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技师宋奥帅你好。eps是建立在abs正常工作的基础上,他才能正常工作的。如果abs系统不工作,那么eps也会不工作。这个问题是正常的吧,你只要把abs传感器换掉。那么这两个故障灯都没有了。如果abs或者eps的故障灯亮的时候,发动机会限制动力输出,确保车身的运行稳定。
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李偷火我感觉车身。加速无力就是这个原因被
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技师宋奥帅是的,有一定关系的。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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方向盘有时候会变重,但是没有失去助力,转向的时候有点反方向的拉力,还有在微调的时候阻尼一段一段的,感觉有一个台阶一个台阶一样,去店里换过了助力泵,没有,后来又叫我换方向机,我就来咨询一下,还有一个问题,就是在行驶途中,挂一档和退一档有点不好挂,有点卡,特别挂一档,特别难挂,但是在车子停下了就很好挂,在车子完全热了以后会好很多你好,按照你的描述,首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃,在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过,没有任何改善的话,那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话,需要拆掉,拆下来以后用手去晃,左右的晃。否则你在上面看的话,你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的,它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承,也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确,否则它在行驶的时候,打方向的时候,会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀,生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转,看是否旋转至如。如果旋转较近,那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候,造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了,一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行,就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机,我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面,也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的,首先我们行驶途中是不能够挂一档的,我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候,才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候,必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候,车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下,车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢?如果当前的车速在二三十码,你挂一档的时候它都会出现保护,都会出现车速齿轮比不对,都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题,都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大,你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢,这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊,关于方向方面的问题的话,你可以按照我上面说的进行检查哪的问题,只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题,只要有这些故障现象,一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象,而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话,首先检查这一块,对其做更换检查因为方向机里面间隙大,或者是方向机拉杆,球头出现生锈,最主要的就是这种现象。
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奇瑞A3车静态电流0.5A,拨掉ABS保险静态电流下到0.24A,但ABS故障灯不亮,什么原因!如果确定是ABS模块漏电,解决这个问题需要维修或者更换ABS模块。
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奇瑞a3 09年带esp液压助力不带巡航两箱,今天用解码仪进入车身控制系统把ECU复位,结果abs,esp灯常亮,读取故障码,上显示车辆配置失效,后百度一下说是要重新编程,16位编码,请大师解决还有的话你可以先断下电瓶线,你看他能不能够正常。如果不能的话,那么就需要我们的配置代码重新的写入。那么你就需要你现有的电脑诊断仪的话,看一下有没有这一个操作功能了,就是特殊功能里面的特殊操作。如果电脑里面有这个功能的话,那么我明天的话把相应的配置代码给你的话,你还是能够进行输入的。输入以后,如果一方面提示写入成功,配置成功,车辆正常启动,故障灯熄灭的话,那么就成功了。
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奇瑞A3 车主反应 前段时间踩了个急刹车 后面 ABS 和防滑故障灯亮了 并且刹车灯不亮 高位刹车灯也不亮 431检测防抱死系统 C0040 BLS故障和刹车开关故障 更换刹车开关后 故障依旧 后面测刹车灯底座两根线 均为负极 无正电 短接刹车开关插头 后刹车灯点亮 但行车中会出现空油门现象 并且ABS和防滑故障灯亮。请指教。【车型:奇瑞A3 2010款 三厢 1.6L 手动进取型】这几个是aBS的。报电子控制电压的那个就是说明它是供电可能有问题,所以检查这几个ABS泵电脑保险。其余的就是我们刹车灯开关本身没有电源造成。你踩刹车,但是电脑始终没有收到你踩刹车就刹车灯亮的时候,电脑才能收到这个电源。以上都正常以后这些故障码的话就好了,就没了。
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abs液压泵电机接故障对地开路/短路你好,建议更换ABS总成。
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奇瑞A3 3箱10款,不到4万公里,ABS故障灯常亮,电脑检测是左前轮探头无信号,换了两个还是没有信号,请问是哪里出了故障,如何解决。谢谢。先检查abs相关线路 电脑板电源是否正常 ,调取故障码 读取数据流针对排除故障 必要时候更换abs电脑板
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车子走到200米左右,凡侧滑灯一直在闪,加不起油门, Abs故障灯出现以后可以加油门正常行驶,但是里程表不动,熄火重新着车又正常了好,这种情况的话建议更换 Abs泵总成。
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10年奇瑞A3亮ABS灯和防滑灯,行驶图中突然亮起的,电脑读取故障码如下图,读取数据了只有左前有数据,这应该怎么检查先清理ABS插头接触问题,用除锈剂清理。故障依旧,就检查故障轮的传感器开钥匙是否有电压到插头,不清楚标准电压是可以参考正常的左前轮数据。电压正常,线路接触没有问题就直接更换轮速传感器,ABS模块很少坏的,暂时不用考虑。电脑板能正常读取这个故障码,就是传感器损坏率比较大。
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老师,请问下08款奇瑞A3,现在故障是abs灯和制动系统故障灯同时一直亮,去路边修理铺用解码器显示f009f5,无定义,这个故障是什么原因呢?检查是否够刹车油,检查ABS感应器和线路
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一汽大众速腾ABS和防侧滑故障灯亮
标题: 一汽大众速腾ABS和防侧滑故障灯亮速腾车主们,当你的一汽大众速腾ABS和防侧滑故障灯亮起时,你应该如何应对呢?在本文中,我们将为你解答这个问题。我们将分析速腾的ABS和防侧滑系统,并提供可能导
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