令是有问题的。而要测量这个压力的话,就是从我们缸盖上面有一个堵塞,拆掉以后接上机油压力表就可以测量,那个是最便捷最好测的地方,在我们机油标尺上面固定的旁边那个地方。现在这种情况也就是说之所以出现这种的数据偏差原因还是因为正时安装有偏差。也就是说如果说我们使用的是专用工具进行安装校对曲轴和校对固定凸轮轴以及卡住我们的两个凸轮轴齿轮安装的话,那么现在出现这种现象的话。就建议你更换两个vvt执行器齿轮总成,重新安装校队正时,机油压力的话,在发动机怠速运行状态,发动机水温处于90度左右的时候,机油压力不能低于1.3bar一下。这个机油压力,如果说偏低的话,会影响到它的一个调整值。如果压力正常的话,就更换两个vvt执行器齿轮。
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13科鲁兹机油压力低根据你的描述,发动机机油压力低,建议检查发动机缸盖油道,缸体油道,如果没有问题,检查发动机曲轴和大小瓦及相关部件,具体说明见图片 机油在压力下供给到曲轴 (8)、连杆 (5)、凸轮轴调节器 (1)、凸轮轴轴承表面 (3) 和气门挺柱 (4)。所有其它运动件采用重力自流润滑或飞溅润滑。机油通过一个固定式进油滤网 (9) 进入转子式机油泵 (10)。机油泵由曲轴驱动。机油泵体在发动机前盖 (11) 内。来自机油泵的加压机油经过机油冷却系统和机油滤清器 (6)。机油滤清器与连接至发动机气缸体前部的机油冷却系统壳体 (7) 集成在一起。机油滤清器为一次性滤芯式。如果机油滤清器受到限制,滤清器盖中的旁通阀能使机油油流保持连续。连杆轴承由通过曲轴的连接主轴颈与连杆轴颈的恒流油道供油。每个上主轴承圆周上的一个凹槽将机油输送至钻出的曲轴油道。加压机油通过气缸盖节流孔流入气缸盖,然后流入每个凸轮轴供油油道。发动机机油压力开关或传感器安装在端部。机油通过铸造在气缸盖内的油道流回油底壳。曲轴箱通风系统不包含于润滑系统中,而是包含于机油回路中。该系统用来消耗燃烧过程中产生的蒸气,而不是将蒸气排入大气。来自进气系统的新鲜空气被提供给曲轴箱,与窜缸混合气混合,然后通过曲轴箱通风管 (2) 的一个标定量孔进入进气歧管。
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故障灯点亮,着车异响您好,如果接上去没反应,那就说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作了,里面的油油液没有经过电磁阀,没有经过油道进入到我们的正时执行器的齿轮里面,我们的凸轮轴没有产生位置的改变。这一步就是确定一下这个系统有没有起作用,这个故障码说的话是这个系统没有起作用,所以人为在模拟试一下。没有起作用的原因就是电磁阀不动作,另外就是说是电磁阀动作了,但是里面油路有堵塞的电磁阀孔径里面不过油。或者是缸盖上面的瓦盖,那个vvT油道槽里面油孔被密封胶堵住了。还有个别的是我们的这个缸盖上面的瓦盖油孔和上面开的那个油道槽槽开的位置不对,凸轮轴上面的油道孔的孔径跟瓦盖上面的油道孔不对应的,这个都要仔细去看一下,有个装上去之后有道都堵死了。这个劣质的的缸盖副厂的缸盖,就有出现这种情况的。电磁阀人为进行接上电之后的话,发动机的正时就相当于已经错了,这个时候发动机会剧烈抖动,然后熄火。就算是没有抖动到熄火的,也是抖动的不得了缺缸了!首先你要理解这两个故障码是什么意思,两个故障码是你进气排气凸轮轴位置电脑去控制电磁阀工作的时候,发现凸轮轴的位置没有变化不动,发动机电脑已经调整控制了,但是你的凸轮轴没有产生位置的改变。并且是两个凸轮轴位置都不变,所以电脑才报故障码。人为让你控制电磁阀就是人为调整,然后这个凸轮轴位置就会产生一个大的改变,这个时候车辆就会抖动熄火。它的改变就是电磁阀就相当于开关,然后呢,有这个油压就开始经过这个开关电磁阀冲入到我们的凸轮轴执行器里面去推动我们的凸轮轴产生相对的转动。从而实现气门正时可变。现在就说他没有动作。原因你电磁阀只要电磁阀在下面人为进行通电断电它是能够回位的,能够动作的就没有毛病,剩下的就是缸盖气门vvt油路的问题,如果缸盖上面检查不出来,更换缸盖就可以了。
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雪佛兰科鲁兹着车异响,故障灯点亮,换过进排气VVT轮,电磁阀,凸轮轴传感器您好,如果接上去没反应,那就说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作了,里面的油油液没有经过电磁阀,没有经过油道进入到我们的执行器的齿轮里面,我们的凸轮轴没有产生位置的改变。这一步就是确定一下这个系统有没有起作用,从故障码来说的话是这个系统没有起作用,所以人为在模拟试一下。没有起作用的原因就是电磁阀不动作,另外就是说是电磁阀动作了,但是里面油路有堵塞的电磁阀孔径里面不过油。或者是缸盖上面的瓦盖,那个vvT油道槽里面油孔被密封胶堵住了。还有个别的是我们的这个缸盖上面的瓦盖油孔和上面开的那个油道槽槽开的位置不对,凸轮轴上面的油道孔的孔径跟瓦盖上面的油道孔不对应的,这个都要仔细去看一下,有个装上去之后有道都堵死了。这个劣质的的缸盖副厂的缸盖,就有出现这种情况的。将电子法人为进行接上同行电之后的话,发动机的正时就相当于已经错了,这个时候发动机会剧烈抖动,然后熄火。就算是没有抖动到熄火的,也是抖动的不得了缺缸了!首先你要理解这两个故障码是什么意思,两个故障码是你进气排气凸轮轴位置电脑去控制电磁阀工作的时候,发现凸轮轴的位置没有变化不动,发动机电脑已经调整控制了,但是你的凸轮轴没有产生位置的改变。并且是两个凸轮轴位置都不变,所以电脑才报故障码。人为让你控制电磁阀就是人为调整,然后这个凸轮轴位置就会产生一个大的改变,这个时候车辆就会抖动熄火。它的改变就是电子阀就相当于开关,然后呢,有这个油压就开始经过这个电磁阀冲入,到我们的凸轮轴执行器里面去推动我们的凸轮轴产生相对的转动。从而实现气门正时可变。现在就说他没有动作。原因你电磁阀只要电磁阀在下面人为进行通电断电它是能够回位的,能够动作的就没有毛病,剩下的就是缸盖气门vvt油路的问题,如果缸盖上面检查不出来,更换缸盖就可以了。
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