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技师张满辉根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,出现这种情况,一般大多数都是进气翻板上面的位置传感器线路短路导致的,这个只需要把线路处理好,这个问题就可以解决。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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技师张满辉
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匿名网友
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匿名网友线路都老化了
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匿名网友线皮都掉了,露铜丝了
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匿名网友
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匿名网友做好绝缘就行了么
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技师张满辉
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技师张满辉
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匿名网友好,我先试试
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匿名网友我以为翻版坏了呢
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匿名网友应该是好了
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技师张满辉您好,问题结束后请给个5星好评,还有优惠券下次可以直接抵现金使用。谢谢!愿您一路平安!
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技师张满辉故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
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技师张满辉老板问题找到没有?如果问你没找到,你加一下我的官方微信,我们有本品牌车的4s店专修师傅的我可以把他联系过来给你诊断维修的,你只要出先加微信方便联系就可以百分之百给你问题解决掉。
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技师张满辉
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大众帕萨特 进气管风门位置/运行控制传感器 不可靠信号 请问是什么问题
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我车是2012大众帕萨特2.0t的,跑了二十万公里了,前段时间往油箱加了两桶叫车小将的一种液体,说是清洗发动机的,后来发动机故障灯亮了,故障码显示是进气管风门位置/运行控制传感器不可信信号,修车师傅说换进气支管总成,请问怎么解决?或者说怎样能降低费用?谢谢你好,这个故障代码大致原因,传感器问题,传感器线路,进气支管里面积碳太多卡塞,真空电磁阀,真空管破损,进气支管本身等,维修建议先检查真空度必要时拆卸下来检查
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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进气管风门位置/运行控制传感器,不可信信号根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,进气管风门位置/运行控制传感器,不可信信号,这边检查一下进气歧管电磁阀的真空管到刹车真空泵之间的真空管有没有破损漏气,检查真空管没有问题,这边进气歧管电磁阀上面两根线,启动发动机时一根12v供电可以点亮功率试灯就没问题,另外一根2到3v左右电压,测量有的话也没有问题。检查这些都正常,直接更换进气歧管总成就可以了,这个进气歧管必须更换原厂配件才可以 建议:检查进气歧管真空管以及电磁阀和线路正常,更换原厂进气歧管 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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请专家赐教: 我的帕萨特领驭1.8T手自一体豪华版,2007年9月买的,2100公里时做了首保,现在跑了6500公里。一直爱护很好,没有任何修理。半年前发现有如下问题:起步后提速到30-50码时,仪表盘下部有“滴答滴答”的声音,好像是继电器反复开关的声音。这种声音有时有,有时又没有。最近到当地上海大众4S店,维修人员和我一起上路测试,发现在方向盘下的一堆继电器的中部有个代号为373的继电器发出的声音。更换该继电器,但是问题依旧,在30-50码的速度行驶中该继电器有时反复有滴答声音,有时又没有,不知道是怎么回事。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系,加油时就有声音,不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门,就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。最近又去4S店,插上检验电脑上路,可是只响了两下就再也响,只好作罢。说以后如果经常响再过来检测。现在是偶尔有声音,也就这样开着,没办法检查。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系,加油时就有声音,不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门,就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。近日又去4S店,有维修工说是真空助力空气泵有问题,要不然就是电脑板有问题。然后维修工将检测电脑插到方向盘下的接口,我和维修工再次开车上路测试,但是这次一路上那个继电器只响了2次,维修工说空气泵的数据一切正常,只有在那2次继电器响的时候电脑显示空气泵的数据有变化。由于这次检测没有检测出继电器一直在反复开关,所以也就只好作罢,说是将来继电器如果再响的时候,再去4S店接上电脑上路测试。唉,跑来跑去真是把我折腾坏了。现在行驶中还是有时响,有时不响。 另:在倒车时,有时可以听到车底有“答”的一声,声音很短促,无法判断是从哪里传来的。有时倒车时也没有这个声音,请各位专家大侠看看这是怎么回事呀?
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题?有时起动不了,故障清不掉。综合分析,故障码虽然报出来了,但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因,但也不排除是这个问题。所以检查的时候,还是要注意多方考虑,不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候,检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时,没有点火信号,没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电,接地。 要快速检查发动机控制单元的电源,接地,最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压,比如节气门,进气压力传感器,凸轮轴位置传感器等,因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的,如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地,那么内部的5伏芯片也无法正常工作,就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏,就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题,那么再进一步检查。 假如测量有5伏,我们就再考虑通讯,看看防盗系统是否正常。 第二个建议,车辆是老车,线路可能存在老化,重点检查一下相关插头是否进水氧化,是否针脚松动,退针,是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢,与周边摩擦,出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良,氧化。 第三个建议,车辆大部分电器靠控制单元控制,控制单元电压过低,就不能正常运行。如果启动的同时,电压低于10.5伏,那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意,启动的同时,其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压,或者用诊断仪同步数据。
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2017款帕萨特330TSI EA888发动机的喷油方式?2017款帕萨特330TSI EA888发动机是第几代?2017款帕萨特330TSI EA888发动机有哪些特点?1、第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内,由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人,同时结构也更为复杂,对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。2、缸内直喷(FSI)和传统多点电喷(MPI)的复合喷射系统,采用了混合缸内直喷和歧管喷射的双喷射系统,兼顾低速和高速动力。不但可以提升动力性能,同时也降低了排放3、全新设计的涡轮增压器,由于排气歧管的变化,EA888第三代机型的增压器也要进行重新设计,基于石川岛播磨(IHI)的RHF4型增压器,新的单涡轮增压器在转子和壳体等方面都进行了改进,以兼顾低速扭矩和高负荷工况的性能表现。另外,由于较短的排气距离,涡轮增压器被废气推动的效率得以提升4、第三代EA888发动机还首次在大众/奥迪的发动机上面采用了电动废气阀和泄压阀,这有利于对废气阀/泄压阀开启的时机和开度进行精确控制,一方面可以提升整机的经济性,另外又可以主动开启废气阀让催化器快速加热,减少车辆启动时的冷机排放。同时,这也是首次把氧传感器布置在涡轮增压器上面。5、复杂的热管理系统,热管理说起来可能有些抽象,实际上就是最大限度利用内燃机的效率,通俗的说,就是发动机热得快,工作效率高,更稳定,可以大大提升燃油经济性。6、动力表现:第三代1.8TSI发动机直追第二代2.0TSI机型
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帕萨特2015年的发动机和变速箱容易坏吗?您好,我是您的汽车大师专属精英技师,祝您生活愉快,虎年大吉大利。我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应问题的解决方案及解决方法! 大众15年帕萨特搭载了二代Ea888发动机 该款发动机有以下几点通病 1、油气分离故障:由于机油品质的问题,使得曲轴部位会产生比较多的积碳并且通过气路进入了油气分离器,导致阀体关闭不严,从而出现烧机油的问题。 2、水泵漏防冻液:有不少的车主反映防冻液也是常会发生漏水的问题,而且是在进气歧管之下,这样导致需要更换总成并且费用也比较高。 3、凸轮轴出现漏油问题:由于曲轴的积碳问题而使得曲轴运转压力过大,导致曲轴传感器出现漏油的问题。 4、进气支管的传感器问题:由于积碳而导致的进气支管流道位置的传感器会出现故障。变速箱dsg 双离合变速箱 变速箱不容易出问题 大众做的挺好的
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帕萨特在行驶中水温表亮了然后熄火在启动又不亮了您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。帕萨特在行驶中出现水亮故障灯的情况,可以先打开发动机舱检查一下防冻液水壶的水位是否过低,如果水位正常的话,在水壶的下面有一个位置传感器,可以将插头拔掉之后用一段小铁丝短接,看一下故障是否还会出现,如果不再出现的话更换水壶就可以了,如果还是存在故障,需要用诊断仪检测水温信号是否正常,以及检查线路检查水位传感器,水温传感器,到发动机和到仪表之间的线路是否出现异常,希望我的回复对你有所帮助。
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Epc灯偶尔在行驶途中亮,节气门清洗过,进气支管清洗过,就气缸内没有清洗,偶尔出现打不着火的现象。EPC亮灯导致的原因比较多,凸轮轴位置传感器故障,节气门故障,燃油系统或者点火系统故障都会导致EPC亮灯报警的,具体需要连接解码仪读一下发动机系统里面的故障码然后再进行检修
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进气歧管位置传感器故障,可变进气歧管位置传感器性能故障
进气歧管位置传感器故障,可变进气歧管位置传感器性能故障进气歧管位置传感器是一个关键的汽车零件,它负责监测发动机进气歧管的位置,以确保发动机正常运行。然而,当进气歧管位置传感器出现故障时,可能会导致严重
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2023-08-24
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进气歧管风门传感器故障,进气歧管风门传感器信号不可信进气歧管风门传感器是汽车中非常重要的一个部件,起着监测进气歧管内空气流量的作用。然而,有时候我们会遇到进气歧管风门传感器故障的问题,导致传感器信号变
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2023-08-24
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车排气传感器b故障,压缩机排气传感器故障
车排气传感器B故障汽车排气系统中的传感器是一项关键组件,它们对于确保发动机的正常工作非常重要。其中,车排气传感器B故障可能会导致多种问题,其中之一就是压缩机排气传感器故障。本文将介绍车排气传感器B故障
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2023-08-23
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进气歧管位置传感器 故障,进气歧管位置传感器故障会导致油耗增加吗
进气歧管位置传感器故障,油耗增加问题的解析进气歧管位置传感器是汽车发动机管理系统中的关键组件之一,它扮演着监测发动机进气量和位置的重要作用。然而,如果进气歧管位置传感器发生故障,将对车辆的性能产生不良
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2023-08-23
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进气相位传感器故障码,进气气缸相位传感器信号故障为您提供关于进气相位传感器故障码和进气气缸相位传感器信号故障的专业解读。在汽车领域,进气相位传感器扮演着重要的角色。它能够准确测量进气道的开启和关闭时间
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2023-08-24
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进气压力传感器,通常也称为 MAP 传感器,是一种用于测量发动机进气道上游的压力的传感器。该传感器非常重要,因为它的输出信号被发动机控制单元 (ECU) 用于计算空气流量和燃油喷射量,这是控制发动机性
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2023-05-30
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汽车报液压传感器故障,液压传感器开关B故障当你的汽车报液压传感器故障,液压传感器开关B故障时,这意味着你的液压系统出现了问题。液压传感器是汽车液压系统中的关键组成部分,负责检测液压系统的压力和温度,以
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长安460进气传感器故障,长安p034000进气相位传感器长安460是一款经典的汽车品牌,但在车辆使用过程中,很有可能会出现进气传感器故障的情况。本文将详细介绍长安460进气传感器故障的问题,并针对长
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2023-08-23
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雪铁龙神龙富康,雪铁龙神龙富康988节气门传感器讲解
雪铁龙神龙富康,是一款法国雪铁龙品牌的小型车型。作为一款市场竞争非常激烈的车型,它必须要有突出的性能和配置以满足消费者对车辆的需求。而其中,发动机控制系统就是非常关键的一环。在这里,我们就来介绍一下雪
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2023-04-14
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进气管风门传感器故障——寻找迈腾进气管风门位置运行控制传感器的解决方法汽车发动机的进气系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。而进气管风门传感器是进气系统中的关键部件之一,用于监测并控制发动机进气量。
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2023-08-23