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技师张江海2代EA888发动机,需要检查机油滤下边的调节阀。
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明**明
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明**明是这个吗
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技师张江海不是
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明**明那是
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技师张江海拆机油滤,在机油滤下边
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明**明这个来着会有影响吗?
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技师张江海拆机油滤,把下边的调节阀拿出来看一下
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明**明这个会对发动机有什么影响吗?因为它过一会就没了。
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技师张江海你拆出来看一下
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技师张江海1分钟就可以拆下来的
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技师张江海排除一下哦
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12年大众尚酷R 刚做完小保养,加了4升半机油,尺子却超标了一点,没在意就发动车子,首次启动发动机传来金属撞击声音一下后就没有了,开了两天下面漏油明显(平时漏油没这次多),检查机油尺刻度在中间。现在开了11天行驶600km仪表提示机油低了,检查机油尺低于min。这是什么回事检修是否安装到位 无滴漏 则为内烧
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大众尚酷2011款 2.0T 发动机EA888 一直有烧机油的问题 1.最近烧的相对厉害些 做完保养后基本500公里就跳机油警报了 这次加完后差不多1000公里左右需要添加下 保养做完后又是这么循环一次 2.重点问题 以前都好的 最近加速时 地板油或大油门差不多5千转时尾气直接冒黑烟一团团的 转速下来又好了 就是急加速时会有 请问各位专家 我这是什么情况 需要检查什么通过描述,检查废气阀,增压器
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进口大众尚酷车,双涡轮的,更换前面的涡轮后(进口涡轮),刚使用10个月左右近期发现从涡轮往进气窜机油。另外此车一直冷车着车不太顺利,点火时间长,每次冷车着车大概4到5秒,热车没有影响,点火线火花塞都换过作用不大,问下这是什么原因。先检查一下发动机的废气阀
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09款1.4T双增压尚酷。上个月去更换机油,顺便换了两个火花塞和点火线圈(另外两个过年时候换了)。这次保养完水温90度后等红灯怠速抖动,转速从八百掉到600,然后排气管突突的,冒白烟,然后过了十几秒又回到800转,一直这样循环。而且这次换完机油发现机油消耗太大了,500公里后机油灯报警了。前两天车子早上第一次冷车启动不会着车,要第二次才着,而且第二次着车也和以前不太一样,反正感觉不太正常。机油尺八出来口头也会有烟冒出来。偶然发现图片上这个阀开了个大口子。和这个有关吗?还是和机油有关。这次加的道达尔疾驰。
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2013年尚酷r ea113cdl 发动机,发动机刚大修完,现在车子正常行驶都没问题,就是油门到底,转速拉到6000转这样,23缸失火抖动,亮灯,松油门后油正常,测量四个缸压都是9以上,火花塞都换了,高压包对换过,喷油嘴都对换了你好,建议检查活塞顶部是否潮湿,如果是。分解维修发动机
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2013年尚酷r ea113cdl 发动机,发动机刚大修完,现在车子正常行驶都没问题,就是油门到底,转速拉到6000转这样,23缸失火抖动,亮灯,松油门后油正常,测量四个缸压都是9以上,火花塞都换了,高压包对换过,喷油嘴都对换了你好,如果缸盖平面削磨不到0.2毫米,不必更换汽缸盖,更换气门,以及气门弹簧
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12年12月份的尚酷R45000公里,买的二手。到手没做保养,跑了三千公里做的保养。做完保养跑了1900公里发现机油灯亮了……加的嘉实多极护0W40,到店检查缺了1L,请问各位师傅这种情况正常么?还有就是总是有金属敲击的异响,检查有说气门的,有说正时轮的,异响也是偶发,怠速和低档加速的时候出现概率大,请问各位车友这种情况多么?怎么解决的?
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大众 尚酷 汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大 我是大众尚酷2.0T豪华版2011款 之前有一次开在路上突然加速时车身抖动无力 发动机故障灯亮起 第一次检查:电脑读出(1.一缸失火 2.汽列一缸燃油混合过浓)检查发现是点火线圈坏了 于是4个都换了 没过几天 发动机故障灯再次亮起 电脑读出(汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大)于是经历了无数次的维修 每隔2 3天又是同样的问题 至今没有解决 换了 碳罐 废气阀 喷油嘴 火花塞 点火线圈 汽油滤芯换成了4帕的 还是没用 最后一次把汽油滤芯换成4帕的好了一个星期又跳故障灯 了 但车依然可以开 动力也没影响 就是发动的时候抬速刚开始会不太有力根据您的故障描述,应该是高压泵有问题
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急加速EPC,发动机故障灯全亮,车子抖动!!过一会发动机故障灯就灭了,如果继续加速的话就会一冲一冲的就跟踩刹车一样排气管还放屁,靠路边熄火重开又没了,火花塞点火线圈都换了依然解决不了!什么毛病啊这是!!现在开车已经不敢深踩油门了,有车友遇到同样问题嘛!!到底哪里的问题啊。车是15年大众尚酷你好 师傅 根据你车辆的故障描述分析 ,这种情况专业重点检查一下高压泵 ,检查一下燃油压力是否正常 ,希望能帮到您 祝您生活愉快
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2011尚酷R,ea113发动机,近半年经常隔一阵就在行车后出现1缸失火然后epc灯亮闭缸,期间换了原厂火花塞 全套点火线圈 测缸压正常 又换1 4缸喷油嘴 高压油泵 然而每次无论换什么换完都不失火 跑半个月到一个月就又开始1缸失火 故怀疑燃油修正问题 请大师看一下这个数据正常吗,7.01那张是熄火后立即通电测量的,而且是从6.xx平均每秒递增0.01升上来的,感觉通电未启动状态下这压力怎么还递增,如何能测量是不是燃油低压传感器的问题,或是其他地方的问题,请大师指点咨询者所描述的故障现象在通过更换相关的零件后故障没有得到解决,每更换一个零件,会正常半个月,然后又不行了,而且更换的零件都是原厂的配件。这样的话,可能引起此故障的根本原因不是更换过的这些部位,要考虑的应该是控制方面的问题,比如线路,控制模块等。建议先对发动机电脑进行重新编程匹配,试试看能否解决问题
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