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技师宋龙科你好把油轨拆下来呀
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2009款瑞虎481大修发动机后，换了（活塞，活塞环，大小瓦，进排气气门，液压挺筒，正时皮带，水泵，机油泵，汽缸垫）加速发闷没力。发动机发抖有哒哒哒哒的声音，排气筒有突突声。第一次用原车缸盖1，2，4缸7个缸压3缸5个。然后把三缸卡凸轮轴的螺丝拎松点儿在卡子下面垫了铜皮（进气），缸压要高些4个缸压同样7个。力量会好一点点。但以为是缸盖问题所以第二次直接换了个缸盖总成上去。缸压一样7个多点，哒哒哒哒的声音还是有，排气筒依然有突突声。修理工都没办法了。三元催化不堵，油路清洗过，油压也够，火花塞，缸线工作正常，正时用专用工具对好的。请大师看看还有什么地方可以研究研究的。
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马师傅 您好 ，前天我提的问题您说热态测缸压 ，我测了一下 还是6个压 ，可能您不记得了我再介绍一下我的情况。我的长城H6 行驶6w公里，之前没有维修记录，入冬以后出现动力下降油耗高的问题，更换了火花塞、点火线圈，清洗了喷油嘴，问题没有解决。又测量了缸压，发现缸压只有6个，之后更换了气门、气门油封、气门导管、缸垫并作了密封处理，装车后，缸压依然6个，为了验证活塞环是否漏气，将少量机油从火花塞孔内加入缸内，缸压可以打到15，之后又更换了活塞、活塞环、缸套、缸垫，冷热态缸压依然6个。我现在不明白影响缸压的组件全部更换为什么缸压还是上不去呢？还可能是哪里有问题呢？测量气门间隙。间隙异常更换挺住。
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09年科鲁兹，1.8L，2HO发动机，怠速比较平稳，DVVT异响同（冷车不响，热车90度以上越来越响，），冷车油压400ka，怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右（维修站资料，油温注意是油温>80℃时，机油压力130ka）。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后，油压降至80ka。DVVT流量单向阀（缸体，发电机旁边）。拆了六角螺丝后测机油油压，和缸盖测得一致。 冷车清故障码，启动后不会马上出故障码，冷车无异响，等热车慢慢上到正常的温度后，DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011，进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据，一个60%多，一个80%多，进气压力40-50（偏大） 维修的项目有，更换气缸垫，加了缸盖的流量控制阀（一个塑料中间带小孔的圆柱体，原来的没有了，不知道装过没有，发动机几年前在别处修过的），DVVT油路正常。（拆了DVVT电磁阀启动后测试，油路通畅，出油很多）。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网，很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述，需要检查机油压力，检查凸轮轴电磁阀，检查可变皮带轮。
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你好，我还是上次那个2011年雅阁2.0，室外早上冷启动不顺的问题。每天早上第一次启动，需要按住，要是4-5秒，才能发动。然后一天启动正常。放入常温的车库，也能正常启动。为了解决这个问题，上次去品牌汽修店检测。告诉我，2、3缸压不足，只有七个压。需要大修发动机才行。可是我又去另一家汽修店，对缸压进行了两次检测。（其中一次早上冷车发动检测）。却告诉我，四个缸的缸压，都是9个压以上，是正常。晕，现在搞不清是什么原因？检测结果不一样，是检测的方法不一样吗？现在这个车已经更换了水温传感器，进气压力传感器、空气流量传感器、60时安瓦尔塔电瓶、顶峰0w-30机油、汽油滤芯。进气道、进气支管、气门杆、三元催化，都已在回个月才拆下清洗过。启动马达，也拆下保养了一下。油压检测，维修工说是正常的，所以没有换汽油泵和汽油泄压阀。可是更换，这么多配件，问题依然存在，解决不了。请问还有什么方法解决这个问题？建议找一家有示波器的维修单位，观察一下车辆的高速can线的波形有没有异常现象。 另外，检测一下早上冷车启动的时候，发动机控制电脑是否控制了点火信号和喷油信号。 如果以上两个情况都正常，可以拔掉水温传感器实验一下，也不排除燃烧室积碳原因。
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15年的车，A12发动机，刚开始车子进修理厂就是抖动提不起速，故障码为多缸失火。然后换了一套火花塞和高压线还有点火线圈。清了故障码后起动，不缺缸了但跑起来还是一抖一抖速度提不起，而且跑了一段时间之前的故障码又会出来。现在我们把缸垫（缸盖打开的时候，就一四套缸内好黑，好像没燃烧二三缸就很好。缸压也试了没事）喷油嘴（原厂的坏了，换付厂的，不知道有没有可能还是这？试了一下会喷油）电脑板、凸轮轴位置传感器、进气压力传感器、燃油泵、三氧吹化、都换了也不用。还是提不起速来提速一样抖。哪位大神帮忙想一下办法解决一下，谢谢了
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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！
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我的车是长安逸动，2014款，手动档，至今才跑了39000公里。在跑了两万多公里时改了气（油气两用），改气后跑到三万公里左右时发动机开始抖动。找改气的师付问，他说气没问题，我修理厂问，清洗了节气门、喷油嘴、火花塞正常、缸线正常。照样抖得厉害。发动机故障灯亮，殆速不稳，指针时高时低，有时殆速直接熄火。跑起来感觉不出抖动，但爬坡无力，油门踩到底也提不起速。后来在修理厂测了缸压，发现第三缸无压，解码器读出三缸失火。师付说要抬缸盖，修气门。所以在跑到32000公里时抬了缸盖，换了气门那一套（师付说要换四个，开始我不同意，后来还时全换了）。换了后跑起来好多了，感不到明显抖动。可好景不长，跑到36000公里左右时又开始发抖，先前的所有症状又出现了，现在还出现行驶中自己熄火，太可怕了。 到底是什么原因导致的以上故障，请老师指教。检查缸压维修
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12万公里了，换的正时套件，因为发动机缸盖有点渗油，顺便换了个盖，维修师傅换缸盖时忘了安装单向阀（后来拆开维修看到的）。换完这些经过一段时间后，出现尾气明显烧机油现象，汽车故障灯亮，显示排放失效（电脑检测不出别的症状，只显示一个进气压力有点问题好像）冬天出现多次点不着火现象，后来去别的汽修厂检查，由于回火导致进气歧管漏气，于是换了进气歧管总成（拆进气歧管时发现里面机油），顺便又换了缸盖，安装了单向阀。症状消失，但是还是显示故障灯。没隔几天又不着火，检查发现拔掉进气压力传感器油嘴喷油，连接上喷油不正常，后来换了进气压力传感器，着火正常了，一直到现在没再打不着火。但是故障灯一直亮，电脑消不掉，今天消故障码时，消了又不着火了，重新拔掉进气压力传感器，又安装后，点火又正常了。排放失效故障码临时消除，但是明显感觉怠速不稳，振动厉害。回家后，怠速稳了，但是故障码又出现了。并且今天发现了一次正常行驶中，加速无力，重踩油门才可加速的症状 补充，自从换完进气歧管后，尾气正常冒烟，没有以前的那么黑了，但是位有点刺鼻你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下氧传感器数据流是否正常，检查一下氧传感器电压是否正常。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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今天在修理厂师傅测到有一个缸的缸压不够，大概是5--6这个样子，师傅怀疑是排气门关闭不严，可能上面有异物或积炭导致的，请问在最简单的操作方法下有什么办法可以解决，我看到网上有一个叫NX5000，上面介绍两个使有方法，一个是拆下火花塞，把整瓶清洗剂注入进去，一个方法是启动汽车，然后是从节气门注入，这样有用吗，还有别的好方法吗？
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各位大师好，一辆奇瑞QQ6.首次来我们厂检修，跑起来一冲一冲的，我们检测以后，一缸不工作，火花塞换过了，又用气缸压力表检测，都没问题，点火线圈以及一缸缸线，都没事，考虑到把一缸油嘴换到四缸，装上去以后，又把节气门清洗了下，节气门是电子油门，发响以后一缸是不缺缸了，四缸缺缸了，由此考虑到更换油嘴，然后发货装上去，果然好了，再也不缺缸了，可是当试车时，车子突然加油门没反应了，油门慢慢踩到底都一点没反应，然后熄火从新发动，又可以加油门了，可是跑跑油门又没反应了，并且又缺缸了，上述我把缺缸的油嘴装到四缸，货到了我把新的装上四缸，四缸所以不缺缸，可是我试完车，又是一缸缺缸，这是怎么回事呢，电脑故障也出现了，可是总431电脑只能读出请检查说明书，这个车很老怎么找说明书
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活塞销孔上端拉缸原因，活塞销孔位置
拉缸原因大揭秘！ 嘿，大家好啊！今天咱来聊聊汽车发动机里的一个小问题——拉缸。啥是拉缸呢？简单来说，就是发动机的气缸壁被拉伤了，这可不好玩啊！ 活塞销孔位置 首先，咱得知道活塞销孔的位置。它就在活塞的
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2024-07-03
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导致气缸盖变形的原因，导致气缸盖变形的原因是
导致气缸盖变形的原因，你知道吗？ 嘿，老表们！今天咱来聊聊汽车的气缸盖变形的原因。你可别小瞧这玩意儿，要是气缸盖变形了，那你的车可就“歇菜”了。 铸造和加工时的残余应力 首先，咱来说说铸造和加工时的残
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2024-06-27
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气缸体变形原因，气缸体变形的原因
气缸体变形的原因和危害 嘿，大家好啊！今天咱来聊聊汽车的气缸体变形的原因和危害。你可别小瞧这个问题，要是不注意，你的车可就该“闹脾气”了。 变形的原因 气缸体变形的原因可不少，主要有以下几点： 1.
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2024-06-26
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缸盖变形原因，缸盖变形原因分析
汽车发动机气缸盖变形原因分析 咱河南话常说，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。可要是车的发动机出了问题，那可就头疼了。今儿个，咱就来聊聊汽车发动机气缸盖变形的原因。 变形原因之一：铸造和机械加工时
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缸压过低，咋回事儿？ 嘿，老表们！今天咱来聊聊缸压过低是咋回事儿。你要是开车的时候感觉车子没劲儿，还抖得厉害，那可能就是缸压出了问题。 缸压是个啥玩意儿？ 缸压，就像是咱汽车的“心跳”，它是指活塞在压
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气缸垫坏了有什么原因，气缸垫坏了有什么原因造成的
气缸垫坏了，咋个办？ 嘿，大家好啊！今天我们来摆一哈，气缸垫坏了会有啥子表现，以及咋个修。 症状一：相邻两缸之间窜气 当你发现车子动力不足，冒黑烟，转速下降，那可能就是相邻两缸之间窜气了。这是因为气
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2024-07-01
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气缸盖翘曲变形的原因，气缸盖翘曲变形的原因是什么
气缸盖变形的原因，你知道吗？ 嘿，老表们！今天咱来聊聊气缸盖变形的原因。你可别小瞧这玩意儿，要是气缸盖变形了，那可就麻烦了。 热应力和机械负荷 首先，咱来说说热应力。你想想，气缸盖要承受高温燃气的冲击
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2024-06-27
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导致缸压过低的原因，缸压过低的原因造成的
发动机缸压过低，咋回事儿 嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊汽车发动机缸压过低的事儿。这缸压要是低了，车就跟得了病似的，跑起来不得劲儿。咱得赶紧找找原因，把这病给治好了。 发动机缸压过低的原因 1. 气门
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气缸盖探秘：上面有啥名堂？ 嘿，大家好啊！今天我们来聊聊汽车发动机的气缸盖。这玩意儿在发动机上面，就像是一顶帽子，保护着发动机的“心脏”。不过，这顶帽子可不简单，上面有好多孔，这些孔到底是干啥用的呢？
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2024-07-13
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