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技师任德智清洗节气门。?
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匿名网友洗过,
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匿名网友积碳也洗了
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技师任德智2.0T的发动机吗?
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匿名网友
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匿名网友是的
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技师任德智火花塞黑吗
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匿名网友黑
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匿名网友修不好找专家
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技师任德智你打开加机油口盖,闻一下有没有汽油味。。。
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匿名网友机油不多检查过,
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技师任德智闻一下有没有汽油味。
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匿名网友汽油味有一点点
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技师任德智两个原因,第一高压油泵,第二碳罐电磁阀。
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技师任德智高压油泵的可能性大。。
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技师任德智途观2.0经常出现的。
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匿名网友有的时候停车一分钟,很难发动
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匿名网友高压油泵漏油的话,机油会多呀
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技师任德智不一定哦
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技师任德智你先排除一下碳罐电磁
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技师任德智用嘴吹一下是不是通的。。。
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匿名网友不通
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技师任德智不通我建议你更换高压油泵。
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技师任德智顺便更换机油哦。
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匿名网友喷油嘴会漏吗
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技师任德智喷油嘴漏,你拆下火花塞用手电照一下,看看发动机缸内有没有汽油。)
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技师任德智我是4s店的。你可以考虑一下我的建议。
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技师任德智这个问题,在汽车大师里我帮助过其他用户哦。。
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匿名网友热车冷车难发动是什么问题
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技师任德智你这个车需要更换高压油泵,拆进气歧管,清洗进气道(包括进气门上的积碳)
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匿名网友进气歧管拆了,气门上的积碳清过了
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技师任德智那你就更换高压油泵吧
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技师任德智记得一起更换机油
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匿名网友高压油泵的几率很高吗
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技师任德智如果解决了。记得告诉我一声。以后有问题可以一对一咨询我
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匿名网友问题解决了就好评采纳,给小费
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技师任德智Ok!等你信息。记住机油一定要更换
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匿名网友机油尺只有一半,我感觉汽油味很清轻微
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技师任德智正常不会有汽油味
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匿名网友我以前也碰到过高压油泵坏的,机油多,排气管黑烟大,这个不像高压油泵坏
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技师任德智高压油泵漏的轻微
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匿名网友好的明天检查,你是4s店的吗
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技师任德智嗯
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匿名网友
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匿名网友难发动的时候高压油泵压力40好的
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匿名网友空气流量数值高吧
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技师任德智太高了
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技师任德智看一下有没有漏气的地方
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匿名网友哪里会漏气呀,怠速好的
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匿名网友节气门开度5.7
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匿名网友正常开度3.7吧
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匿名网友搞不懂
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匿名网友
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匿名网友这个温度-48
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匿名网友现在不能发动
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技师任德智换水温传感器
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匿名网友热车不加油门就不能发动
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技师任德智水温传感器
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匿名网友水温传感器98度数据流
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技师任德智
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匿名网友106最后的数据不发动是-48.发动是100度左右
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匿名网友那个数据是油温的吧
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匿名网友不能发动的时候水温数据流是90多度
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匿名网友现在是热车不加油门死活发不动
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技师任德智换水温传感器试一下
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化,然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律,冷车时候没问题,热车时候油温破80了出现会平凡点,有时候跑了一段路熄火,热车着车要着两次。高压油泵换过,怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火,动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码,前氧传感器更换,后氧传感器也已经更换,碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气,用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常,怠速波动也是正常的,现在无故障提示,证明有问题的地方还在电脑可调控的范围,所以没有报故障码出来,唯一数据就只有空气流量数据比较异常,热车数据偏小,这不是流量计本身原因,如果这是故障原因的话,那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况,比如机油尺的密封,还有油气分离器的密封,只有节气门后漏气,发动机才会控制减少进气量,这种漏气有可能会突然出现不漏气了,那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油,那就会出现混合气过浓,所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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11年 大众途观 1.8 报故障码p2187 气缸列1 燃油测量系统 怠速转速时系统过稀 故障现象 冷车启动没有怠速 直接熄火 没有熄火情况下 发动机抖动 热车什么问题都没有 油气分离器 碳罐电磁阀 都没有问题 拔掉空气流量传感器 冷车一下就启动 更换新的空气流量传感器 还是不行你好,根据你描述的问题需要检查。进气系统是否漏气以及电脑。希望我的回答对你有所帮助。
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12款大众途观1.8涡轮增压发动机,冷车启动熄火,要踩油门才能维持,怠速抖动厉害,故障码1234缸失火,燃油压力,混合气希……水温起来80度左右一切正常【车型:途观 2012款 1.8TSI 自动两驱耀智版】你好,根据数据了分析。检查一下空气流量计。和进气看看有没有漏气的
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大众途观发动机故障灯亮了,查出来就是P0106和P0234最后一个故障码已经没有了,这是什么回事,冷车开得好好的,最后热车时,加速无力,有时候车子感觉要熄火的样子,电脑查出数据,怠速时温度是55度,涡轮增压是1030.故障码是增压压力不够导致的,有地方漏气或者涡轮本身泄压阀工作异常
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我车是大众途观11年1.8t的。环境温度低于10度的时候冷车启动的时候要给油门才能打着火,但是不能怠速,要一直给油门水温上来就可以怠速。天一热环境温度高于10度以上车子正常。冬天老火的很维修建议:建议车主找专业技师检查节气门,用电脑匹配节气门,检查发动机温度传感器。
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途观更换缸盖后亮发动机故障灯,报一三缸失火,火花塞,高压包全换过了。怠速时电脑读不到失火记录,冷车启动时和低速行驶时失火次数比较多。现在清除故障后跑一段时间就会亮灯,有时是几十公里,有时能跑三四百公里。另外还报0068和306E的故障码。次车之前搞过大修的,换过发动机线束,小瓦,活塞环。你好,根据你的描述和问诊的情况,这是修出来的故障。你需要仔细回忆一下,哪些地方没有装到位。最后再重点考虑更换气缸盖和发动机线路。
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上海大众途观2010款顶配,目前行驶12万公里,怠速时出现抖动,(转速仍然是800没上升)。行驶速度在20的时候松油门也会出现顿挫一下。有一次刚好过减速带,一踩油门马上松,就直接熄火了。请问师傅这是怎么回事?积碳?还是油品?还是什么问题。谢谢!
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11年的大众途观,因为漏油,更换正时上盖,更换好了之后白天开都没事,一到了晚上发动机故障灯亮起,但是车子开起来也没什么问题,故障码显示P2817怠速时系统过希,P306E预热点火,我现在节气门也清晰了一下,火花塞10000公里之前刚换,麻烦咨询一下此故障怎么解决,谢谢
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12款四驱2.0途观,跑了58000,踩油门会有呜呜的声音,低挡位明显,感觉好像什么泵憋的感觉,还有点传动轴哈拉哈拉的声音,怠速的时候D挡发动机声音此N挡稍微大些,找个修车师傅看了看,就说大众都这毛病。。。难道是换变速箱油就没有问题了?
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您好,这台大众途观。车主说冷启动发动机故障灯亮和车身抖动,检测报2缸4缸失火,然后更换了火花塞和高压包,清洗了油路和缸内积碳,完了之后试车正常就交车。第二天车主冷启动又报同样的故障码,车身还是一样抖动,但是行驶一段时间故障灯自动熄灭。怠速等红绿灯的时候发动机故障又亮了,但是速度行驶起来以后又正常了。然后我们把一缸三缸和二缸四缸的火花塞和高压包互换位置,清除故障码后显示正常,第二天车主又反应同样的情况发生。我们就把喷油嘴拆出来清洗,并且更换了喷油嘴维修包。今天早上车主说还是一样的情况。只有车身抖动稍微好了点,请问下大师们这个问题怎么解决?根据描述的情况,这个怠速缺缸,加速就正常,需要检查气门的液压顶柱和摇臂以及气门弹簧
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