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技师张军伟测一下缸压
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匿名网友高压包给烧熔了一点,不过是点火的!火嘴是新的
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技师张军伟缸压正常吗?
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匿名网友在看
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匿名网友没缺缸
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匿名网友估计不是压力问题
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技师张军伟那看看点火顺序
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匿名网友点火顺序怎么看,如果乱了怎么搞
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技师张军伟你的是几缸的有没有缸线
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匿名网友现代瑞纳4缸 独立点火器
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技师张军伟那就乱不了
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匿名网友就是!水温传感器有关系么?
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技师张军伟有油有火缸压正常怎么就打不着火,没道理
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技师张军伟那个影响不大
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匿名网友就是!火嘴是新的
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技师张军伟启动后在节气门哪里喷点华清剂试试
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匿名网友缸压我倒了点机油进活塞里头!如果密封不好也可以离补下
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匿名网友试过了
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匿名网友不行
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技师张军伟回过头来在检查一遍,看看哪里不行
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高温换了缸盖垫子后,有缸压正时也对 为啥打不着火
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雪佛兰 科鲁兹 10年生产 车子开着开着就没力熄火了 怎么打都打不着火 经过检查正时皮带好的 油泵来油 火花塞跳火 最后检查没有缸压 一缸有3.2 二缸没得 三四缸2个压 请问是什么问题?您好,正时皮带时间正确吗?气缸压力不足,一般发动机内部的气门封闭不严,或者汽缸垫变形,活塞损坏引起的!嗯,发动机高温了吗?高温后汽缸垫,突然熄火,汽油泵损坏,发动机正时皮带跳齿,气门顶弯了,没有缸压等!没有缸压或者缸压低,都是发动机内部损坏了造成的,需要拆解开发动机维修了!可以先用扳手转动一下曲轴皮带轮是否有阻力或卡滞!如果有阻力或者卡滞就可以确定发动机里面损坏了!气门活塞等有问题了!嗯,按我说的重新对一下正时皮带时间,可以先用扳手转动一下曲轴皮带轮是否有阻力或卡滞!如果有阻力或者卡滞就可以确定发动机里面损坏了!气门活塞等有问题了!逐步排查一定可以解决故障!
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车子高温以后换了缸盖垫,摩了缸盖,有油有火有缸压正时对了4边,电脑进去没有故障也打火,就是打不着,请教师付还有什么地方可能会导致打不着火测量燃油压力,测量气缸压力,每个气缸内添加一点机油。
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北斗星k14高温冲了缸垫,换完缸垫后打不着车。油泵工作,缸压正常,高压火只有一缸有火定怎么回事
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1.6排量!换完缸垫后启动不了!正时对点!最终将1缸分火线插到4缸高压包位置上!4缸插在1缸高压包位置上!2'3缸同样对调位置后正常启动!请问是哪一步出错才会这样?
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科鲁兹更换缸垫以后,发动不着,有油,有高压。有缸压,就是不着火是怎么回事。正时对的
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?【车型:五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析: 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多(机油里面全是汽油) 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致(6和7都是因为高温导致) 解决方案: 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。(如果还是无法启动就要进行发动机大修)
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13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常。这是个难修的车。有师傅知道不?以经问好几个师傅了考不行13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常 建议方案 读取启动时得发动机转速 凸轮轴 水温 进气流量 节气门开度 点火继电器的数据流 看是不是在第一次启动时数据流有无异常
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有油有火有缸压,正时对,换完缸盖就不着车了,哪里有问题?
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别克英朗10年的车,跑了11万公里,之前换了缸垫子,因为维修装配原因,跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了,烧了火花塞,和高压包,把缸盖火花塞丝口烧坏了,之后缸盖重新攻丝,换了高压包火花塞,机油防冻液,现在怠速不稳,电脑检测2缸怠速失火,1500百转就缸内不失火了,还是时不时怠速熄火,换缸垫子时清洗了节气门,维修师傅说跑一跑匹配一下就好,跑了300公里了,问题有所减少,但是提速时声音咆哮。气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的,这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞,喷油嘴没问题,就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了,就是密封不严。不拆的话你必须有这个向气缸筒加压的工具,从火花塞上面向里面打空气。有这个设备的话可以。难道我们第2个汽缸的压缩上止点的时候的话就可以知道这里面打空气如果漏不漏气就可以试出来。
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缸头垫冲了,咋回事儿 咱河南话里,把“发动机冲缸垫”叫做“缸头垫冲了”。这可不是个小问题,要是不注意,车子可就“趴窝”了。今天,咱就来聊聊“缸头垫冲了”的那些事儿。 症状 “缸头垫冲了”会有啥症状呢
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